В 2013 году ещё в Живом Журнале я написал про Калининград серию из, кажется, 13 постов. Примерно на четверть - по чёрно-белым довоенным фото: подзабытый ныне типаж бодрого немца с фотокамерой существовал уже тогда. Посты были озаглавлены "Калининград (Кёнигсберг). Часть №", и лишь один, последний, обошёлся без "(Кёнигсберга)" - про Музей Мирового океана. Достопримечательность мирового уровня, от начала до конца, кроме корпусов некоторых теплоходов, созданная уже в России и не заставшая Кёнигсберга, музей потрясающе контрастировал со всем остальным разрушением и запустением, что сопровождали меня все 2 недели пути.

Теперь, конечно, контраст не так велик - германское наследие восстанавливается, по многим городкам стало приятно пройтись. Но всё же Музей Мирового океана марку держит, и гостиница в каютах "Витязя" - отнюдь не единственное, что изменилось за 12 лет.

Собственно, изменилось почти всё. Уличная экспозиция музея поменялась, я бы сказал, процентов на 80. Набережная стала длиннее раза в полтора, но на ней появились и новые павильоны вроде роскошного шара интерактивного центра "Планета Океан", билеты в который начинают продавать в понедельник, а к пятнице их уже нет. В павильоны перекочевала и немалая часть объектов с набережной вроде батискафов "Тесис" и "Пайсис", да и в принципе уличная экспозиция стала более грубой и железной - так, почти у трапа "Витязя" стоит гарпунная пушка китобоев.

На месте подводной лодки теперь другое весьма необычное судно - плавмаяк "Ирбенский", построенный в 1961 году в Финляндии по заказу СССР. Он стоял на фарватерах - сначала в Ирбенском проливе, потом на входе в порт Вентспилса (и тогда, в 1967-90, назывался "Вентспилсский"), потом был гидрографическим судном и наконец, после списания в 2009-м, в 2017-м встал здесь.

Но и подлодка Б-413 никуда не делась - весь милитаризм теперь в дальнем конце набережной, со всякими ракетами, торпедами и бомбомётами. Однако у Б-143 появились соседи: самолёт-амфибия Бе-12 (строились в 1959-73 годах) и шпионская мини-субмарина "Тритон-М1" с корпусом из алюминиево-магниевого сплава, аккумуляторным двигателем и "мокрой" кабиной (экипаж работал в гидрокостюмах). Всего таких в 1970-х было построено 32 штуки.

А по Преголе теперь даже в декабре снуют забавные экскурсионные катера-самоделки.