Airbus отзывает 6 тыс. самолëтов A320 из-за проблем с ПО, сообщает Reuters. Ремонт затронет почти половину мирового парка, что может привести к значительным задержкам рейсов.

▶️Фактически этот случай стал крупнейшим отзывом самолëтов за 55-летнюю историю Airbus.

Авиакомпании из Южной Америки, Европы, Индии и Новой Зеландии предупредили пассажиров о вероятных задержках, переносах и отменах рейсов.

Особенно остро нежданный кризис ударит по США, где сейчас проходят праздники, и многие туристы могут так и не улететь своим рейсом. Например, крупнейший оператор A320 в мире — American Airlines —  заявил, что ремонта потребуют 340 из 480 самолëтов в его парке. На фикс одного нужно два часа.

▶️Задача кажется простой — ПО откатят к прошлой версии. Но ремонтные центры перегружены, и это создаст новые трудности.

⭐️Как сообщают наши друзья из «Пристегните ремни», после первого инцидента с A320 30 октября выяснилось, что интенсивное солнечное излучение может навредить критически важным данным📌

™️ СофтТех

✈ IAE продвигает новое поколение GTF для будущих узкофюзеляжных самолётов

Консорциум IAE (Pratt & Whitney, MTU и JAEC) дал понять, что они хотят, чтобы редукторные двигатели GTF стали основой следующего поколения самолётов — того, что придёт на смену A320.

Заявление прозвучало в момент, когда нынешний парк GTF всё ещё испытывает проблемы с надёжностью. Pratt & Whitney признаёт: сначала нужно стабилизировать то, что уже летает, но параллельно компания продвигает новый GTF Advantage, который уже получил сертификацию в Европе и США.

На рынке сейчас обсуждают открытые вентиляторы, водород и гибридные системы. IAE говорит мягко, но прямо: эти идеи пока слишком рискованные, требуют новых планеров и огромных инвестиций. А GTF уже зрелая технология, которую можно улучшать без революций.

MTU сообщает о росте ремонтных мощностей для текущего поколения GTF, потому что спрос на обслуживание только растёт. Параллельно продолжает работать программа V2500 — предыдущий двигатель для A320ceo, который уже набрал более 300 млн часов налёта и остаётся для консорциума стабильным источником дохода и опыта.

IAE фактически заранее занимает позицию: когда Airbus начнёт выбирать двигатель для преемника A320, у GTF должны быть лучшие аргументы. Ставка — на эволюцию, реальный опыт и минимальные риски для производителей самолётов.

FlightMode