Скучали по девальвациям?
А они по вам - да!

🇸🇬 Singapore Airlines затевает очередное повышение расценок в своей программе KrisFlyer. Оно стартует с 1 ноября, то есть в течение 2+ месяцев можно бронировать по старым расценкам.

Изменения касаются цен на премии и апгрейды, как для собственных рейсов, так и для всех партнеров. Вкратце изменения следующие:
📈 Бизнес- и первый класс дорожает на 5-20%
📊 Эконом-класс на коротких рейсах дешевеет на 5%, а на длинных - дорожает на 5-10%
📈 Появляются динамические премии с лучшей доступностью. Сами понимаете, к чему это может привести в будущем.

Если говорить о конкретных примерах, то:
🌀 бизнес-класс из Сингапура в Европу дорожает с 103 500 миль до 108 500 миль;
🌀 бизнес-класс из Сингапура в Африку, Ближний Восток и Турцию дорожает с 56 500 миль до 68 000 миль;
🌀 первый класс из Сингапура в Европу дорожает с 141 000 миль до 148 000 миль.

Подробный анализ можете почитать у сингапурского коллеги Mainly Miles.

В целом, изменения не ужасные. Да и вряд ли многие пользуются KrisFlyer: расценки были плохими всегда. Да, премиум-классы Singapore Airlines через другие программы фактически не забронируешь. Но уж не знаю, кому упёрлись эти самые сингапурцы. Первый класс - да, охуенный. А бизнес - говнецо.

По крайней мере, отдадим сингапурцам должное:
👏 Об изменениях предупредили заранее.
👏 Честно предупредили, что ожидаются changes and enhancements.
👏 Заявили, что не повышали расценки с 2022 года. (Хотя я не подозревал, что подорожание раз в три года - рутинная вещь.)

#vergamiles
👍 2 1😱 1
908 (0.4%)

Похожие посты

✈️Аэропорт Сочи работает в штатном режиме и продолжает стабильное выполнение суточного плана полетов

Сегодня из-за неоднократного закрытия воздушного пространства и вынужденных корректировок расписания авиакомпаниями нагрузка на персонал выросла многократно. Но мы справились!

🛃 Благодаря слаженной работе команды аэропорта и авиакомпаний удалось не просто обслужить 101 рейс с начала суток, но и оперативно вернуть в график воздушные суда, ушедшие на запасные аэродромы. Все 14 бортов прибыли в Сочи, были обслужены и отправлены в города назначения.

Ключевой фактор стабильности в текущей ситуации - это профессионализм и героическая самоотдача сотрудников аэропорта. Благодарим коллег за работу!
63👏 2812 12🙏 9👌 2🗿 2
2.8K (4.2%)
Одна очень показательная история назревает в Амстердаме — W Amsterdam оказался под угрозой выселения из-за долгов по аренде. Сумма накопилась серьёзная — около €23,4 млн за несколько лет. И это при том, что речь не про независимый бутик, а про lifestyle-флагман под брендом W (Marriott) и по франчайзинговой модели.

Дальше включается классическая конструкция индустрии. Бренд принадлежит Marriott International, локальный оператор — Sircle Collection, и именно на нём лежат арендные обязательства. То есть бренд, управление и недвижимость — три разные экономики.

Сам отель работает в исторических зданиях в центре города, рядом с Dam Square. Открылся в 2016-м, позже добавили второй корпус. Локация сильная, продукт дорогой, но это не страховка от проблем, если арендная модель не сходится в цифрах.

Если смотреть шире — это сигнал о хрупкости арендной модели для дорогих городских отелей. Высокая фиксированная рента, затратная операционка lifestyle-формата и агрессивный тариф. Пока рынок рос — это работало. А как только УК начала жадничать и продавать ночи от €400+, математика начала мстить.

Главный вопрос здесь шире конкретного отеля. Как объект может почти три года работать без арендных платежей — и операционно продолжать жить как ни в чём не бывало? И сколько ещё таких кейсов сейчас просто не на поверхности. Если долги всплывают у витринных флагманов в топ-локациях, то в менее медийном сегменте картина может быть ещё жёстче.

🛎 Ночной портье
815
Lufthansa наконец получила сертификацию бизнес-класса на Boeing 787 Allegris

Долгожданная новость для Lufthansa: авиакомпания получила сертификацию большинства мест бизнес-класса на своих новых Boeing 787 Dreamliner с кабиной Allegris.

С 29 марта 2026 года Lufthansa сможет продавать 25 из 28 мест в бизнес-классе на этих самолетах. Это огромный прогресс по сравнению с текущей ситуацией, когда доступно было всего 4 места.

Проблема заключалась в том, что Федеральное авиационное управление США (FAA) долгое время не сертифицировало новые сиденья Allegris. Это значительно ограничивало возможности авиакомпании по продаже билетов в бизнес-класс на этих маршрутах.

Теперь, когда сертификация почти полностью завершена, Lufthansa сможет полноценно использовать потенциал своего нового флота и предложить пассажирам больше мест в премиум-кабине на трансатлантических и других дальних маршрутах.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
14
Delta запускает рекордное расписание на Гавайи с новым маршрутом Миннеаполис–Мауи и возвращением рейсов Бостон–Гонолулу

Delta объявила о крупнейшем сезонном расписании на Гавайи на зиму 2026-27 годов. Авиакомпания запускает новый ежедневный рейс Миннеаполис–Мауи на самолетах Airbus A330-300 и возвращает сезонные полеты Бостон–Гонолулу, восстанавливая самый длинный внутренний рейс в США. Оба маршрута начнут работу 19 декабря 2026 года. Кроме того, Delta увеличивает частоту и модернизирует самолеты на существующих маршрутах: Атланта–Гонолулу получит второй рейс, Детройт–Гонолулу станет ежедневным, Нью-Йорк–Гонолулу перейдет на ежедневное расписание, а маршруты в Кону будут обслуживаться более крупными самолетами. На всех широкофюзеляжных рейсах пассажиры получат четырехклассное обслуживание Delta One с люкс-креслами, Premium Select, Comfort+ и эконом-классом, а также бесплатный Wi-Fi и питание.

Live and Let’s Fly | Original
15
Пассажиры Lufthansa провели ночь в самолёте на стоянке

Lufthansa 19 февраля продержала пассажиров всю ночь в самолёте после отмены рейса. Он должен был вылететь из Мюнхена в Копенгаген.

Рейс задерживался по скользящему графику, но пассажиров всё равно доставили к самолёту, который вылетал с удалённой стоянки. После посадки на борт самолёта задержка продолжалась. В итоге рейс отменили.

Примерно каждые 30 минут экипаж сообщал о том, как они пытаются организовать автобусы для перевозки пассажиров обратно в терминал, но это оказалось не так-то просто. В аэропорту с полуночи действует строгий комендантский час.

По сообщениям, около 2 часов ночи экипаж сообщил пассажирам, что аэропорт закрыт, и все водители автобусов уехали домой, поэтому пассажирам не разрешат покинуть самолёт, и им придется спать на борту до утра.

Нюанс ещё и в том, что это региональный рейс, без одеял и подушек, с теснотой и очень ограниченным запасом еды и напитков на борту. Неясно, когда именно пассажирам наконец разрешили сойти с самолёта, кроме того, что это произошло значительно позже 2 часов ночи, в «ранние утренние часы».

Рано утром пассажиров отвезли в терминал, где им перебронировали билеты на другие рейсы в Копенгаген. Первую группу пассажиров посадили на рейс в 6:40 утра, который задержался примерно на час.

И это Мюнхен — один из двух крупнейших хабов Lufthansa, обслуживающим более 40 миллионов пассажиров в год.

🌎 Трэвелхакер
👎 4😁 3😢 3😱 1
541 (2.0%)
Обзор первого класса Lufthansa 747-8: рейс Чикаго — Франкфурт

TravelUpdate поделился впечатлениями от полета в первом классе Lufthansa на Boeing 747-8 из Чикаго во Франкфурт. Это была редкая возможность, так как 747-8 летают всего три авиакомпании: Air China, Korean Air и Lufthansa.

Пассажир высоко оценил просторное кресло в каюте (место 1K), полный набор удобств включая пижаму и тапочки, косметику La Prairie, а также отличный сервис. Питание включало ужин с амузом, закусками, стейком и шоколадным муссом, а также завтрак с копченым лососем и выпечкой.

К минусам отнесены: не очень приватная кабина, холодный соус к стейку и сложность со сном в самолете. В целом Lufthansa First Class оценена как стабильный и комфортный, хотя и менее захватывающий, чем некоторые конкуренты.

TravelUpdate | Original
14