Спагетти с фрикадельками зовут!

🍕 До сих пор, мильная доступность в бизнес-классе ITA Airways на трансатлантике была почти нулевой. За партнерские мили, открывались только рейсы из Рима в Нью-Йорк. [Про собственные мили Volare не будем даже говорить. Это хреновая кэшбек-программа, которой вряд ли кто-то пользуется.]

Так вот, на этом фронте есть перемены. Сейчас я вижу неплохую доступность в бизнес-классе ITA Airways на рейсах в/из Сан-Паулу 🇧🇷 и Буэнос-Айрес 🇦🇷 за мили Miles & More. Любопытно, что доступность есть только в связке с партнерским сегментом. Например:
🌀 доступности GRU-FCO нет, но можно взять GRU-EZE-FCO или GRU-FCO-ZRH-BEG;
🌀 доступности EZE-FCO нет, но можно взять EZE-GRU-FCO.

Из-за добавления лишнего сегмента, появляются топливные сборы даже при вылете из Бразилии. Ну ничё. Может, со временем дело дойдёт и до прямых премий без сборов.

💰 Опознать премию ITA в поисковике Miles & More можно по "точной", фиксированной цене в 80.000 миль.

Почему надо вообще обращать внимание на доступность ITA Airways? Ну, мой личный интерес - в полёте ради обзора. Недавно я попробовал в деле итальянский Airbus A321, но хочется заценить и Airbus A330-900neo, и Airbus A350.

Кроме того, каким бы ни было мнение о итальянской кормёжке, твердый продукт ITA объективно лучше старого бизнес-класса Lufthansa и SWISS.

#aviaverga #vergamiles