В тг-чате для профессионалов турбизнеса развернулась дискуссия, какой срок действия загранпаспорта достаточен для въезда в ОАЭ. Общая формулировка из Timatic «не менее 6 месяцев» достаточно обтекаема – как считать в тех случаях, когда сроки поджимают. Кто-то берет полгода день в день по дате. Кто-то предпочитает прибавлять ровно 180 суток. Кто-то предлагает 26 недель, а это 182 дня. А некоторые туроператоры говорят, что нужно не менее 190. Подробнее разбирались на ТурДоме.

@tourdom

ДОСТУПНЫ МЕСТА
Город:
МОСКВА
Подкатегория:
All kind of other short stay visas

Доступны даты:
Дата: 25-03-2026 : Свободных мест: 1

Всего свободных мест: 1

🔥Чё творится! Харбин на самолёте по цене автобуса стал стоить, смотрите цены:

🛫САМОЛЕТ:
вылеты каждый понедельник и пятницу
🍥стоимость тура на четыре дня от 20 500 RUB

Кто ещё не придумал, как главный Женский день провести? Как вам идея в самый «русский» город Китая сгонять?

🔖А чтобы не ломать голову, чем заняться в Харбине и куда сходить, заглядывайте в наши путеводители: там готовый маршрут на 4 дня с ценами, картой, метро и т.п.

〰️ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ХАРБИНУ. Часть 1. Что посмотреть, где побывать и сколько это стоит?

〰️ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ХАРБИНУ. Часть 2. Что посмотреть, где побывать и сколько это стоит?

〰️ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ХАРБИНУ. Часть 3. Что посмотреть, где побывать и сколько это стоит?

#Китай #Харбин

12 причин, почему ранние утренние рейсы предпочтительнее

Брайан Коэн рассказывает о преимуществах и недостатках ранних утренних авиарейсов. К плюсам относятся: более низкие цены, отсутствие пробок до аэропорта, свободные парковки, короткие очереди на контроле, выше вероятность вылета по расписанию, самолеты менее переполнены, салоны чище, меньше турбулентности, экипаж более отдохнувший, и вы прибываете в пункт назначения с целым днём впереди. К минусам: нужно просыпаться очень рано или не спать всю ночь, ограниченность такси и общественного транспорта в ночные часы, закрытые магазины и лаунджи в аэропорту, возможные проблемы со стыковками на международные рейсы. Несмотря на ранний подъём, Коэн считает, что такие рейсы экономят время и менее стрессовые.

The Gate with Brian Cohen | Original

Давно мы не делали игр в канале и решили сделать, а заодно протестировать новую механику.

Интересные авиационные вопросы в этот раз будем постить прямо в канал, а правильный ответ нужно будет написать в комментах. Если там уже есть такие ответы, неважно: баллы начисляются за правильный ответ всем, кто ответит, а не первому человеку. Комменты скринятся, так что можно написать ответ и сразу же его удалить, чтобы не помогать соперникам.

Важно: засчитывается только первый коммент, который вы напишете. Удалить и написать другой не считается, отредактировать тоже не считается, мы фиксируем только первую попытку ответа.

Всего в выходные будет 4 задания: по два в субботу и воскресенье, отвечать можно в любом порядке и в любое время.

И нет, мы не забыли про нашего @ffgamebot. В понедельник в нём будет блиц: потребуется в удобное время ответить на 5 вопросов подряд, и на каждый будет максимум 1 минута. Также в боте можно подписаться на уведомления о новых постах с заданиями в канале, чтобы не пропустить.

Среди тех, кто наберёт максимальное количество баллов, разыграем авиационный мерч ;) Вопросы не особо сложные. Если вы внимательно читаете канал, то легко сможете ответить на большинство из них. Удачи!
@frequentflyers

Загадочное 'Разделитель щек 9000' на Japan Airlines: что это на самом деле?

В интернете разгорелась дискуссия вокруг странного устройства в 15-м ряду экономического класса самолета Japan Airlines Boeing 737-800, которое пассажиры окрестили 'Cheek Splitter 9000' за его устрашающий вид, напоминающий пыточный аппарат.

На самом деле это не издевательство над путешественниками, а продуманная мера безопасности. В этом ряду вместо трёх стандартных мест установлены только два сиденья, а третье место заменено специальной подушкой-разделителем.

Причина такой конструкции кроется в особенности расположения прохода: первый ряд экономического класса не имеет надлежащей перегородки перед собой, что создаёт потенциальную угрозу безопасности при турбулентности или экстренных ситуациях. Подушка-разделитель служит дополнительной защитой и предотвращает падение пассажиров в проход.

Хотя конструкция выглядит необычно и вызывает улыбку в соцсетях, это давно известная и проверенная авиационная практика, направленная на защиту пассажиров, а не на их мучение.

Gary Leff | View from the Wing