Продолжение

ANA Mileage Club запустила масштабную распродажу авиамилей со скидками до 50% на избранные международные рейсы в эконом-классе. Билеты нужно выписать с 20 по 28 февраля для путешествий с марта по сентябрь 2026. Примеры цен: Токио-Гонконг за 4250 миль вместо 8500, Токио-Бангкок за 7500 вместо 15000, Токио-Гонолулу за 8750 вместо 17500. Для маршрута Мумбаи-Токио в оба конца потребуется около 15000 миль плюс налоги. Акция особенно выгодна для поездок во время цветения сакуры.

На этой неделе истекают более 20 выгодных предложений от авиакомпаний. Основные дилы: трансферы баллов в Japan Airlines (бонус 30%), Marriott Bonvoy (бонус 50%) и Virgin Atlantic (бонус 40%) — заканчиваются 28 февраля. Распродажа авиабилетов SAS со скидкой 20% действует до 22 февраля. Также доступны повышенные предложения от Singapore Airlines и других авиакомпаний.

🏨 Программы лояльности — Отели

IHG запустила флеш-распродажу со скидками до 25% на проживание в отелях сети в США, Канаде, Мексике, Латинской Америке и Карибском регионе. Бронировать нужно с 17 по 26 февраля для проживания с 20 февраля по 30 апреля. Члены программы IHG получат скидку 25%, остальные гости — 20%. Требуется полная предоплата и бронирование минимум за 3 дня. Минимальная стоимость номера — $30 в сутки.

Accor продлил специальное предложение для организаторов встреч и корпоративных событий в Северной и Центральной Америке до 30 июня 2026 года. Члены программы Accor Live Limitless смогут зарабатывать двойные баллы за проведение до трёх встреч и событий. Важно помнить, что баллы в программе ALL действительны 12 месяцев и автоматически продлеваются при получении новых баллов. Если в течение года баллы не пополняются, они теряются.

Marriott объявил об изменениях в системе подарочных карт, вступающих в силу 25 февраля 2026 года. Участникам программы рекомендуется внимательно следить за обновлениями и заранее разобраться с условиями использования своих подарочных карт.

🗺 Новые направления

Korean Air запустила новые люкс-сьиты Prestige Suites 2.0 в бизнес-классе на рейсах из Сиднея на Boeing 787-10. Cathay Pacific возобновила сезонный маршрут Гонконг-Аделаида (11 ноября 2025 — 27 марта 2026). Turkish Airlines развивает маршруты между восточным побережьем Австралии и Европой с использованием новых сверхдальнемагистральных самолётов.

Delta Air Lines восстановила самый длинный внутренний маршрут в США, соединяющий материк с Гавайями. Это решение расширяет возможности путешественников и укрепляет позицию авиакомпании на рынке дальних перелётов.

Важное предупреждение для путешественников: аэропорт Милан Мальпенса (MXP) закроет взлетно-посадочную полосу 35L/17R на два месяца — с 16 марта по 9 мая 2026 года. Это касается всех внутришенгенских рейсов в аэропорт и из него. Путешественникам рекомендуется внимательно отслеживать изменения в расписании.

🌍 Блоги / Путешествия

Бен Шлаппиг из One Mile at a Time поделился своей методикой оценки целесообразности покупки билетов в первый класс на внутренних рейсах США. Автор оценивает комфорт первого класса в $50 в час полёта и учитывает вероятность получения апгрейда, конкурентность маршрута и разницу в цене. Для него первый класс ценен прежде всего за комфорт и возможность продуктивно работать во время полёта.

Двухмачтовая парусная яхта в Антарктиде. Фотография воскресного утра

Брайан Коэн поделился красивыми снимками двухмачтовой парусной яхты (кетча), которую он сфотографировал у острова Кувервиль в Антарктиде. В статье объясняется, что кетч — это парусник с двумя мачтами, где основная мачта выше кормовой, а кормовая мачта расположена впереди руля. Это отличает кетч от яла, у которого кормовая мачта находится позади руля. Фотографии сделаны в отличную погоду и являются частью еженедельной серии «Фотография воскресного утра» с путешествий Брайана по всему миру.

The Gate with Brian Cohen | Original

Видео-обзор Substance
г. Москва

Адрес:
Ул. Красноказарменная 19

@zhuybezsoli

Сегодня поздравляем с днём рождения Тараса Кобищанова, гендиректора туроператора «Русский Экспресс». Тарас — не только один из самых успешных предпринимателей и авторитетных экспертов турбизнеса, но и талантливый оратор. Многим запомнилось, например, его выступление на «Турдом Кэмп», наполненное меткими фразами о ситуации на туристическом рынке. Часто не бывает свободных мест и на больших конференциях, которые организует сам туроператор.
Мы желаем Тарасу Юрьевичу процветания и с нетерпением ждём новых встреч!

@tourdom

В каком городе лучше жить – в Осаке или Киото? Это типичный вопрос среди туристов, которые хотят исследовать японский регион Кансай. Однозначного ответа нет: можно и так, и так.

Почему выбирают Осаку?

– Обычно (но не всегда) отели дешевле
– Более активная ночная жизнь (а-ля Питер)
– Удобнее ездить в Кобе, Химэдзи, на остров Авадзи (парк Наруто) и на гору Коя-сан.
– Более обильный шоппинг
– Ближе к аэропорту

Где жить в Осаке – читайте тут.

Почему выбирают Киото?

– Спокойнее
– Можно гулять по топовым достопримечательностям Киото рано утром без толп или очень поздно вечером с красивой подсветкой
– Экономится время на переезд Осака-Киото и обратно несколько раз (Киото все равно надо посещать 2-3 дня)
– Удобнее ездить в Хиконе, на озеро Бива, на гору Хиэй, в Удзи

Где жить в Киото – читайте тут.

В Нару ездить одинаково удобно из обоих городов.

Осака, Киото и Нара – это треугольник, где дорога между двумя любыми городами занимает не более часа. По московским меркам это как три района одного мегаполиса. При этом они связаны не только через центральные вокзалы, поэтому важно строить маршруты от конкретной точки в Осаке до конкретной точки в Киото. Особенно если вы, например, едете из Осаки в Арасияму или Фусими-Инари.

Остановки синкансена есть и в Киото, и в Осаке, поэтому добираться сюда с востока (Токио) и с запада (Хиросима) одинаково удобно. В Арима-онсен также одинаково удобно можно доехать на прямом автобусе.

Из старого города мы выезжаем в 11:00. Спустя 10 минут мы сворачиваем с плохо асфальтированной дороги и попадаем в полностью разрушенный район. По обе стороны от дороги стоят зияющие пустыми глазницами окон и дверей 5-6 этажные дома.

Одному из них снесло несколько верхних этажей, у другого напрочь отсутствует несколько лестничных пролётов, в третий, судя по всему, ракета попала прямиком в какой-то магазинчик, расположенный на первом этаже.

Разобрать, что именно и где находилось — почти невозможно. За годы войны дома были уничтожены до голых стен. Всё, что ещё можно было спасти и унести — спасли и унесли: трубы из стен, проводка, куски обоев.

Мы еле пробираемся вдоль бесконечной череды домов — пробка. Движение на этой разрушенной улице как и везде в Дамаске хаотичной. Десятки машин и мопедов снуют в обе стороны. Наш гид куда-то тычет пальцем.

Присматриваюсь и вижу девушку на верхнем этаже руин. Она методично развешивает бельё, этажом ниже сушится ковёр. Я начинаю внимательно рассматривать соседние дома и вижу, что многие из них жилые. Люди так и живут в этих пустых коробках без света и отопления. Им просто некуда идти.

Мне навстречу выбегают дети. У одной из девочек в руках грязный мешок — она собирает туда какой-то хлма. Может тоже сдаёт бутылки, как Фатима и Зейнаб, а может просто играет. Её сестра тащит какой-то тяжёлый таз. За свалкой посреди района, где мальчишки жгут какую-то покрышку, выглядывают несколько новых домов. Судя по виду, там живёт местный средний класс.

✈️ @mirgamarjoba |
Приключения Гамарджобы 2026