Приветики, единомышленники!

Слушайте, ну хмурь капец достала за окном, я вот и фоточку такую же серую откопала – это в Пусане, в первый день там тоже погода была один в один как у нас.

Не хочу ныть с утра пораньше, но там что на небесах кран забыл кто-то выключить? И всё бы ничего, но жабры, похоже, начали у меня уже пробиваться. Давайте солнце вместе звать, ну сколько ж уже можно, а?

🌊 У меня офис прямо у моря – и знаете что? Ещё ни разу за это лето я не гуляла вдоль моря в солнечную погоду, блин.

Вангуем, ребят, призываем заблудившееся тёплое лето.

Пошла я нам чайку горячего заварю – хоть о кружку руки погрею.

Держимся! И верим, что лето ещё наверстаем.

💛Обняли крепко, ваши ЮЮ

Бортпроводники и отельные бонусы: что нужно знать

Как работает система бонусов для авиакомпанейского персонала во время ночных стыковок? Оказывается, всё зависит от контракта между авиакомпанией и отелем. Некоторые бортпроводники и пилоты получают ночи, засчитываемые в статус лояльности, другие — прямые бонусы, а третьи вообще ничего не получают. Это означает, что даже если авиакомпания оплачивает им ночевку, это не гарантирует накопление миль или ночей для повышения элит-статуса.

Меж тем, British Airways нашла альтернативное решение проблемы отдыха экипажа. Авиакомпания разрешила своим 20 тысячам бортпроводников использовать свободные пассажирские кресла, включая места в First Class, для отдыха на дальнемагистральных рейсах. Причина проста: самолеты Boeing 787-10 Dreamliner и часть Boeing 777-200 в парке BA не оснащены специальными спальными отсеками для экипажа, как на некоторых других воздушных судах. Такой подход позволяет персоналу лучше восстанавливаться в полёте, что важно для безопасности и качества обслуживания пассажиров.

Your Mileage May Vary | Paddle Your Own Kanoo