Вечернее пятничное чтиво.
Почему лоукостеры стоят на земле так мало?
У классических авиакомпаний самолет может спокойно постоять у гейта. Дозаправка, уборка, питание, багаж, стыковки, ожидание опоздавших. В итоге рейс улетает тогда, когда улетает.
У лоукостеров философия другая: самолет должен летать. Потому что зарабатывает он только в воздухе, а на земле просто жрет деньги. В отчетах и презентациях Ryanair эта логика вообще читается между строк постоянно - максимальная эффективность, минимальные издержки, высокая оборачиваемость борта.
Ровно поэтому в лоукостерах, например, нет питания, а у Победы - вообще никаких продуктов на борту: Нет бесплатного питания - нечего грузить тележками. Нет сложной рассадки с бизнес-классом - меньше поводов тормозить посадку. Меньше стыковочных пассажиров - меньше багажа, который нужно успеть перегрузить в другой самолет.
В этом плане "Победа" — мировой рекордсмен. Без шуток. Сам концерн Boeing официально признавал "Победу" мировым лидером по налету на Boeing 737-800. Их самолеты проводят в небе по 13-14 часов в сутки, а в пике доходило до 16 часов. То есть из суток, где 24 часа, 16 часов в среднем каждый самолет находится в воздухе, и лишь 8 - стоит. Так что да, вы можете называть лоукостеры "маршрутками", в каком-то смысле это правда так)))
Отсюда и вся их "суета" в аэропорту. Время разворота (turnaround) — 35-50 минут. Пассажир это чувствует как легкую военщину: быстрее зашли, быстрее сели, быстрее вышли.
Зато билет дешевле такси.
(фото - первый рейс "Победы" в аэропорт Милан-Бергамо)
#пятничноечтиво
Почему лоукостеры стоят на земле так мало?
У классических авиакомпаний самолет может спокойно постоять у гейта. Дозаправка, уборка, питание, багаж, стыковки, ожидание опоздавших. В итоге рейс улетает тогда, когда улетает.
У лоукостеров философия другая: самолет должен летать. Потому что зарабатывает он только в воздухе, а на земле просто жрет деньги. В отчетах и презентациях Ryanair эта логика вообще читается между строк постоянно - максимальная эффективность, минимальные издержки, высокая оборачиваемость борта.
Ровно поэтому в лоукостерах, например, нет питания, а у Победы - вообще никаких продуктов на борту: Нет бесплатного питания - нечего грузить тележками. Нет сложной рассадки с бизнес-классом - меньше поводов тормозить посадку. Меньше стыковочных пассажиров - меньше багажа, который нужно успеть перегрузить в другой самолет.
В этом плане "Победа" — мировой рекордсмен. Без шуток. Сам концерн Boeing официально признавал "Победу" мировым лидером по налету на Boeing 737-800. Их самолеты проводят в небе по 13-14 часов в сутки, а в пике доходило до 16 часов. То есть из суток, где 24 часа, 16 часов в среднем каждый самолет находится в воздухе, и лишь 8 - стоит. Так что да, вы можете называть лоукостеры "маршрутками", в каком-то смысле это правда так)))
Отсюда и вся их "суета" в аэропорту. Время разворота (turnaround) — 35-50 минут. Пассажир это чувствует как легкую военщину: быстрее зашли, быстрее сели, быстрее вышли.
Зато билет дешевле такси.
(фото - первый рейс "Победы" в аэропорт Милан-Бергамо)
#пятничноечтиво
❤ 19🔥 5
893 (2.7%)