Новые правила Southwest, роды в самолете и другие новости авиации

На этой неделе авиационный мир поделился несколькими интересными историями. Southwest Airlines ужесточила правила перевозки портативных зарядных устройств: пассажиры могут брать на борт только одно устройство, которое нельзя хранить в верхних багажниках и заряжать через розетки в кресле. Это решение связано с соображениями безопасности.

Драматичный момент произошел на рейсе Caribbean Airlines, направлявшемся в аэропорт JFK: женщина родила ребенка прямо во время посадки. Экипаж оказал необходимую помощь, и мать с новорожденным благополучно приземлились.

Тем временем United Airlines продолжает улучшать пользовательский опыт, добавив в свое приложение информацию о времени ожидания в очередях TSA. Эта функция поможет путешественникам лучше планировать время прибытия в аэропорт и избежать спешки при прохождении контроля безопасности.

Caroline Yoder | Frequent Miler

Почему самолеты редко летают над Тибетом

Тибет не входит в список запретных зон, но авиакомпании избегают полетов над этим регионом по соображениям безопасности. Основная проблема — экстремальная высота: Тибетское плато находится на высоте около 5000 метров, а горные хребты еще выше. При чрезвычайной ситуации пилотам нужно снизиться до 3000 метров, где пассажиры могут дышать без кислорода, но над Тибетом это часто невозможно. Кислородные маски обеспечивают только 10-15 минут кислорода — недостаточно для безопасного снижения. Добавляют сложности турбулентность над горами, экстремальный холод и низкий спрос на маршруты: Тибет занимает 13% территории Китая, но только 0,2% населения. Вывод: самолеты могут летать над Тибетом, но предпочитают более безопасные маршруты.

Your Mileage May Vary | Original

United Airlines отремонтировала датчик самолета вешалкой через окно кабины

На рейсе United Airlines UA1928 из Ньюарка в Остин произошел необычный инцидент с Boeing 737. Техники авиакомпании пытались отремонтировать датчик угла атаки — критически важный прибор, который измеряет угол атаки крыла и влияет на безопасность полета. Механики использовали обычную вешалку и высовывались из окна кабины пилота, чтобы проверить, не заклинил ли датчик. Видео этого необычного ремонта вызвало беспокойство у пассажиров, однако это был лишь диагностический тест для проверки работоспособности датчика. По итогам проверки потребовалась замена борта — самолет не смог продолжить полет с этой неисправностью. Инцидент вызвал обсуждение в авиационном сообществе о методах диагностики и ремонта современных воздушных судов.

Gary Leff | View from the Wing

⬜️Аэропорты

— КАЗАНЬ

— ЧЕБОКСАРЫ

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX

Почему пилоты иногда чистят окна самолёта газированной водой

Оказывается, пилоты используют газированную воду (содовую, сельтерскую воду) для чистки окон самолётов. Углекислота в газированной воде мягко удаляет грязь, насекомых и другие загрязнения, а минеральный состав действует как мягкий очиститель без агрессивных химикатов. Обычная газировка вроде Coca-Cola или Sprite не подходит — они оставляют липкие остатки и привлекают ещё больше грязи. Авиационные окна имеют специальные покрытия для прочности и защиты от запотевания, поэтому требуют особого ухода. Газированная вода — это быстрое решение в экстренных ситуациях, например когда насекомые загрязнили стекло перед вылетом, а техническое обслуживание ещё не прибыло.

Your Mileage May Vary | Original

Boeing 787 разобрали на запчасти спустя 13 часов налёта

Возрастные самолёты разбирают на годные запчасти – это понятно. Относительно свежие 2-3-летние машины – тоже можно как-то понять, но уже сложнее. Но чтобы вообще борт с налётом 13 (тринадцать!) часов? В состоянии #каксзавода? Тем не менее, факт остаётся фактом. 17-ый по счёту выпущенный Boeing 787-8 с регистрацией N947BA вообще ни раз не возил пассажиров, а совершил только несколько перегоночных рейсов, и теперь его разберут на запчасти на базе хранения Росуэлл в американском штате Нью-Мексико.

Как же так? Ведь самолёт должен летать? Причина вот в чём:

Это один из ранних Boeing 787, построенных ещё до того, как этот тип был сертифицирован. Тогда в Boeing были уверены, что с сертификацией проблем не возникнет и заранее стали делать самолёты, чтобы не очень сильно задерживать их передачу заказчикам. Однако всё пошло не по плану – оказалось, что самолётам требуется доработка, в частности, усиление крепления крыла к фюзеляжу. Конечно же, изменения были внесены, однако из-за них «Дримлайнеры» стали значительно тяжелее. Также, несмотря на усиление конструкции, на всякий случай максимальный взлётный вес этих экземпляров снизили. Сразу на 12 тонн.

N947BA предназначался для авиакомпании Royal Air Maroc, однако она решила отказаться от «бракованного» самолёта. Долгое время было непонятно, куда его девать, но в 2017 году придумали решение: борт купил стартап Crystal Luxury Air, который хотел переоборудовать самолёт в супер-вип-конфигурацию на 60 кресел первого класса. В этом варианте ограничения по MTOW были бы некритичными. Планировалось возить на этом самолёте богачей в кругосветные воздушные круизы продолжительностью от 2 до 4 недель. Но водку выпили, джип разбили, стартап закончился, не успев начаться, и в 2021 году самолёт продали всего за $25 млн. – тогда после ковида он вообще был совершенно неликвидным активом.

Зато теперь по запчастям он стоит гораздо дороже: «Дримлайнеры» эксплуатируются уже почти 15 лет, многие машины уже требуют тяжёлых форм обслуживания, с запчастями по всему миру напряжёнка, а тут совершенно новый самолёт. Одни двигатели стоят по 20 млн. каждый, остальные детали потянут суммарно ещё на $10-15 млн. То есть, прибыль 100%.

Интересно, что это не первые разобранные «Дримлайнеры». В 2023 году, например, разобрали два самолёта Norwegian – они приближались уже к 12-летним «чекам» и капремонту шасси, и оказалось, что продать на запчасти машины выгоднее, чем обслужить.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/08/n947ba/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK