🛬Почему не взлетел App In the Air?
Ровно год назад объявил о закрытии сервис App In The Air. Лично для меня AITA так и не стало приложением must-have. Я несколько раз пытался понять причины народной любви и поиграться с ним, но в итоге так и не сложилось.

📶Тем интереснее было наблюдать за сервисом в разных временных срезах. Сегодня попробую поразмышлять, почему же App in the Air закрылся. Понимаю, что задним числом все умные. Предвидеть закрытие AITA я не мог, да и не пытался. Но всё же.

Итак, глобально, вижу у App in the Air две проблемы:
🔵отсутствие внятной стратегии монетизации и...
🔵слишком хорошое качество приложения
Обо всём по порядку

Хаотичная монетизация
Любому сервису нужны деньги. Даже если прошла активная фаза разработки — сервис платит за хостинг, API-запросы, поддержку и всё-таки кое-какой штат. Видимо, cash flow достаточно долго сохранялся в рановесии, но потом ЧТО-ТО СЛУЧИЛОСЬ.
И примерно с 2022-го года я наблюдал у AITA какие-то хаотичные попытки монетизироваться. Фичи, в том числе самые базовые, то убирались под пейволл, то доставались из него. Это вызывает фрустрацию вообще у всех: и у тех, кто не платил («эээ чё мне теперь половина приложения недоступна»), и у тех, кто платил («эээ чё это оно снова бесплатно, когда я за это заплатил»)
Видимо, оставив попытки доить фичи напрямую, приложение решили превартить в комбайн для бронирований. Ведь где брони — там и коммисии! Хорошая идея. Только вот нацепить whitelabel Aviasales в 2020-х уже недостаточно. Чтобы у тебя прям бронировали, тебе нужна уникальная фишка. Либо обвесить свою продавалку кучей полезных инструментов (как тоже сало) либо просто жёстко демпинговать (как трипком). И то и другое — расходы, которые позволить себе не могли. В принципе, AITA могли бы как-то обыграть интеграцию в приложение, но и этого не было. В итоге статичная форма бронирования, «висящая в воздухе» вряд ли дала нужный кэш. Вероятно, на этом поиск вариантов закончился, других интересных механик монетизации я в приложении не видел.

📈Стагнация
Не поймите меня неправильно: App in the Air был хорошим приложением. Наверное, даже слишком хорошим. И в этом была его проблема.
«Мы уже сделали офигенный продукт. Зачем его развивать и удерживать пользователей?»
До поры до времени это работало: приток пользователей от сарафанного радио за счёт качества приложения был большое убытка (а убыток безусловно бывает, без этого никак). Но в какой-то момент самые активные закончатся, и надо продвигаться. Либо вирусно, либо в лоб. И то и другое, было в зачаточном состоянии. Отвечавшие за вирусность «Итоги года» не менялись из года в год, как у Самоката, Тинькоффа или Спотифая. Интеграций у инфлюэнсеров я тоже не видел. Да и полагаю в момент кризис-менеджмента на это денег уже тоже не оставалось.
Всё это наложилось на момент заведения основных фич под пейволл, что убило и без того убывающий естественный рост. А жаль.

🤷Как-то так. Аналогичные звоночки (внезапные платные надстройки, отсутствие регулярных внятных обновлений) вы можете поотслеживать в других ваших «незаменимых» сервисах. Чтобы понять, что скоро надо учиться жить без них.
2715 15🌚 8
3.5K (1.4%)

Похожие посты

🇲🇪 Черногорские аэропорты готовы к предстоящему летнему туристическому сезону, заявил министр морских дел и координатор Министерства транспорта во время визита в аэропорт Подгорицы.

Министр подчеркнул, что предстоящий туристический сезон будет непростым, учитывая появление новых авиакомпаний и возросший интерес авиакомпаний к черногорскому рынку.

Черногория-Новости
😢 24👍 8👏 8 4🔥 1
8.1K (0.6%)
Пожизненный статус American Airlines: как получить и что он дает

American Airlines предлагает программу пожизненного элитного статуса для часто летающих пассажиров. Статус присваивается в зависимости от количества налетанных миль и остается с вами навсегда.

Уровни статуса:

Gold — 1 млн миль + 35 тыс. бонус-миль
Platinum — 2 млн миль + 4 системных апгрейда
Platinum Pro — 4 млн миль + 4 апгрейда
Executive Platinum — 5 млн миль

Каждый уровень дает пожизненный статус с соответствующими привилегиями: приоритетная посадка, доступ в залы ожидания, бесплатные апгрейды, бонусные мили за полеты и другие преимущества.

Важный момент: при подсчете миль учитываются как реально налетанные мили, так и бонусные мили, полученные через программу лояльности. Это делает программу более доступной для тех, кто активно копит мили через кредитные карты и партнерские предложения.

Эта программа особенно привлекательна для постоянных путешественников, так как статус сохраняется на всю жизнь и не требует ежегодного подтверждения активностью.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
26
🇴🇲 Бизнес-класс Oman Air из Кувейта в Маскат
Начну постепенно постить тразитные заметки, касательно моей дороги из Кувейта в Энтеббе. Первым сегментом в этом пути стал бизнес Oman Air, который я забронировал за мили Air Canada.

🛎️Приоритетная регистрация
В Терминале 1 Кувейта со стойками регистрации какой-то абсурд и бардак. Вполне в духе этого аэропорта. Часть стоек находятся в отдельных аквариумах прямо у входа. Часть — утоплена в отдельных залах прямо у досмотров. У Oman Air стойки как раз расположены ближе всего к досмотрам. Пришлось побегать, чтобы их найти!
Но приоритетная регистрация сработала отлично: я подошёл к свободной стойке по синей ковровой дорожке, и уже через две минуты имел на руках посадочный и приглашение в лаунж.

💨 Фаст-трек
В T1 KWI есть фаст-трек. Но меня на него не пустили. Показываю охраннику: посадочный в бизнес, над тобой написано «бизнес». Не положено, говорит, иди на общий досмотр. Ну пришлось идти.

🛋️Лаунж
В T1 KWI есть лишь единственный Pearl Lounge. Никакого лакшери: обычный контрактный зал с парой опций горячего, парой салатов и мухами над фруктами. Все напитки заказываются только у официанта. Как и в остальном Кувейте, в лаунже сухой закон. Каким-то известным гостям официанты приносили и еду с буфета. Задерживаться тут не хотелось.

🚶‍♂️Приоритетная посадка
Я хотел зайти на борт первым. Однако, посадку объявили аж за час до вылета. Пока я за 5 минут дошёл до гейта — уже был last call, а на гейте — ноль людей. Перед гейтом надо было пройти ещё одни досмотр, но в аквариуме за досмотром людей тоже уже не было. Я зашёл в салон последним, хотя до вылета было ещё 50 минут. Но и взлетели с ВПП мы на 12 минут раньше расписания. Пунктуальность поразила.

💺Салон и кресло
Мне достался Boeing 737 с самыми обычными старыми реклайнерами 2-2. Это одни из лучших реклайнеров в мире: с подножкой, большим углом откидывания и розетками. Но всё же реклайнер. Впрочем, для двухчасового рейса едва ли есть что-то лучше.
В туалете была чистота, но специфичной косметики для бизнеса не было. Убрали не только одеколон Amouage, но даже и мыло с их отдушками :(

🍽️Питание и сервис
Сервис начался с приветственного напитка: сок, лимонад, или вода. Выбрал лимонад. Его вручили с влажным полотоенцем и бутылкой воды. Следом предложили финик и арабский кофе, вместе с ними выдали и меню.
Ещё на земле приняли заказ и устно озвучили винную карту. Несмотря на Рамадан, она была загружена. Шампанское — бессменный для «оманцев» Duval Leroy Brut Reserve, но сервируют его только после взлёта. Пока мы стояли на земле, я попросил ещё лимонада, и мне не отказали. А затем проактивно предложили и арабского кофе ещё один напёрсток, но тут уж я отказался сам.
Ужин был сервирован на едином подносе. Из меню можно было выбрать, по сути, только тип горячего пирожка (вег или не вег). Но для двухчасового ужина было адекватно. Сервис отличный: быстрый, внимательный. Я не испытывал неудобств.

🛂Приоритетные сервисы на земле
В Маскате мы припарковались к телетрапу, так что первые ряды вышли из самолёта первыми естественным образом. На паспортный контроль есть отдельный приоритетный коридор в самой левой части зала. Право доступа туда никто не проверяет :)
Пришлось подождать короткую очередь из одного человека, но это было всяко быстрее, чем общая очередь

👍Ну, неплохо! Oman Air для меня реабилитровался после рейса из Манилы, где сервис казался мне ужасным. Питание не идеальное, но вполне адекватное для двухчасового рейса. Все минусы — на совести аэропорта Кувейта. На борту же с первой до последней минуты всё было супер.

#Антон_и_самолёты
👍 16 4
1.8K (1.1%)
Стюардессы Southwest Airlines приняли напоминание о молитве в Рамадан в телефоне пассажира за сигнал взрывного устройства. Самолет встречал спецназ.

Инцидент произошел 6 марта во время рейса из Нэшвилла в Форт-Лодердейл. Через 30 минут после взлета у одного из пассажиров на телефоне заработало напоминание. Оно было установлено, чтобы мужчина не забыл помолиться в Рамадан.

Однако членов экипажа сигнал очень напугал.

«Стюардессы начали бегать взад и вперед по проходу, выглядели взволнованными, а затем сделали неожиданное объявление. Нас по громкой связи попросили опустить головы и поднять руки», – рассказал один из пассажиров.


Самолет совершил вынужденную посадку в аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте. После этого на борт зашла группа захвата.

«Ворвались спецназовцы и начали на нас кричать. А мы не понимали, что происходит. Это особенно раздражает, когда вам в лицо тычут дулом автомата», – поделилась негодованием пассажирка.


Подробнее на ТурДоме.

@tourdom
🤣 141😱 64🙈 34 7🤯 6👍 4
14.4K (1.8%)
▫️Аэропорт КРАСНОДАР (Пашковский)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 53👎 16🎉 2👏 2
27.1K (0.3%)
▫️Аэропорт ГЕЛЕНДЖИК

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 31👎 5👏 3👍 1
27.3K (0.1%)