❤ 97👍 21👎 7😁 7
7.4K (1.8%)❤ 109👍 35👎 2😁 21 1
7.3K (2.0%)❤ 279👎 30💔 19😁 171 1
7.8K (4.4%)❤ 162👍 38👎 1
7.7K (2.6%)❤ 122👍 23💔 5👎 1
6.8K (2.2%)❤ 116💔 12👍 7👎 1
6.2K (2.2%)❤ 109👍 19💔 5👎 2
5K (2.7%)❤ 40👍 20👎 2😁 1
4.7K (1.3%)❤ 107👍 211 1👎 1💔 1
5.3K (2.5%)❤ 68👍 16💔 5😁 1
6K (1.5%)❤ 120👍 28💔 9👎 1
7K (2.3%)Почему это не моя квартира? 😭
Стадион Антона Малатинского, Трнава, Словакия.
Стадион Антона Малатинского, Трнава, Словакия.
😁 72❤ 39👎 19👍 5
7.9K (1.7%)❤ 215👍 65💔 20👎 2
7.6K (4.0%)Друзья, привет!
Спасибо, что читаете нас — нам это очень важно. Ваша поддержка помогает нам продолжать развивать проект.
Мы будем дальше вести Telegram-канал, но также хотим поделиться с вами всеми нашими площадками:
Архитектурные излишества Telegram
Архитектурные излишества YouTube
Архитектурные излишества Instagram*
Архитектурные излишества VK
Архитектурные излишества VK Video
Архитектурные излишества Дзен
Будем очень рады, если вы подпишетесь на удобные для вас платформы, продолжите читать нас и расскажете о проекте друзьям.
Наши боты обратной связи: сотрудничество и спецпроекты — @arkhadbot, предложить контент — @arkhcontentbot, связь с главредом — @Melkiades_bot
*Instagram - продукт компании Meta, деятельность которой признана экстремистской и запрещена на территории Российской Федерации.
Спасибо, что читаете нас — нам это очень важно. Ваша поддержка помогает нам продолжать развивать проект.
Мы будем дальше вести Telegram-канал, но также хотим поделиться с вами всеми нашими площадками:
Архитектурные излишества Telegram
Архитектурные излишества YouTube
Архитектурные излишества Instagram*
Архитектурные излишества VK
Архитектурные излишества VK Video
Архитектурные излишества Дзен
Будем очень рады, если вы подпишетесь на удобные для вас платформы, продолжите читать нас и расскажете о проекте друзьям.
Наши боты обратной связи: сотрудничество и спецпроекты — @arkhadbot, предложить контент — @arkhcontentbot, связь с главредом — @Melkiades_bot
*Instagram - продукт компании Meta, деятельность которой признана экстремистской и запрещена на территории Российской Федерации.
❤ 125👍 2910 10👎 6
7.4K (2.3%)❤ 129👍 53💔 10👎 6
7.2K (2.8%)❤ 209👍 82👎 2
6.9K (4.3%)❤ 225👍 59👎 1
6.7K (4.3%)👍 151❤ 81👎 22💔 1
7.2K (3.6%)❤ 131👍 66👎 9💔 8
7.8K (2.8%)Случается иногда радоваться долгожданным открытиям. Но в данном случае радость неполная: наконец атрибутированное здание до этого момента не дожило. В августе 2022 года железнодорожный вокзал в Железнодорожном снесли, чтобы построить на его месте новый — в рамках проекта МЦД.
Тем не менее его авторы теперь известны: архитектор В.Н. Крыков и инженер В.И. Петров. Думаю, никому ни о чем не говорящие имена. Работали они в московском Желдорпроекте, и вот о нем можно сказать пару слов. Это проектная организация из обоймы Министерства путей сообщения, которую не стоит путать с сетью институтов системы Министерства транспортного строительства. Если Мос-, Лен-, Метро- и прочие гипротрансы были на слуху, то Желдорпроекты оставались в тени: интересные заказы им доставались редко. В Подмосковье это в основном технические сооружения и привязка жилья.
Но это здание — единственный построенный по индивидуальному проекту модернистский железнодорожный вокзал в Подмосковье, где и типовые можно пересчитать по пальцам. Несмотря на институциональную обособленность, архитектор из Желдорпроекта создал очень актуальный для своего времени проект: краснокирпичные фасады с белыми акцентными элементами, в том числе обожаемыми советскими архитекторами 1980-х арочками, рифмуются и с работами областных архитекторов из Мосгражданпроекта, и с проектами Мосгипротранса, и с плодами их сотрудничества на БАМе. Но вокзал не теряется среди них: яркое образное решение с роскошным порталом в виде трапециевидного «экрана» с часами и изящным фонариком-восьмериком, венчающим здание, делает его хорошо узнаваемым.
Так в очередной раз убеждаюсь, что советская архитектура больше, чем можно себе представить. И даже архитектор из самой невзрачной на первый взгляд проектной организации мог создать что-то классное, если ему на то выпадал шанс.
В докладе недавно я упоминал о том, что протоколы заседаний комиссии по планировке и застройке городов и поселков Московской области — огромный источник для поиска самых обреченных атрибуций. Только их, увы, недооцифровали. И эта атрибуция как раз случайно попалась мне на одном из пары десятков тысяч неоцифрованных листов.
И к слову, комиссия в 1979 году сочла эскизный проект вокзала «недопустимо неэкономичным» и рекомендовала авторам устранить «излишнюю массивность и нарочитость» фасадов, отказаться от наличников на окнах второго этажа.
Фотография из Викимапии.
Тем не менее его авторы теперь известны: архитектор В.Н. Крыков и инженер В.И. Петров. Думаю, никому ни о чем не говорящие имена. Работали они в московском Желдорпроекте, и вот о нем можно сказать пару слов. Это проектная организация из обоймы Министерства путей сообщения, которую не стоит путать с сетью институтов системы Министерства транспортного строительства. Если Мос-, Лен-, Метро- и прочие гипротрансы были на слуху, то Желдорпроекты оставались в тени: интересные заказы им доставались редко. В Подмосковье это в основном технические сооружения и привязка жилья.
Но это здание — единственный построенный по индивидуальному проекту модернистский железнодорожный вокзал в Подмосковье, где и типовые можно пересчитать по пальцам. Несмотря на институциональную обособленность, архитектор из Желдорпроекта создал очень актуальный для своего времени проект: краснокирпичные фасады с белыми акцентными элементами, в том числе обожаемыми советскими архитекторами 1980-х арочками, рифмуются и с работами областных архитекторов из Мосгражданпроекта, и с проектами Мосгипротранса, и с плодами их сотрудничества на БАМе. Но вокзал не теряется среди них: яркое образное решение с роскошным порталом в виде трапециевидного «экрана» с часами и изящным фонариком-восьмериком, венчающим здание, делает его хорошо узнаваемым.
Так в очередной раз убеждаюсь, что советская архитектура больше, чем можно себе представить. И даже архитектор из самой невзрачной на первый взгляд проектной организации мог создать что-то классное, если ему на то выпадал шанс.
В докладе недавно я упоминал о том, что протоколы заседаний комиссии по планировке и застройке городов и поселков Московской области — огромный источник для поиска самых обреченных атрибуций. Только их, увы, недооцифровали. И эта атрибуция как раз случайно попалась мне на одном из пары десятков тысяч неоцифрованных листов.
И к слову, комиссия в 1979 году сочла эскизный проект вокзала «недопустимо неэкономичным» и рекомендовала авторам устранить «излишнюю массивность и нарочитость» фасадов, отказаться от наличников на окнах второго этажа.
Фотография из Викимапии.
💔 88👍 24❤ 11👎 6
8K (1.6%)«Остановитесь на минуту перед низенькой, темно-красной с луковицами-главами церковью Григория Неокесарийского. Ведь, право, она не лишена оригинальной физиономии, ведь при ее созидании что-то явным образом бродило в голове архитектора, только это что-то в Италии выполнил бы он в больших размерах и мрамором, а здесь он, бедный, выполнял в маленьком виде да кирпичиком; и все-таки вышло что-то, тогда как ничего, ровно ничего не выходит из большей части послепетровских церковных построек».
Аполлон Григорьев о храме Григория Неокесарийского на Большой Полянке в Москве
Аполлон Григорьев о храме Григория Неокесарийского на Большой Полянке в Москве
❤ 164👍 30😁 5👎 2
7.2K (2.8%)❤ 237👍 76💔 9👎 1
8.3K (3.9%)❤ 182👍 50💔 6👎 1
9.9K (2.4%)❤ 205👍 49👎 6💔 41 1
8.3K (3.2%)