Что вы пропустили на Head for Points на прошлой неделе

Еженедельный обзор от Роба Бёргесса с главными новостями о милях, поинтах и путешествиях. Основные события: Qantas готовит 22-часовые рейсы Сидней-Лондон на новых самолётах Airbus (запуск в 2025 году), Aer Lingus планирует сокращение маршрутов, открылись отели Waldorf Astoria и St Regis в Лондоне. Текущие предложения: 10,000 Avios за инвестицию £500+ через J.P. Morgan, до 10,000 бонус Avios при бронировании Qatar Airways, 625 Avios через Nectar при открытии Marriott Bonvoy. Также обзоры лаунжей Riyadh Air и British Airways, новости отелей Hilton и IHG, плюс ежегодные обзоры кредитных карт от HSBC, Hilton и British Airways American Express.

Rob Burgess | Original

Обзор: The St. Regis Singapore

Джейсон Ли представляет обзор легендарного отеля The St. Regis Singapore — идеального выбора для путешественников, ценящих роскошь и сервис. Отель предлагает премиальные номера, изысканные рестораны и спа-услуги мирового уровня. Гостям доступны программы лояльности, которые позволяют накапливать мили и баллы при бронировании через партнерские сайты. Это отличный вариант для использования накопленных бонусов от кредитных карт и авиапрограмм. Обзор будет полезен канадским путешественникам, планирующим поездку в Сингапур и ищущим оптимальный способ максимизировать выгоду от своих миль и баллов.

Jason Lee | Original

Delta запускает второй маршрут из Остина в залив Сан-Франциско

Delta Air Lines продолжает развивать Остин как ключевой фокус-город и объявила о запуске нового круглогодичного маршрута между Остином (AUS) и Сан-Хосе (SJC) с 6 октября 2024 года.

Это станет вторым прямым соединением Delta между Остином и районом залива Сан-Франциско — авиакомпания уже летает на маршруте AUS-SFO. Новый рейс будет обслуживаться самолетом Airbus A319 с 132 местами, включая 12 мест в First Class, 24 места в Comfort+ и 96 мест в Main Cabin.

Расширение маршрутной сети из Остина отражает стратегию Delta по увеличению присутствия в этом быстрорастущем городе и улучшению связности с одним из крупнейших технологических центров США. Новое направление предоставит пассажирам больше гибкости при выборе аэропорта в районе залива и удобство прямых рейсов.

Sean Cudahy | The Bulkhead Seat

Обзор: отель Columbus Hotel Monte-Carlo, Curio Collection by Hilton

Points Miles and Bling поделился впечатлениями о пребывании в Columbus Hotel Monte-Carlo во время посещения рождественских ярмарок в Монако. Автор забронировал Twin Superior Room за 215 евро в сутки и 76 000 поинтов Hilton за ночь (средняя стоимость redemption 0,77 за поинт), но получил автоматический апгрейд до Twin Deluxe Room площадью 333 кв. м. После переговоров удалось подняться до Queen Lifestyle Suite с видом на Средиземное море (обычная цена около 600 евро или 290K поинтов). Отель расположен в 1 часе ходьбы от аэропорта Ницца. Важные замечания: в Монако собственная сотовая сеть, несовместимая с международными операторами; такси дорогое (20-25 евро за короткую поездку, не принимают Amex); плюс туристический налог 3 евро в день. Несмотря на высокие цены, отель предлагает хороший сервис и удобное расположение для посещения достопримечательностей.

Points Miles and Bling | Original

Обзор: Business Class Boeing 757-200 United Airlines — откидной люкс-кресло спасло короткий внутренний рейс

Обзор рейса United Airlines 254 из Ньюарка в Чикаго от Live and Let's Fly. Полет, который должен был длиться 2 часа 47 минут, превратился в 4-часовой марафон из-за грозы в Чикаго и закрытия воздушного пространства. Автор похвалил откидное кресло Business Class на Boeing 757-200 — даже на коротком внутреннем рейсе оно позволило вздремнуть во время задержки. Во время ожидания пассажирам предложили печенье Biscoff. На борту не было горячего питания, но автор насладился закусками и фильмом «Нюрнберг» с Расселом Кроу. Вывод: хотя рейс был задержан на 2 часа, наличие люкс-кресла сделало ожидание комфортным. Минус — Wi-Fi на Panasonic работал ненадежно.

Live and Let’s Fly | Original

🛅Последняя, самая комичная моих приключений в Маскате: про багаж.
Итак, я посреди ночи в аэропорте Маската. Перебронировал себе билет: вместо Джакарты на Oman Air лечу в Бангкок на Emirates. В какой-то момент мне потребовалось сняться со своего рейса в Джакарту, чтобы мне смогли выписать новый билет. При этой «разрегистрации» у меня инициативно посмотрели на багажную бирку и сказали, что багаж мой с рейса тоже снят. Таков протокол безопасности: багаж теперь надо получить лично в зоне прибытия и перерегистрировать на новые рейсы самостятельно. Ну ок.

Тут надо сделать ремарку: чаще всего я путешествую без багажа. В этот раз чёрт меня дёрнул взять с собой чемодан, потому что из Сеула в Москву я собираюсь набрать дофигища хабара. И в начальной точке моего маршрута чудом нашёлся бесплатный чемодан. И в Азию, и из Азии у меня багаж включен. Так что в этот раз — лечу с багажом.

Итак, джентльмены на стойке Passenger Service утверждают, что сняли мой багаж с рейса. Я у них переспросил:

— Точно?
— Точно-точно!

🧳Ну ладно, дело теперь за малым: выйти из чистой зоны и забрать этот багаж. Но как вы знаете, мой выход из чистой зоны несколько...затянулся. После встречи с начальником полиции аэропорта я понял, что выйду из терминала уже сильно позже вылета моего рейса. Поэтому перед сном у сотрудника Passenger Service я уточнил:

— А что мне делать с багажом? Вы его точно выгрузили и я смогу получить его тут, в Маскате?
— Точно выгрузили
— Точно?
— Точно-точно! Такой протокол безопаности. Система не даст улететь рейсу с багажом разрегистрированного пассажира!

🌝Ну хорошо! Протоколы безопасности тут действительно параноидальные: собственно, из-за них меня и ен выпускают из аэропорта. Иду спать с чистой совестью.

🌞На следующий день уже в легитимное время наконец выхожу из чистой зоны. Новый сотрудник Passenger Service при этом дал очень чёткие инструкции: после паспортного контроля поворачиваешь направо, там есть специальный офис, там тебе и выдадут багаж. Окей. Следую чётко по инструкции. Прихожу в офис, показываю багажную бирку. Начинается шевеление: обещают принести чемодан со склада в ближайшее время. Жду. Жду 10 минут. 20. Полчаса. Чемодана всё нет. Начинаю эскалировать. В ответ супервайзер всея багажаного сервиса просит фотографию чемодана, если есть. Живых фоток у меня нет, но нагугливаю, как выглядит моя модель чемодана. Лаггаджмейстер фоткает это с моего экрана и отправляет по вотсаппу грузчикам на складе. Снова ждём.

⏳Не буду томить: суммарно я в прождал в этом офисе 3 (!) часа! Благо там были удобные кресла и розетки: смог поработать. В какой-то момент супервайзер не выдержал:

— Ладно я иду лично разбираться на склад, это ненормально!
— Но ведь чемодан выгрузили с рейса в Джакарту? Мой чемодан точно тут?
— Точно! По системе он выгружен.
— Точно-точно?
— Точно-точно!

Через 15 минут супервайзер возвращается:

— Ой сорян. А у нас похоже вчера сбой был.

Твой багаж в Джакарте.

🤡Занавес. Как это разруливал — тема двух отдельных постов. Не переключайтесь.

#Антон_и_самолёты