Авиакомпании и производители сообщили о росте прибыли — рынок гражданской авиации восстанавливается быстрее ожиданий

Сразу несколько крупных авиакомпаний и аэрокосмических компаний отчитались о сильных результатах за третий квартал 2025 года. Пассажиропоток растёт, выручка стабилизируется, а производственные цепочки постепенно возвращаются к нормальной работе.

Alaska Airlines показала чистую прибыль 73 миллиона долларов и рост выручки на 23 процента — до 3,77 миллиарда. В компании отметили, что спрос остаётся высоким как среди бизнес-путешественников, так и в туристическом сегменте, несмотря на увеличение расходов на топливо и персонал.

United Airlines увеличила доход до 15,2 миллиарда долларов, что на 2,6 процента больше, чем годом ранее, и превзошла ожидания аналитиков по прибыли.

American Airlines, которая на днях получила свой первый Airbus A321XLR, подтвердила прогноз на четвёртый квартал и сообщила, что бронирования на зимние праздники уже превышают уровень прошлого года

Положительная динамика наблюдается и у производителей. GE Aerospace находится на финальном этапе отделения от группы General Electric и отчиталась о чистой прибыли 2,16 миллиарда долларов при выручке 12,18 миллиарда. Главным фактором стал рост производства авиадвигателей и сервисных контрактов.

Honeywell увеличила продажи до 10,4 миллиарда долларов, а RTX Corporation, владелец Pratt & Whitney и Collins Aerospace, показала рост на 12 процентов и отметила, что поставки двигателей и комплектующих стабилизируются после кризиса.

Все эти результаты указывают на возвращение отрасли к устойчивому росту. Авиаперевозчики выходят из полосы нестабильности, а производители постепенно закрывают дефицит деталей и ускоряют поставки. После нескольких тяжёлых лет индустрия снова начинает чувствовать себя спокойно и уверенно.

FlightMode
4.7K

Похожие посты

Соединяя точки: как United Airlines увольняет стюардесс за злоупотребление больничными

United Airlines активно использует технологии для выявления злоупотребления больничными листами среди бортпроводников. Авиакомпания отслеживает цифровые следы: попытки обменять смену, отклоненные запросы на выходной перед больничным вызовом — все это может привести к увольнению. Профсоюз AFA-CWA предупреждает, что легитимные причины (болезнь во время отпуска, травма после конфликта с диспетчерской) могут быть неправильно интерпретированы. United требует справку от врача при больничном в выходные и минимум 8 часов уведомления. В 2024 году арбитр поддержал право авиакомпании на такие требования при наличии доказательств злоупотребления. Матеуш Масцынский отмечает, что подобная практика распространена в авиации — например, Emirates требует медицинское подтверждение в собственном центре.

Paddle Your Own Kanoo | Original
25
Реабилитируясь за пропущенную сводку в прошлое воскресенье, вместе с друзьями из SkyMoments публикуем дайджест за прошедшие две недели — с 9 по 22 февраля 2026 года

9 февраля:

✈️ На Кубе нет топлива для заправки самолётов

10 февраля:

✈️ Saudia обсуждает крупный заказ самолётов Boeing и Airbus

12 февраля:

✈️ Air Canada делает ставку на Airbus A350-1000 для дальнемагистрального роста

13 февраля:

✈️ Ryanair готовит собственные центры обслуживания двигателей 737

✈️ Airbus прощается со своим первым A330-800neo

✈️ Верховный суд Индии обязал правительство отчитаться о расследовании катастрофы Air India

15 февраля:

✈️ Египтяне получили первый Airbus А350

✈️ Последний тестовый Boeing 787-8 ZA004 отправлен на хранение в Аризону

17 февраля:

✈️ Авиакомпания «Уральские авиалинии» запускает собственную программу продления ресурса Airbus A320 сверх 96 000 лётных часов

✈️ Spirit Airlines отправляет на разбор молодые самолёты A320neo

18 февраля:

✈️ NTSB опубликовал финальный отчёт по столкновению над Потомаком

19 февраля:

✈️ Серьезный авиационный инцидент с самолетом TAP Air Portugal произошел при заходе на посадку в Праге

21 февраля:

✈️ Ил-114-300 прошёл испытания в условиях якутских морозов

✈️ Project Sunrise обретает форму

✈️ Аэропорт имени Дональда Трампа появится в США

22 февраля:

✈️ Вьетнам выбрал Boeing

✈️ Скандал между Airbus и Pratt&Whitney

✈️ Airbus завершил год с ростом поставок и финансовых показателей

✈️ Boeing получил первоначальную квалификацию тренажёров для 777-9 от FAA и EASA

FlightMode
761
Loyalty Shmoyalty pinned «Дайджест за 2026-02-22 📰 Новости Программы ускоренного прохождения контроля в американских аэропортах пережили драматический день. Министерство внутренней безопасности США объявило о приостановке TSA PreCheck и Global Entry с 6:00 утра 22 февраля из-за частичного…»
Как обыграть систему авиакомпаний с ваучерами на питание

Points With a Crew собрал подборку интересных новостей из мира путешествий и авиации. В материалах рассказывается о способах сделать пересадки более комфортными, правилах этикета в самолете, хитростях с ваучерами авиакомпаний на питание, а также о том, как Southwest усилила контроль над назначением мест в самолете. Также затронуты вопросы скрытых расходов при переезде за границу. Подборка будет полезна частым путешественникам, которые хотят оптимизировать свои полеты и получить максимум от программ лояльности авиакомпаний.

Points With a Crew | Original
10
🎙 Пульс Африки. Кризис французского влияния.

На фоне беспрецедентного сокращения военного присутствия и роста антифранцузских настроений Париж пытается найти новые пути сохранения влияния в Западной и Центральной Африке, объявляя об очередной «перезагрузке» отношений.

Как Эмманюэль Макрон «украл» африканский валютный проект ЭКО и почему это обернулось репутационной катастрофой? Является ли ЭКОВАС реальным рычагом влияния Парижа или это всего лишь удобный геополитический миф?

🔸 Гость двадцать восьмого выпуска — Тамара Андреева, младший научный сотрудник Института Африки РАН.

🎧 Слушайте эпизод «Кризис французского влияния» на площадках: Apple Podcasts | Яндекс. Музыка | ВК. Подкасты

🌍 Африканская инициатива:
Telegram | ВК | Max
152
Стоит ли платить за первый класс? Методология Бена Шлаппига

Бен Шлаппиг из One Mile at a Time поделился своей методикой принятия решения о покупке билетов в первый класс на внутренних рейсах США.

Автор оценивает комфорт первого класса примерно в 50 долларов в час полета — это его личный порог целесообразности покупки. Эта оценка основана на дополнительном комфорте и возможности продуктивной работы во время полета.

При принятии решения Шлаппиг учитывает несколько ключевых факторов:

• Вероятность получения бесплатного апгрейда за счет статуса или списания миль
• Конкурентность маршрута и наличие альтернативных авиакомпаний
• Длительность полета (для коротких рейсов апгрейд менее целесообразен)
• Личные потребности в конкретный момент времени

Этот подход помогает путешественникам объективно оценить, когда покупка первого класса действительно оправдана, а когда лучше сэкономить. Главное — не переплачивать за комфорт, который не соответствует вашим приоритетам и бюджету.

Ben Schlappig | Ben Schlappig | One Mile at a Time | One Mile at a Time
25