✈ Airbus официально подтвердил итоги поставок за 2025 год
Airbus подвёл окончательные итоги 2025 года, подтвердив поставку 793 коммерческих самолётов. Это немного выше пересмотренного ориентира в 790 бортов, который был снижен в декабре на фоне проблем с качеством панелей фюзеляжа семейства A320 у одного из поставщиков.
Основной объём поставок вновь пришёлся на узкофюзеляжные лайнеры. Компания поставила 607 самолётов семейства A320, а A220 показал самый заметный рост, увеличив поставки до 93 машин. Производство широкофюзеляжных A330 и A350 осталось стабильным, но по-прежнему ограниченным из-за производственных факторов.
По заказам Airbus завершил год с 889 чистыми контрактами и рекордным портфелем в 8 754 самолёта. Спрос продолжает превышать текущие производственные возможности, а ключевыми ограничениями остаются поставки двигателей для A320neo и уязвимые места в цепочках поставок.
Отдельное влияние на начало 2026 года окажут проверки панелей передней части фюзеляжа семейства А320. После публикации директивы EASA масштаб последствий будет зависеть от финальных требований и сроков выполнения инспекций.
На этом фоне конкурентная картина остаётся напряжённой. Boeing сократил разрыв по поставкам, но не закрыл его, при этом впервые с 2018 года обошёл Airbus по числу чистых заказов. Финансовые итоги Airbus за 2025 год компания опубликует в феврале.
FlightMode
Airbus подвёл окончательные итоги 2025 года, подтвердив поставку 793 коммерческих самолётов. Это немного выше пересмотренного ориентира в 790 бортов, который был снижен в декабре на фоне проблем с качеством панелей фюзеляжа семейства A320 у одного из поставщиков.
Основной объём поставок вновь пришёлся на узкофюзеляжные лайнеры. Компания поставила 607 самолётов семейства A320, а A220 показал самый заметный рост, увеличив поставки до 93 машин. Производство широкофюзеляжных A330 и A350 осталось стабильным, но по-прежнему ограниченным из-за производственных факторов.
По заказам Airbus завершил год с 889 чистыми контрактами и рекордным портфелем в 8 754 самолёта. Спрос продолжает превышать текущие производственные возможности, а ключевыми ограничениями остаются поставки двигателей для A320neo и уязвимые места в цепочках поставок.
Отдельное влияние на начало 2026 года окажут проверки панелей передней части фюзеляжа семейства А320. После публикации директивы EASA масштаб последствий будет зависеть от финальных требований и сроков выполнения инспекций.
На этом фоне конкурентная картина остаётся напряжённой. Boeing сократил разрыв по поставкам, но не закрыл его, при этом впервые с 2018 года обошёл Airbus по числу чистых заказов. Финансовые итоги Airbus за 2025 год компания опубликует в феврале.
FlightMode
4.7K
