За деньги – да: в «Победе» появится полноценная ручная кладь
Авиакомпания «Победа» с 15 декабря позволит провозить полноценную ручную кладь габаритами 55х40х25 см, что соответствует чемодану типа Cabin Size. Аналогичные нормы действуют в других авиакомпаниях группы «Аэрофлот». Более того, в «Победе» при этом нет ограничения 10 кг, так что теоретически чемодан можно будет под завязку набить гирями.
Однако за перевозку такой ручной клади нужно будет доплатить: базово пассажир по-прежнему может провезти лишь небольшую сумку габаритами 36х30х27 см и, с недавних пор, пакет из магазина Duty-Free. При доплате можно будет провезти и стандартную «ручку» 36х30х27, и дополнительную 55х40х25, то есть, два предмета.
Ранее пассажир должен был подобные чемоданы всегда сдавать в багаж, за исключением тех случаев, когда попадался с ними уже непосредственно на гейте. В этом случае можно купить услугу «Приоритет» и пронести ручную кладь до 115 см по сумме трёх измерений за 5 тысяч рублей на прямых рейсах и 6,5 на трансферных (это цена для внутренних рейсов, на МВЛ чуть дороже). При этом услугу могли купить не более 10 пассажиров. Интересно, что её можно купить и заранее, причём дешевле – от 4 тысяч рублей, но так практически никто не делает, потому что сдать чемодан Cabin Size в багаж значительно дешевле. Фактически услуга представляла собой своего рода штраф для тех, чья ручная кладь не помещается в калибратор.
Несмотря на то, что суть от нововведения не меняется (хотя пока не известно, сколько будет стоить услуга), оно позволит сделать провоз полноценной ручной клади не штрафом, а более простой и понятной услугой, способной приносить дополнительный доход, как у большинства мировых лоукостеров, где базово тоже предлагают очень маленькую «личную вещь», но за доплату можно провезти и чемодан Cabin Size, обычно он включён в старшие тарифы: экономика нормального лоукостера как раз в том и заключается, чтобы постараться продать побольше допуслуг, а не везти всех по минимальному тарифу.
В «Победе» долгое время считали, что российский рынок к этому не готов. Потому, что желающих взять Cabin Size может оказаться больше, чем мест на багажных полках самолёта, и придётся часть ручной клади отправлять в багажный отсек, что вызовет недовольство клиентов. Поэтому была придумана норма в 36х30х27 см, полученная делением объёма всех багажных полок на 189 (количество пассажиров). Места под креслами тогда не учли, не очень убедительно объяснив это требованиями к скорости эвакуации – дескать, пассажиры могут спотыкаться о сумки.
Кроме того, унификация норм ручной клади с другими авиакомпаниями группы «Аэрофлот» позволит развивать совместные код-шеринговые перевозки, где один сегмент выполняет «Победа», а второй – «Россия» или «Аэрофлот». На них серьёзным ограничением были «победные» нормы ручной клади на всех участках перевозки, теперь же никто не мешает ввести сквозной тариф, который будет включать 55х40х25 см на всех участках полёта, так что ждём новостей.
https://www.frequentflyers.ru/2025/12/05/dp_cabin_size/
@frequentflyers
Авиакомпания «Победа» с 15 декабря позволит провозить полноценную ручную кладь габаритами 55х40х25 см, что соответствует чемодану типа Cabin Size. Аналогичные нормы действуют в других авиакомпаниях группы «Аэрофлот». Более того, в «Победе» при этом нет ограничения 10 кг, так что теоретически чемодан можно будет под завязку набить гирями.
Однако за перевозку такой ручной клади нужно будет доплатить: базово пассажир по-прежнему может провезти лишь небольшую сумку габаритами 36х30х27 см и, с недавних пор, пакет из магазина Duty-Free. При доплате можно будет провезти и стандартную «ручку» 36х30х27, и дополнительную 55х40х25, то есть, два предмета.
Ранее пассажир должен был подобные чемоданы всегда сдавать в багаж, за исключением тех случаев, когда попадался с ними уже непосредственно на гейте. В этом случае можно купить услугу «Приоритет» и пронести ручную кладь до 115 см по сумме трёх измерений за 5 тысяч рублей на прямых рейсах и 6,5 на трансферных (это цена для внутренних рейсов, на МВЛ чуть дороже). При этом услугу могли купить не более 10 пассажиров. Интересно, что её можно купить и заранее, причём дешевле – от 4 тысяч рублей, но так практически никто не делает, потому что сдать чемодан Cabin Size в багаж значительно дешевле. Фактически услуга представляла собой своего рода штраф для тех, чья ручная кладь не помещается в калибратор.
Несмотря на то, что суть от нововведения не меняется (хотя пока не известно, сколько будет стоить услуга), оно позволит сделать провоз полноценной ручной клади не штрафом, а более простой и понятной услугой, способной приносить дополнительный доход, как у большинства мировых лоукостеров, где базово тоже предлагают очень маленькую «личную вещь», но за доплату можно провезти и чемодан Cabin Size, обычно он включён в старшие тарифы: экономика нормального лоукостера как раз в том и заключается, чтобы постараться продать побольше допуслуг, а не везти всех по минимальному тарифу.
В «Победе» долгое время считали, что российский рынок к этому не готов. Потому, что желающих взять Cabin Size может оказаться больше, чем мест на багажных полках самолёта, и придётся часть ручной клади отправлять в багажный отсек, что вызовет недовольство клиентов. Поэтому была придумана норма в 36х30х27 см, полученная делением объёма всех багажных полок на 189 (количество пассажиров). Места под креслами тогда не учли, не очень убедительно объяснив это требованиями к скорости эвакуации – дескать, пассажиры могут спотыкаться о сумки.
Кроме того, унификация норм ручной клади с другими авиакомпаниями группы «Аэрофлот» позволит развивать совместные код-шеринговые перевозки, где один сегмент выполняет «Победа», а второй – «Россия» или «Аэрофлот». На них серьёзным ограничением были «победные» нормы ручной клади на всех участках перевозки, теперь же никто не мешает ввести сквозной тариф, который будет включать 55х40х25 см на всех участках полёта, так что ждём новостей.
https://www.frequentflyers.ru/2025/12/05/dp_cabin_size/
@frequentflyers
9.9K
