🇹🇷🇷🇺 Паром Трабзон — Сочи: что это за судно, кому оно нужно и что мешает его запуску
Последние несколько дней мы в @ranarod активно освещаем историю запуска этого многострадального парома — его ждут уже 14 лет.
Если коротко: первый паром с пассажирами на борту отправился из Трабзона, но его уже несколько дней не пускают в порт Сочи под разными предлогами.
➖ Почему паром так важен и кому он нужен
➖ Русскоязычным, проживающим на севере Турции — их много и живут они не только в Трабзоне, но и в Орду, Самсуне и других более мелких городах.
Пару десятков лет назад север Турции и юг России связывали разные паромы и культурные связи были довольно крепкими, появилось много смешанных семей по обе стороны Чёрного моря. Например, вчера я общался с женщиной, чей муж родом из Мерзифона и они едут к нему на родину. На самолёте лететь туда дороже, чем на пароме.
➖ Турецким туристам и бизнесменам — они проявляют большой интерес к Сочи и Краснодарскому краю, некоторые из них летают туда специально на самолётах с пересадками.
➖ Российским туристам — думаю, их будет меньшинство и, конечно, это не массовый туризм, а индивидуальные путешественники. Например, можно было бы отправиться вместе с машиной в Трабзон, а оттуда поехать на юго-восток Турции или по северному побережью до Стамбула.
➖ Жителям Крыма — чтобы добраться до Турции, им приходится сначала ехать до Москвы, Краснодара или Сочи, затем лететь в Стамбул и уже оттуда дальше по стране. Грузия зачастую не пускает россиян с крымскими паспортами, так что на машине крымчане проехать не могут.
Отмечу, что для жителей побережья Краснодарского края и Крыма дорога через Грузию выходит дороже и дольше, чем паромная переправа.
➖ Почему паром не пускают в Сочи
Крупные СМИ в основном пишут о том, что судовладелец не получил необходимых разрешений на запуск паромной линии и обвиняют его в безответственности.
На деле всё немного не так: все предварительные разрешения получены ещё в апреле текущего года, а последнее разрешение (на основании указа Президента №502, об отсутствии которого все и пишут) нельзя получить заранее — заявка подаётся накануне прибытия в порт.
Губернатор Краснодарского края говорил, что «паром Sea Bridge может перевозить до 200 легковых и грузовых машин, которые должны проходить тщательную проверку. Организовать необходимые процедуры в порту Сочи сейчас невозможно».
Однако судовладелец заявлял, что грузовые машины перевозить не собираются в принципе, а легковые авто не будут брать пока порт не подтвердит возможность их приёма.
Возникает ощущение, что запуск регулярного паромного сообщения затягивается намеренно — например, сегодня лайнер Astoria Grande без каких-либо проблем получил те же разрешения и зашёл в сочинский порт с 1200 пассажирами на борту.
🔜 @kak_ehat
Последние несколько дней мы в @ranarod активно освещаем историю запуска этого многострадального парома — его ждут уже 14 лет.
Если коротко: первый паром с пассажирами на борту отправился из Трабзона, но его уже несколько дней не пускают в порт Сочи под разными предлогами.
➖ Почему паром так важен и кому он нужен
➖ Русскоязычным, проживающим на севере Турции — их много и живут они не только в Трабзоне, но и в Орду, Самсуне и других более мелких городах.
Пару десятков лет назад север Турции и юг России связывали разные паромы и культурные связи были довольно крепкими, появилось много смешанных семей по обе стороны Чёрного моря. Например, вчера я общался с женщиной, чей муж родом из Мерзифона и они едут к нему на родину. На самолёте лететь туда дороже, чем на пароме.
➖ Турецким туристам и бизнесменам — они проявляют большой интерес к Сочи и Краснодарскому краю, некоторые из них летают туда специально на самолётах с пересадками.
➖ Российским туристам — думаю, их будет меньшинство и, конечно, это не массовый туризм, а индивидуальные путешественники. Например, можно было бы отправиться вместе с машиной в Трабзон, а оттуда поехать на юго-восток Турции или по северному побережью до Стамбула.
➖ Жителям Крыма — чтобы добраться до Турции, им приходится сначала ехать до Москвы, Краснодара или Сочи, затем лететь в Стамбул и уже оттуда дальше по стране. Грузия зачастую не пускает россиян с крымскими паспортами, так что на машине крымчане проехать не могут.
Отмечу, что для жителей побережья Краснодарского края и Крыма дорога через Грузию выходит дороже и дольше, чем паромная переправа.
➖ Почему паром не пускают в Сочи
Крупные СМИ в основном пишут о том, что судовладелец не получил необходимых разрешений на запуск паромной линии и обвиняют его в безответственности.
На деле всё немного не так: все предварительные разрешения получены ещё в апреле текущего года, а последнее разрешение (на основании указа Президента №502, об отсутствии которого все и пишут) нельзя получить заранее — заявка подаётся накануне прибытия в порт.
Губернатор Краснодарского края говорил, что «паром Sea Bridge может перевозить до 200 легковых и грузовых машин, которые должны проходить тщательную проверку. Организовать необходимые процедуры в порту Сочи сейчас невозможно».
Однако судовладелец заявлял, что грузовые машины перевозить не собираются в принципе, а легковые авто не будут брать пока порт не подтвердит возможность их приёма.
Возникает ощущение, что запуск регулярного паромного сообщения затягивается намеренно — например, сегодня лайнер Astoria Grande без каких-либо проблем получил те же разрешения и зашёл в сочинский порт с 1200 пассажирами на борту.
🔜 @kak_ehat
2.3K
