Gulf Air запускает ежедневные рейсы из Даммама в Лондон, Мумбаи и Бангкок

Gulf Air, национальная авиакомпания государств Персидского залива, начала ежедневные полеты из аэропорта King Fahd International в Даммаме (Саудовская Аравия). Новые маршруты соединяют Даммам с Лондоном (Heathrow), Мумбаи и Бангкоком. Это расширение сети Gulf Air предоставляет пассажирам дополнительные возможности для путешествий между Ближним Востоком и ключевыми международными направлениями. Билеты уже доступны для покупки.

John Ollila | Original

Виталий Савельев: к 2030 году необходимо довести долю отечественных самолетов в парке перевозчиков до 50%

Зампредседателя Правительства выступил на итоговой коллегии Росавиации, которая прошла в Москве. В мероприятии приняли участие министр транспорта Андрей Никитин и глава агентства Дмитрий Ядров.

Главное:

• В 2025 году российские авиакомпании перевезли 108,9 млн пассажиров, сохранив устойчивость отрасли. Виталий Савельев отметил слаженную работу перевозчиков, экипажей и аэропортов.

• По указу Президента к 2030 году необходимо увеличить авиационную подвижность населения не менее чем на 50% к уровню 2023 года и довести долю отечественных самолетов в парке перевозчиков до 50%.

• Для достижения этих целей в том числе реализуется нацпроект «Эффективная транспортная система»: до 2030 года предстоит модернизировать не менее 75 аэродромов, в том числе через ГЧП (уже подписано 3 концессии из 28 запланированных).

• Создан Фонд инфраструктуры воздушного транспорта. За счет сборов за аэронавигационное обслуживание планируется выполнить капремонт не менее 56 аэродромов до 2030 года.

• Обновление флота - еще один драйвер повышения авиаподвижности населения: в декабре 2025 года сертифицирован Ту-214, на финальной стадии Ил-114; «Аэрофлот» планирует закупить 200 МС-21 до 2033, подписан меморандум о поставке 100 Ту-214 для S7; продолжается работа по сертификации SSJ и МС-21 с отечественными двигателями ПД-8 и ПД-14.

• Параллельно развивается класс воздушного пространства «H» для упрощенного использования беспилотников. Его уникальность - в возможности летать на высотах до 3050 м. Такого нет ни в одной стране мира.

«Успехи гражданской авиации - результат слаженной работы коллективов Минтранса, Росавиации, авиакомпаний, аэропортов и служб обеспечения. Спасибо за ваш труд. Желаю вам новых достижений на благо отечественной гражданской авиации», - отметил Виталий Савельев.

#авиа #этс

🦅Минтранс в MAX

В аэропорту Пхукета пробка из самолетов, полоса закрыта. Рейсы из России успели прилететь, но не могут вылететь.

🔵Что случилось?

Самолёт авиакомпании Air India (рейс из Хайдарабада) совершил жёсткую посадку. По предварительным данным, проблема с шасси. Борт заблокировал взлетно-посадочную полосу, судя по данным из открытых источников.

🔵На сколько закрыли?

Полоса не принимает и не отправляет рейсы ориентировочно до 18:00 по местному времени. По московскому времени это 14:00.

«Все рейсы задерживаются из-за проблем с самолетом на взлетно-посадочной полосе. Аэропорт открыт, но рейсы не могут вылетать и прибывать. Пока мы не знаем, когда ВПП может снова открыться», — цитируют СМИ представителя аэропорта.

По данным FlightRadar24, среднее время задержки рейсов на вылет - около 6 часов. 

🔵Что это значит для пассажиров (данные на 13:31):

Мы проанализировали табло прилёта и вылета. Ситуация развивается так:

Три борта, которые должны были улететь днём (SU279 в Москву в 11:15, SU285 в Москву в 12:25 и N45488 в Казань в 13:05), сдвинуты на 18:00. Задержка — от 5 до 7 часов.

Самолёт Azur Air (RA-73032), который утром прилетел с опозданием из Уфы, должен был улетать в Екатеринбург в 08:50. Статус — «Unknown». По факту он просто не успел вылететь до ЧП и теперь стоит в очереди вместе со всеми.

Авиакомпания AZUR air уже сообщила, что вынужденно корректирует расписание рейсов в/из Пхукета в связи с временной приостановкой всех взлетно-посадочных операций в аэропорту острова.

По состоянию на 09:45 мск один из рейсов авиакомпании был перенаправлен на запасной аэродром:
рейс ZF-2927 Уфа — Пхукет совершил посадку в аэропорту Хатъяй.

В аэропорту Пхукета сейчас проводятся необходимые мероприятия для восстановления работы, однако

сроки возобновления полетов пока не называются

.

В связи с этим возможны изменения времени вылета других рейсов.

Самый громкий случай утренней истории прилёта на Пхукет — борт Air Astana из Алматы ушёл на запасной в Бангкок (BKK). Не исключено, что теперь примеру последуют и другие экипажи, которые уже в воздухе.

🔵Что дальше?
Самолёт уберут, полосу запустят. Но «эхо» этого ЧП будет аукаться весь вечер: накопленная очередь и разворот задержанных рейсов гарантируют, что сбои в работе аэропорта сохранятся до глубокой ночи и неминуемо скажутся на полетный программе, которую должны выполнять все застрявшие на Пхукете самолёты. 

АТОР ВКонтакте | Дзен

📊 Сколько потеряет выездной туризм из-за ближневосточного кризиса: три сценария

Аналитики АТОР оценили возможные последствия конфликта на Ближнем Востоке для российского выездного туризма. Итоговые потери будут зависеть от того, как долго продлится кризис.

По их оценке, спад выездного турпотока по итогам 2026 года может составить от 1% до 8%.

Почему конфликт влияет на туризм сильнее, чем кажется

• Прямые потери рынка.
В 2025 году россияне совершили 2,58 млн поездок в страны Персидского залива (ОАЭ, Катар, Бахрейн, Оман, Саудовская Аравия, Кувейт). Это 12,8% всего выездного турпотока.

• Главное направление — ОАЭ.
Более 90% поездок в регион приходилось именно на Эмираты.

• Транзит через арабские хабы.
Около 30% поездок (более 700 тыс.) были транзитными: туристы летели через Дубай, Доху или Абу-Даби в третьи страны.

• Под ударом — ряд популярных направлений.
Сильнее всего от транзита через Персидский залив зависят:
— Маврикий и страны Африки — около 85% перелетов
— Малайзия — 65%
— Индонезия — 50–55%
— Мальдивы и Сейшелы — 35–40%

Также риски есть для Таиланда, Шри-Ланки и Филиппин.

• Подорожание перелетов.
Стыковки через арабские хабы часто были дешевле альтернативных маршрутов. Их исчезновение уже приводит к росту стоимости перелетов на ряд дальних направлений.

Три сценария развития событий

Оптимистичный сценарий
Конфликт затихает в течение ближайшего месяца, авиасообщение постепенно восстанавливается.

Спрос на поездки в страны Персидского залива может снизиться на 20%, на транзит через регион — примерно на 30%, после чего начнется восстановление.

По итогам года турпоток из России в ОАЭ может снизиться на 15–20%.

Потери выездного туризма составят 350–450 тыс. поездок, однако за счет перераспределения туристов в Турцию, Египет, Таиланд и Вьетнам общий спад может ограничиться 1–2%.

Реалистичный сценарий
Конфликт сохраняется в течение весны и сопровождается геополитической нестабильностью.

Турпоток в страны Персидского залива может сократиться на 40–50%, что означает потерю 600–700 тыс. поездок только по этому направлению.

С учетом проблем с транзитом и роста цен на альтернативные маршруты (через Китай, Стамбул или страны СНГ) совокупные потери могут достичь около 1 млн поездок.

Общий спад выездного туризма в этом случае может составить до −5% год к году.

Пессимистичный сценарий
Конфликт затягивается на 6 месяцев и более, растет геополитическая напряженность, туристы откладывают зарубежные поездки.

По данным туроператоров и крупных сетей турагентств, уже сейчас часть туристов временно приостановила покупку зарубежных туров.

В этом случае выездной туризм может потерять до 1,9 млн поездок, а общий показатель составит около 18,5 млн поездок за рубеж по итогам 2026 года (−8% к 2025 году).

Во всех сценариях часть туристического спроса может перераспределиться в пользу массовых направлений — прежде всего Турции, Египта, Таиланда, Вьетнама и, возможно, Шри-Ланки.

АТОР ВКонтакте | Дзен