Стоит ли платить за первый класс? Методология Бена Шлаппига

Бен Шлаппиг из One Mile at a Time поделился своей методикой принятия решения о покупке билетов в первый класс на внутренних рейсах США.

Автор оценивает комфорт первого класса примерно в 50 долларов в час полета — это его личный порог целесообразности покупки. Эта оценка основана на дополнительном комфорте и возможности продуктивной работы во время полета.

При принятии решения Шлаппиг учитывает несколько ключевых факторов:

• Вероятность получения бесплатного апгрейда за счет статуса или списания миль
• Конкурентность маршрута и наличие альтернативных авиакомпаний
• Длительность полета (для коротких рейсов апгрейд менее целесообразен)
• Личные потребности в конкретный момент времени

Этот подход помогает путешественникам объективно оценить, когда покупка первого класса действительно оправдана, а когда лучше сэкономить. Главное — не переплачивать за комфорт, который не соответствует вашим приоритетам и бюджету.

Ben Schlappig | Ben Schlappig | One Mile at a Time | One Mile at a Time

Пассажир Spirit Airlines пронес ротиссерную курицу как «животное эмоциональной поддержки» и съел её в самолёте

На Spirit Airlines произошел забавный инцидент, который быстро стал вирусным. Пассажир поместил готовую ротиссерную курицу в прозрачный рюкзак для животных, позиционируя её как «животное эмоциональной поддержки», и успешно пронес через контроль TSA в аэропорту.

Агент авиакомпании отреагировал на это с сухим юмором, но пассажира пропустили на борт. Во время полета мужчина съел курицу прямо в самолете.

По всей видимости, это была преднамеренная шутка — пассажир использовал лазейку в правилах авиакомпании, чтобы привлечь внимание. История демонстрирует, как люди иногда экспериментируют с границами авиационных норм и правил TSA, создавая забавные и неожиданные ситуации.

Этот случай напоминает о том, что правила перевозки животных в самолетах остаются предметом шуток и творческих интерпретаций пассажиров.

Gary Leff | View from the Wing

Сегодня поздравляем с днём рождения Тараса Кобищанова, гендиректора туроператора «Русский Экспресс». Тарас — не только один из самых успешных предпринимателей и авторитетных экспертов турбизнеса, но и талантливый оратор. Многим запомнилось, например, его выступление на «Турдом Кэмп», наполненное меткими фразами о ситуации на туристическом рынке. Часто не бывает свободных мест и на больших конференциях, которые организует сам туроператор.
Мы желаем Тарасу Юрьевичу процветания и с нетерпением ждём новых встреч!

@tourdom

В каком городе лучше жить – в Осаке или Киото? Это типичный вопрос среди туристов, которые хотят исследовать японский регион Кансай. Однозначного ответа нет: можно и так, и так.

Почему выбирают Осаку?

– Обычно (но не всегда) отели дешевле
– Более активная ночная жизнь (а-ля Питер)
– Удобнее ездить в Кобе, Химэдзи, на остров Авадзи (парк Наруто) и на гору Коя-сан.
– Более обильный шоппинг
– Ближе к аэропорту

Где жить в Осаке – читайте тут.

Почему выбирают Киото?

– Спокойнее
– Можно гулять по топовым достопримечательностям Киото рано утром без толп или очень поздно вечером с красивой подсветкой
– Экономится время на переезд Осака-Киото и обратно несколько раз (Киото все равно надо посещать 2-3 дня)
– Удобнее ездить в Хиконе, на озеро Бива, на гору Хиэй, в Удзи

Где жить в Киото – читайте тут.

В Нару ездить одинаково удобно из обоих городов.

Осака, Киото и Нара – это треугольник, где дорога между двумя любыми городами занимает не более часа. По московским меркам это как три района одного мегаполиса. При этом они связаны не только через центральные вокзалы, поэтому важно строить маршруты от конкретной точки в Осаке до конкретной точки в Киото. Особенно если вы, например, едете из Осаки в Арасияму или Фусими-Инари.

Остановки синкансена есть и в Киото, и в Осаке, поэтому добираться сюда с востока (Токио) и с запада (Хиросима) одинаково удобно. В Арима-онсен также одинаково удобно можно доехать на прямом автобусе.

От выхода на посадку до отпуска — почему Peak Design Roller Pro Carry-On стал моей новой любимой дорожной сумкой

Эхсан Хаке, опытный путешественник с более чем 400 полетами в сотни пунктов назначения по всему миру, поделился своим выбором идеальной ручной клади. После 30 лет он отказался от рюкзаков в пользу чемоданов на колесиках, чтобы снять нагрузку со спины. Peak Design Roller Pro Carry-On стал его новым фаворитом среди множества протестированных вариантов от ведущих брендов. Чемодан сочетает функциональность, удобство и надежность, что делает его идеальным спутником для частых путешественников.

Ehsan Haque | Original