Диспетчер JFK не понял стандартную авиационную терминологию пилота British Airways
В аэропорту JFK произошел курьезный, но поучительный инцидент. Пилот Boeing 787-10 British Airways, готовящийся к вылету в Лондон, попросил у диспетчера подтверждение о введении процедур низкой видимости (LVO) при RVR 1000 футов. Вместо ожидаемого ответа диспетчер просто ответил «нет» и явно не понял терминологию.
Пилот настаивал и несколько раз пытался объяснить, что LVO — это стандартная международная терминология ICAO, которая используется во всем мире при работе в условиях ограниченной видимости. Однако диспетчер продолжал отрицать, не признавая важность этого протокола безопасности.
Инцидент демонстрирует потенциальный пробел в подготовке диспетчеров американских аэропортов по международным авиационным стандартам. Хотя ситуация разрешилась без серьезных последствий, она подчеркивает важность единого понимания процедур безопасности между пилотами и диспетчерами, особенно в крупных международных аэропортах.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
В аэропорту JFK произошел курьезный, но поучительный инцидент. Пилот Boeing 787-10 British Airways, готовящийся к вылету в Лондон, попросил у диспетчера подтверждение о введении процедур низкой видимости (LVO) при RVR 1000 футов. Вместо ожидаемого ответа диспетчер просто ответил «нет» и явно не понял терминологию.
Пилот настаивал и несколько раз пытался объяснить, что LVO — это стандартная международная терминология ICAO, которая используется во всем мире при работе в условиях ограниченной видимости. Однако диспетчер продолжал отрицать, не признавая важность этого протокола безопасности.
Инцидент демонстрирует потенциальный пробел в подготовке диспетчеров американских аэропортов по международным авиационным стандартам. Хотя ситуация разрешилась без серьезных последствий, она подчеркивает важность единого понимания процедур безопасности между пилотами и диспетчерами, особенно в крупных международных аэропортах.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
21