Уважаемые пассажиры и гости аэропорта!
Международный аэропорт Хабаровск информирует о начале модернизации парковочного комплекса. 

🅿️ В связи с техническими работами, связанными с настройкой терминалов, возможны временные неудобства при въезде и выезде с парковочного комплекса. 

⏳ Просим учитывать возможное увеличение ожидания при въезде и планировать время в пути до аэропорта с запасом.

🚘 Во избежание скопления автомобилей на выезде, просим по возможности производить оплату до выезда с территории привокзальной площади.

💳 Терминалы оплаты расположены непосредственно на привокзальной площади в зоне паркинга и в терминале А (внутренние авиалинии).

🆓 Обращаем внимание, что в целях обеспечения комфорта пассажиров воздушной гавани время бесплатного нахождения на территории парковочного комплекса будет увеличено до 20 минут. При этом право бесплатного выезда будет действовать в течение дополнительных 10 минут с момента оплаты.

🤝 Надеемся на понимание и приносим извинения за временные неудобства.

Вот это нишевая новость, а не про Старбакс писать).
Инста кафе instagram.com/hancockcafe

Tele2 предложили менять минуты и гигабайты на билеты на аэроэкспресс. Условия непонятны, потому что в каталоге премий никакого аэроэкспресса обнаружить не удалось. В общем, мы пока на метро поездим, но вы отслеживайте, починят же когда-нибудь.

UPD.: В комментах пишут, что 700 минут или 45 ГБ за поездку.

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

В Хабаровске испытывают инновационный накопитель энергии для метро и электротранспорта

На тяговой подстанции городского электротранспорта Хабаровска начались испытания первого прототипа тягового накопителя электроэнергии, разработанного Центром перспективных технологий ТМХ совместно с ДВГУПС. По их итогам будет принято решение о серийном производстве и поставке четырех накопителей в Московский метрополитен уже этой осенью.

Устройство накапливает энергию при рекуперативном торможении и использует ее при разгоне. Это позволит снизить пиковое потребление электроэнергии на 10–15%, а общую экономию – до 20%. Особенность разработки – новая электрохимическая система, которая, в отличие от традиционных литий-ионных батарей, пожаробезопасна и сохраняет высокую плотность энергии даже при отрицательных температурах.

Накопитель может использоваться в метрополитене, на трамваях, пригородных электропоездах и маневровых тепловозах. Благодаря разработанному ДВГУПС блоку подвесного оборудования массу конструкции удалось снизить на 120–150 кг. Энергоемкость накопителя составляет 20 кВт·ч, а мощность зарядки и разрядки – 360 кВт.

Сборку и испытания первого образца выполняет центр «ТМХ – Дальний Восток». В проекте также участвуют ЦПТ ТМХ, «ТМХ Городской транспорт», «Метровагонмаш» и Московский метрополитен.

Разработка уже внесена в Единый реестр российской промышленной продукции Минпромторга.

#технологии #жд

🦅Минтранс в MАКС