Office Depot/OfficeMax: Скидка $15 на подарочные карты Visa при покупке от $300

В Office Depot и OfficeMax вернулась выгодная акция на подарочные карты Visa с 22 по 28 февраля 2026 года. При покупке карт на сумму $300 и более вы получите скидку $15 сразу же.

Ключевые условия:
- Лимит: 10 карт на домохозяйство или бизнес
- Скидка применяется автоматически при оформлении
- Оптимальная стратегия: покупайте карты тройками

Примеры выгоды:
- За $300 получите скидку $15 (5% экономия)
- За $600 получите скидку $30
- За $900 получите скидку $45

Эта акция отлично подходит для тех, кто хочет получить подарочные карты с выгодой или использовать их для покупок. Помните о лимите в 10 карт и проверьте сроки действия предложения в вашем регионе.

Frequent Miler | Nick Reyes

Реабилитируясь за пропущенную сводку в прошлое воскресенье, вместе с друзьями из SkyMoments публикуем дайджест за прошедшие две недели — с 9 по 22 февраля 2026 года

9 февраля:

✈️ На Кубе нет топлива для заправки самолётов

10 февраля:

✈️ Saudia обсуждает крупный заказ самолётов Boeing и Airbus

12 февраля:

✈️ Air Canada делает ставку на Airbus A350-1000 для дальнемагистрального роста

13 февраля:

✈️ Ryanair готовит собственные центры обслуживания двигателей 737

✈️ Airbus прощается со своим первым A330-800neo

✈️ Верховный суд Индии обязал правительство отчитаться о расследовании катастрофы Air India

15 февраля:

✈️ Египтяне получили первый Airbus А350

✈️ Последний тестовый Boeing 787-8 ZA004 отправлен на хранение в Аризону

17 февраля:

✈️ Авиакомпания «Уральские авиалинии» запускает собственную программу продления ресурса Airbus A320 сверх 96 000 лётных часов

✈️ Spirit Airlines отправляет на разбор молодые самолёты A320neo

18 февраля:

✈️ NTSB опубликовал финальный отчёт по столкновению над Потомаком

19 февраля:

✈️ Серьезный авиационный инцидент с самолетом TAP Air Portugal произошел при заходе на посадку в Праге

21 февраля:

✈️ Ил-114-300 прошёл испытания в условиях якутских морозов

✈️ Project Sunrise обретает форму

✈️ Аэропорт имени Дональда Трампа появится в США

22 февраля:

✈️ Вьетнам выбрал Boeing

✈️ Скандал между Airbus и Pratt&Whitney

✈️ Airbus завершил год с ростом поставок и финансовых показателей

✈️ Boeing получил первоначальную квалификацию тренажёров для 777-9 от FAA и EASA

FlightMode

В каком городе лучше жить – в Осаке или Киото? Это типичный вопрос среди туристов, которые хотят исследовать японский регион Кансай. Однозначного ответа нет: можно и так, и так.

Почему выбирают Осаку?

– Обычно (но не всегда) отели дешевле
– Более активная ночная жизнь (а-ля Питер)
– Удобнее ездить в Кобе, Химэдзи, на остров Авадзи (парк Наруто) и на гору Коя-сан.
– Более обильный шоппинг
– Ближе к аэропорту

Где жить в Осаке – читайте тут.

Почему выбирают Киото?

– Спокойнее
– Можно гулять по топовым достопримечательностям Киото рано утром без толп или очень поздно вечером с красивой подсветкой
– Экономится время на переезд Осака-Киото и обратно несколько раз (Киото все равно надо посещать 2-3 дня)
– Удобнее ездить в Хиконе, на озеро Бива, на гору Хиэй, в Удзи

Где жить в Киото – читайте тут.

В Нару ездить одинаково удобно из обоих городов.

Осака, Киото и Нара – это треугольник, где дорога между двумя любыми городами занимает не более часа. По московским меркам это как три района одного мегаполиса. При этом они связаны не только через центральные вокзалы, поэтому важно строить маршруты от конкретной точки в Осаке до конкретной точки в Киото. Особенно если вы, например, едете из Осаки в Арасияму или Фусими-Инари.

Остановки синкансена есть и в Киото, и в Осаке, поэтому добираться сюда с востока (Токио) и с запада (Хиросима) одинаково удобно. В Арима-онсен также одинаково удобно можно доехать на прямом автобусе.

Из старого города мы выезжаем в 11:00. Спустя 10 минут мы сворачиваем с плохо асфальтированной дороги и попадаем в полностью разрушенный район. По обе стороны от дороги стоят зияющие пустыми глазницами окон и дверей 5-6 этажные дома.

Одному из них снесло несколько верхних этажей, у другого напрочь отсутствует несколько лестничных пролётов, в третий, судя по всему, ракета попала прямиком в какой-то магазинчик, расположенный на первом этаже.

Разобрать, что именно и где находилось — почти невозможно. За годы войны дома были уничтожены до голых стен. Всё, что ещё можно было спасти и унести — спасли и унесли: трубы из стен, проводка, куски обоев.

Мы еле пробираемся вдоль бесконечной череды домов — пробка. Движение на этой разрушенной улице как и везде в Дамаске хаотичной. Десятки машин и мопедов снуют в обе стороны. Наш гид куда-то тычет пальцем.

Присматриваюсь и вижу девушку на верхнем этаже руин. Она методично развешивает бельё, этажом ниже сушится ковёр. Я начинаю внимательно рассматривать соседние дома и вижу, что многие из них жилые. Люди так и живут в этих пустых коробках без света и отопления. Им просто некуда идти.

Мне навстречу выбегают дети. У одной из девочек в руках грязный мешок — она собирает туда какой-то хлма. Может тоже сдаёт бутылки, как Фатима и Зейнаб, а может просто играет. Её сестра тащит какой-то тяжёлый таз. За свалкой посреди района, где мальчишки жгут какую-то покрышку, выглядывают несколько новых домов. Судя по виду, там живёт местный средний класс.

✈️ @mirgamarjoba |
Приключения Гамарджобы 2026

🇰🇼Кувейт, Кувейт и Кувейт.
Перед тем как показывать Кувейт надо ещё чуть-чуть скучной тривии. Обещаю, это последнее, потом начнутся картинки 🙂

Взгляните на три этих утверждения:
🔵Население Кувейта (в настоящее время) — ~4.300.000 человек
🔵Население Кувейта (в настоящее время) — ~2.800.000 человек
🔵Население Кувейта (в настоящее время) — ~60.000 человек
Какое из них истинное? Ответ: верны все 3 одновременно!

📍«Кувейтом» называется и вся страна, и вся столичная агломерация, и небольшой район-столица. Последние два привыкли называть Эль-Кувейт или Кувейт-Сити, чтобы не возникало путаницы с названием страны.

🌊Так вот, формлаьно, город Эль-Кувейт — это лишь совсем небольшой район на мысе. Жилых домов там мало: в основном, бизнес. Поэтому его население — всего 60.000 человек.
🏙️Все люди живут вокруг этого района. У меня, конечно, язык не называется назвать остальные районы «пригородами». Формально-то это отдельные города. Но никаких границ нет даже символически. Улицы переходят из одного «города» в другой не меняя названий и нумерации домов, автобусы ходят по одному тарифу сквозь несколько «городов», доставки ездят, люди коммьютят.
Но формально-административно — это другие города.

#Антон_и_Кувейт

Идешь по Кирову — и вдруг Пастернак.