Вечером во Вьетнам!

из Москвы в Нячанг 🇻🇳 за 12 200 р. OW (сегодня)
Azur Air, прямой рейс с багажом - https://smkt.us/6mkdb

• В остальные дни на неделе чуть подороже: https://samokatus.ru/flights/mow/cxr/ow

• Отели в Нячанге на завтра от @katusaibot (там кроме AI саммари отзывов еще и сравнение цена в 3 ОТА сразу): https://katus.ai/vietnam/nha-trang/hotels?checkIn=2026-06-16&checkOut=2026-06-17

KrisFlyer Spontaneous Escapes июль 2026: скидки до 30% на билеты Singapore Airlines и Scoot

Singapore Airlines запустила июльскую акцию KrisFlyer Spontaneous Escapes с выгодными предложениями на награждаемые билеты обеих авиакомпаний группы. Бронирование открыто до 30 июня 2026 года, перелеты доступны с 1 по 31 июля.

Скидки достигают 30% на билеты в бизнес-классе, премиум-экономе и экономе по азиатским направлениям.

Цены в бизнес-классе из Сингапура:
- Бали, Джакарта, Куала-Лумпур: 15,400 миль
- Бангкок, Ханой, Манила: 17,500 миль
- Пекин, Коломбо и другие направления также включены в акцию

Акция охватывает маршруты как Singapore Airlines, так и бюджетного перевозчика Scoot, что дает больше вариантов для путешественников с милями KrisFlyer. Это отличная возможность забронировать летний отпуск по выгодным ценам.

Fai | Ben Schlappig | One Mile at a Time

Первоклассный салон Al Safwa авиакомпании Qatar Airways: что делает его особенным и как получить доступ дешевле

Тайлер Глатт рассказывает о легендарном салоне Al Safwa First Class в аэропорту Доха. Это один из самых впечатляющих салонов в мире с термальным джакузи, рестораном 24/7, спа-центром и спальными комнатами. Доступ имеют пассажиры первого класса Qatar Airways, члены Privilege Club Platinum в бизнес-классе и пассажиры первого класса альянса Oneworld. Главный лайфхак: Qatar Airways часто билетирует короткие рейсы как первый класс. Можно получить доступ в салон через дешевые авиа-награды, например билет Доха-Каир за 15 000 миль Alaska Airlines или Доха-Абу-Даби за 21 000 Avios. Это позволит насладиться люксовым салоном без покупки дорогого билета первого класса.

Tyler Glatt | Original

The Travel Brief - еженедельный обзор новостей туризма и программ лояльности

Еженедельный дайджест от Head for Points с главными новостями туристического рынка. Основные события: официальный запуск авиакомпании Riyadh Air с рейсами из Лондона и Манчестера, Wizz Air первой среди лоукостеров установила Starlink wi-fi, открылась бизнес-лаунж British Airways в Глазго. Philippine Airlines присоединится к альянсу oneworld. Рекомендуемые материалы: обзор United Airlines Polaris Suites, отель IHG Kimpton в Сан-Франциско. Актуальные предложения: до 40 000 бонусов Marriott Bonvoy при открытии дебетовой карты (до 15 сентября), 1000 Avios за ночь в Hilton, хорошая доступность Avios в Бангкок и Сингапур, четырёхкратный бонус Accor в Fairmont Cheshire. Роб Бургесс рекомендует проверить лучшие июньские предложения отелей.

Rob Burgess | Original

Самый глупый совет по получению апгрейда в первый класс, который я когда-либо слышал

Points With a Crew развенчивает популярный миф о том, что красивая одежда помогает получить апгрейд в первый класс. Автор называет этот совет абсолютной ерундой, поскольку одежда практически не влияет на решение об апгрейде. По его мнению, бортпроводники и агенты в аэропорту имеют минимальное влияние на распределение мест в первом классе — большинство мест либо продаются, либо автоматически предоставляются по статусу частых летающих. Апгрейды по одежде возможны разве что при нарушениях расписания или на почти пустых рейсах. Сам автор летает в первом классе в шортах и футболке, что подтверждает его позицию.

Points With a Crew | Original

🇴🇲🥴 "Рероутинг" в MCD: Ужасная поддержка Oman Air в собственном же хабе
Итак, перед тем как заменить себе злополучный рейс в Джакарту на что-то другое правильным путём, я сначала пошёл неправильным. А именно — долетел до того аэропорта, из которого должен был состояться задержанный рейс и решил на месте попробовать разобраться именно с той авиакомпанией, которая задержала рейс (а не которая его продала).

🛎️Первым делом надо было получить посадочный на злополучный сегмент MCT-CGK: в Каире изначально мне его не выдали. На трансферной стойке в Маскате мне уже распечатали оный без проблем. Но вот по поводу ребукинга опять сложили лапки: снова сказали, что они ничего не могут сделать, и мне надо обратиться в Customer Serivce уже в чистой зоне. Здесь надо сказать, что я уже трижды летал бизнесом Oman Air, и они оставляли, скорее, приятное впечатление. Так что от их сервис-центра в хабе я ожидал чего-то толкового

🎲Но какого же было моё удивление, когда я обнаружил, что сервис-центра Oman Air в Маскате...просто нет! Во всяком случае, в чистой зоне. Вместо него есть лишь один невзрачный прилавок Passenger Service возле гейта C7. И туда вперемешку обращаются пассажиры всех авиакомпаний и всех классов без очередей и приоритетов. Вдобавок, сотрудники на этой стойке постоянно пропадают и меняются. Порою у стойки вообще никого нет. Короче, бардак.

👨‍💼И тут я со своим: «здрасьте я пассажир бизнес-класса и из-за задержки вашего рейса пропускаю важную деловую встречу в Джакарте. ребукните плиз». К счастью, я попал на время, когда за стойкой были аж 3 сотрудника. Один из них всё это выслушал, посмотрел посадочные, позвонил в reservation office и велел присесть рядом ждать. Я ждал 10 минут, 20...тем временем, тот чувак просто пропал. Я решил сходить и подождать ну хотя бы в лаунже Oman Air, коль у меня есть туда доступ.

🤙Вернулся к стойке через час. Она была пуста, так что я выловил первого попавшегося сотрудника и попросил чекнуть чо там как с моим кейсом. Тот даже не вникая сказал «решают, ждите». Я спросил: «а кто решает, если здесь никого нет и вы могли просто пропустить звонок из reservation office?». Он сказал, что телефон соединён с их офисом за этой стойкой, и если что, то там точно кто-то обязательно ответит (что, как я выяснил позже, оказалось неправдой)

Наконец, спустя полтора часа удалось подловить человека, который сел за компьютер решать мой вопрос. Это был другой сотрудник, не тот который изначально обращался в reservation office. Он ещё раз всё выслушал, взял посадочные и что-то начал печатать в компьютере. А потом выдал:

— Макдональдс!
— ??
— Макдональдс, сэр!
— ???
— К сожалению, отель полон. Мы не можем вас разместить в отеле в ожидании рейса. Но вы можете получить питание в Макдональдсе
— Алло мне не нужен отель или макдональдс, я хочу другой рейс! Резервейшн! Тикетинг! Ребукинг!
— Аааа...*тык тык*...Ну у нас нет никакого запроса не ребукинг...*тык тык*...ну у тебя билет от Gulf Air, мы ничего не можем сделать. Где карту билет оформляли туда и идите

Я ещё чуть-чуть поспорил, но понимал, что это бесполезно — чувак так-то прав. Но блин, полтора часа ночью из-за этого бардака пропали впустую! На этом моменте я и начал трек со звонками в Gulf Air, где мне в итоге и помогли.

🌙К сожалению, на этот servicedesk приходилось обращаться ещё несколько раз в течение ночи: для аннуляции регистрации и для выхода в landside. Последнее — история, которая тянет на отдельный пост. А вот чек-ин аннулировали быстро и практически без вопросов.

👌Окей, конкретно в моём случае обращаться на эту стойку не было смысла: проблему в итоге решил marketing carrier, а не operating.
Но вообще, претензий по существу это не отменяет:
1. Стойка единая на все вопросы
2. Очередь не организована
3. Нет приоритета для премиум-пассажиров
4. Сотрудники совмещают несколько функций и могут просто пропасть
5. Никто ни за что не отвечает и может послать "ждать"
После такого крепко задумаешься, стоит ли брать билеты самого Oman Air через Маскат — ведь если вопрос реально будет в их зоне ответственности, то придётся иметь дело вот с этим вот.