Автобусы из Бейрута в Баальбек уходят от автостанции у Cola Intersection. Дорога идёт на восток - через горный перевал в сторону Дамаска. При спуске в Долину Бекаа автобус останавливается на военном блокпосту: суровые солдаты с автоматами проверяют документы у всех пассажиров. Как оказалось, кроме меня в автобусе были одни сирийцы.

Именно там я впервые увидел арабов со светлыми волосами и голубыми глазами. Позже узнал, что среди сирийцев голубоглазых действительно довольно много.
Вся дорога занимает около двух часов, иногда с пересадкой в Штуре (Chtaura).

Баальбек

После завоевания Александром Македонским город получил название Гелиополис (Heliopolis) и стал одним из крупнейших религиозных центров Римской империи. Здесь издревле поклонялись богу Баалу, от его имени и произошло название города.

Современный Баальбек - это небольшой провинциальный город в центре Долины Бекаа. Формально это одно из главных туристических мест Ливана, но после начала войны в Сирии регион стал неспокойным, и поток туристов сюда практически прекратился.

Комплекс руин Баальбека входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. При этом здесь нет чёткой границы между древностью и современностью: развалины храма Венеры плавно переходят в жилые дома, а жилые дома обратно в руины. Иногда сложно понять, где что.

По периметру Большого двора разбросаны камни с надписью IOMH (Iuppiter Optimus Maximus Heliopolitanus), что переводится как «Высочайший и Величайший Юпитер Гелиополиса».

На стенах много надписей из серии «здесь был Вася», только XIX века. Некоторые из них оставлены русскими путешественниками.

Центр комплекса - храм Юпитера (Баала, Зевса Гелиополиса), самый крупный храм Древнего Рима из когда-либо построенных. До наших дней от него сохранилась огромная платформа и 6 из 54 колонн. Часть колонн была вывезена в Константинополь, остальные разрушены землетрясениями и войнами.

Колонны из гранита впечатляют размерами: 22 метра в высоту и около 2 метров в диаметре. Гранит для них доставляли из карьеров в Египте.

Храм был возведён на платформе из гигантских каменных блоков - Баальбекских террасах. В западной части находится знаменитый триллитон - три монолитных камня весом около 800 тонн каждый. Это одни из самых больших камней, когда-либо использованных человеком (для сравнения: крупнейшие блоки пирамиды Хеопса весят «всего» 50–80 тонн).

В карьере примерно в 900 метрах от храма до сих пор лежит монолит, известный как «Камень беременной женщины» или Южный камень. По оценкам учёных, его вес превышает 1000 тонн.

Руины Баальбека - одни из самых впечатляющих, что я видел. Даже в Италии такого масштаба почти не осталось. Я провёл там несколько часов в полном одиночестве и с удовольствием приехал бы сюда ещё раз.

#ливан #баальбек
🔥 18👍 7 52 2
920 (3.5%)

Похожие посты

Обмен миль Aeroplan и Marriott Bonvoy: когда это выгодно

Прямой обмен миль Aeroplan на Marriott Bonvoy редко имеет смысл. Хотя элитные члены Aeroplan могут конвертировать мили по курсу 1:1, это невыгодно: согласно AwardWallet, мили Aeroplan стоят в среднем 1,87¢, а мили Marriott — только 0,93¢. При прямом обмене вы теряете примерно 50% стоимости.

Однако мили Marriott Bonvoy имеют другую ценность при трансфере на авиакомпании. Программа сотрудничает с 36 авиакомпаниями-партнёрами, включая те, которые недоступны в других крупных программах лояльности.

Стандартный коэффициент трансфера — 3 балла Marriott на 1 милю авиакомпании. Но при трансфере крупных сумм (от 60 000 баллов) коэффициент улучшается до 3:1,25 — вы получите 25 000 миль вместо 20 000. Исключение составляет United Airlines с собственными условиями.

Вывод: вместо прямого обмена на Marriott лучше конвертировать мили Aeroplan на авиакомпании-партнёры Marriott Bonvoy через трансфер баллов — это даст вам больше ценности.

Sam Helmy | Frequent Miler | Greg the Frequent Miler and Tim Steinke
18
📰 Новости про путешествия

🇫🇷 Французский визовый центр поменял правила записи на подачу. При бронировании слота не требуют сразу оплачивать сервисный сбор €36,6. Снова понабежали боты, которые моментально разбирают всё доступное. Есть информация, что мера временная.

🇪🇬 Египет с 01 марта повышает с $25 до $30 визовые сборы для туристов, въезжающих в страну. Для посещения Синайского полуострова по-прежнему ничего оплачивать не нужно.

🇷🇺 В России с 01 марта пассажиры смогут вернуть даже невозвратные билеты при задержке рейса более чем на 30 минут. Также их можно вернуть в случае болезни родственника. Ещё заработает правило: при опоздании на первый рейс можно будет воспользоваться обратным билетом, его не аннулируют автоматически.

🌎 Трэвелхакер
211
Особняк Серебрякова закрывается навсегда 😢

Организаторы с сожалением сообщили эту новость, но без разглашения причины.

У желающих есть последняя возможность побывать в этом уникальном месте до 9 марта – сделать это можно с нами на экскурсии.

В программе которой:

💙история особняка и его владельца – Степана Серебрякова;
💙шедевры интерьеров: беломраморная лестница, анфилады залов с лепниной, росписями и изразцовыми печами;
💙парадные гостиные, где когда-то танцевали на балах и слушали живую музыку;
💙камерные кабинеты, где Серебряков обсуждал вопросы благотворительности и принимал знаменитых деятелей искусства

Стоимость – 2500₽/чел в группе, ежедневно до 9.03, длительность – 1 час

Записаться и уточнить все вопросы можно на нашем сайте, написав нам или по телефону 89992035096 🙌🏻

📍Адрес – наб. канала Грибоедова, 166

#непарадныйпетербург
@vladislavkarpyuk
5 5😢 5 4🙏 3
180 (9.4%)
С 1 марта в России изменятся требования к провозу ручной клади в самолетах. Все благодаря поправкам в ФАП, которые власти пиарят еще с декабря.

А конкретнее. Пассажирам разрешат провозить детские коляски без привязки к перелету ребенка, расширят список средств реабилитации, включая протезы, а также позволят брать на борт товары, купленные в зоне транспортной безопасности аэропорта, если они в запечатанной упаковке. Подробнее на ТурДоме.

@tourdom
👍 18🆒 5 2 1
3.7K (0.7%)
🗾 В Южно-Сахалинске современный комплекс по обслуживанию самолетов окупился менее чем за полтора года

Современный ангарный комплекс по обслуживанию самолетов авиакомпании «Аврора», возведенный в Южно-Сахалинске, полностью окупился менее чем за полтора года. Председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик проинспектировал работу важного объекта транспортной инфраструктуры.

Авиакомпания «Аврора» выполняет полеты не только на территории островного региона, но и связывает регулярными рейсами города Дальнего Востока и Сибири. В 2025 году ее пассажирами стали около 1,6 миллиона человек.

В 2021 году по поручению Президента России Владимира Путина на базе «Авроры» для повышения транспортной доступности Дальнего Востока была создана Единая дальневосточная авиакомпания.

- Глава государства поставил перед нами задачу – развивать воздушное сообщение в восточной части страны. А для этого необходимо обеспечить импортозамещение, в частности, наладить обслуживание самолетов DHC-8 на территории России. Поэтому было решено возвести в аэропорту Южно-Сахалинска специальный ангарный комплекс со всем необходимым оборудованием. Он заработал осенью 2024 года. Время показало, что решение было верным. Авиакомпания избавилась от необходимости перегонять самолеты для обслуживания за рубеж. Почти все операции выполняются в Южно-Сахалинске. Затраты на строительство комплекса уже полностью окупились. Важно также, что островные специалисты получили уникальные компетенции. Сегодня авиакомпания успешно выполняет пассажирские перевозки в нашей области, связывает острова с крупными аэропортами в других регионах. У сахалинцев и курильчан есть возможность летать в отпуск, на лечение или по делам. Это важный вклад в развитие территории, повышение качества жизни,

- сказал Алексей Белик.

Общая площадь ангарного комплекса превышает 1600 квадратных метров, высота здания -17 метров. В помещении яркий свет, комфортная температура.

В настоящее время правительство области и руководство «Авроры» изучают вопрос о строительстве в Южно-Сахалинске новых объектов для обслуживания авиапарка.
👍 10 5🔥 4
977 (1.9%)
🇬🇪 В Грузии завершили 14-летнюю модернизацию железной дороги Тбилиси – Батуми.

Власти заявили о росте пропускной способности с 27 до 48 млн тонн в год и сокращении времени в пути на 30 минут к 2026 году. В горном участке построены тоннели и мосты, включая крупнейший в регионе тоннель длиной 8,3 км.

Проект стоимостью около 1 млрд лари (около 28,6 млрд руб.) финансировался при участии Всемирного банка. При этом жители нескольких сел пожаловались на оползни и разрушения после строительных работ.


В Тбилиси рассчитывают, что обновленная линия усилит роль страны в Среднем коридоре между Европой и Азией.

@tipical_vizovik
4👍 4🔥 2
1.1K (0.9%)