РОМАНТИКА РЕГИОНАЛЬНЫХ АЭРОПОРТОВ: БАДАХОС (BJZ)
🇪🇸
Отойдите-ка в сторонку, HKG, SIN и ATL. На повестке дня - романтика аэропорта, в который выполняется всего два рейса в день (в субботу - ноль, в воскресенье - один): BJZ в Эстремадуре.

🚌 Два рейса в день, а общественный автобус #12 связывает центр Бадахоса с аэропортом каждый час. Цель автобуса - деревуха Balboa, а аэропорт - так, по пути. Ехать долго: автобус по дороге заезжает в urbanizaciones и в гольф-отель.

✈️ Единственный прибамбас терминала - кафетерий. Который открывается под рейсы. Задним умом подумал: надо было спросить на стойке чек-ина, не полагается ли oneworld Emerald какой-нибудь ваучер на напиток/снэк, раз уж лаунжа нету.

🚾 Туалеты - чистющие. Некому их засикивать. При выходе, на фидбэк-панели, нажал на улыбочку.

🛃 Досмотр безопасности открывается примерно за час до вылета. Спешить нет смысла, так как в "чистом загоне" нет ничего, кроме туалетов.

✈️ Идти до самолётика надо пешком, по перрону. Бельмондо-вайб, только тот к вертолёту шел 🤦🏻‍♂️

🛫 Iberia, а вернее региональное подразделение Air Nostrum, ставит на рейсы из MAD в BJZ преимущественно CRJ, но иногда случаются и ATR. Мне вот как раз достался ATR.

💺 Питч в Air Nostrum - поприличнее, чем у Iberia-матки. Вход в пропеллерник - через анус. И бизнес-класс - на задних рядах. Ну, логично: чтобы при высадке выходить первыми. Iberia просила за апгрейд 70 EUR, многовато.

🍷 Прилагаю меню из эконом-класса. На вечерних рейсах - скидка 50%, во имя waste management.

👨🏻‍✈️ Мне одному кажется, что пилоты на ебенистых маршрутах полны энтузиазма? Подробно рассказал про все детали полёта: с какой стороны будет закат, с какой - Толедо. Иллюминаторы б еще помыли, чтоб за красотой наблюдать!

Великолепие.

#aviaverga

🚌 В той мере, в какой меня интересуют самолётики, меня совершенно не волнуют автобусы (и поезда, если уж на то пошло). Поэтому этот пост - искреннее удивление человека со стороны.

Ехал тут на автобусе из Эворы в Бадахос. И вместо регионального икаруса, пришёл "дальнемагистральный" Alsa, который едет из Лиссабона в... Ниццу.

Народ, это 31 час в пути. Кто-нибудь может мне объяснить, что заставляет людей убить два дня своей жизни, вместо того, чтоб долететь за полтора часа на самолёте?

Мне приходят в голову два момента:
🌀 Кто-то реально боится летать. Ну окей, такие люди безусловно есть. Но наверняка их количество - погрешность.
🌀 Такие длинные маршруты имеют кучу остановок по пути. Кто-то едет лишь часть пути (как и я сам, в данном случае). Но неужели выгодно гонять ради них автобус через несколько стран? Это же нужны дополнительные водители, есть риск поломки вдали от "дома", etc.

И ведь 31-часовой бросок из Лиссабона а Ниццу - не редкость в автобусном мире. Когда я еду на Flixbus из Будапешта в Вену или в Любляну, то приходит автобус, начавший свой путь в Стокгольме и пиздующий дальше в Неаполь (ну, я утрирую, но суть такая).

Даже если б автобусный трип был дешевле самолёта, мне сложно было бы принять это в качестве аргумента. Но ценник-то недешевый: вон, около 80 евронов из Португалии во Францию.

И в моём окружении нет никого, кто предпочёл бы автобус самолёту. Я хочу послушать аргументы, но спросить некого. Поэтому вот вас спрашиваю 🤌

#todoverga