Как Qantas планирует снизить джетлаг на беспосадочных рейсах Project Sunrise

Qantas разработала комплексную программу борьбы с джетлагом на своих будущих 22-часовых беспосадочных рейсах Лондон-Сидней. В сотрудничестве с Университетом Сиднея авиакомпания проводила исследования, чтобы сократить адаптацию с обычных семи дней до двух-трёх дней. Стратегия включает четыре ключевых элемента: специальное освещение (12 сцен света, включая 9-минутный рассвет), оптимизированное питание (лёгкие блюда перед сном, специи для бодрствования), движение и структурированные упражнения в wellness-зоне, а также 12-часовой защищённый период сна. Уникальное преимущество 22-часового полёта в том, что после 12-часового отдыха остаётся ещё 10 часов для развлечений и питания. Это интегрированный подход, охватывающий период до полёта, во время полёта и после приземления.

Rhys Jones | Original

Loyalty Shmoyalty pinned «Дайджест за 2026-06-19 📰 Новости Джетлаг остаётся актуальной проблемой для путешественников — от этого явления страдают до 96% людей, пересекающих часовые пояса. Практические советы по адаптации включают постепенное смещение расписания за несколько дней…»

Дайджест за 2026-06-19

📰 Новости

Джетлаг остаётся актуальной проблемой для путешественников — от этого явления страдают до 96% людей, пересекающих часовые пояса. Практические советы по адаптации включают постепенное смещение расписания за несколько дней до вылета, правильный режим сна во время полёта в зависимости от времени прибытия, а также отказ от алкоголя и кофеина перед сном. Правильная тактика помогает организму быстро адаптироваться к местному времени.

Qantas отказалась от амбициозного проекта открытия отдельного First Lounge в аэропорту Лондон Хитроу, анонсированного в начале 2023 года. Авиакомпания не смогла найти подходящее помещение в перегруженном терминале, поэтому вместо этого модернизирует существующий лаунж, добавив 40–60 мест и премиум-ресторан. Работы начнутся в течение шести месяцев и завершатся к концу 2027 года, совпадая с запуском рейсов Project Sunrise Сидней–Лондон.

Qantas нарушила обещание о комфорте в эконом-классе на самом длинном рейсе в мире. Вместо единого стандарта 33 дюйма легрума авиакомпания разделит эконом-салон на три зоны с разным расстоянием между креслами: 32, 33 и 34 дюйма. Дополнительный легрум в 34 дюйма будет доступен только в платной категории Economy Plus, а задняя часть салона получит сокращенные 32 дюйма — критично для 20-часовых перелётов.

Скандал с Air France: семья забронировала четыре билета Virgin Atlantic через Flying Blue, но авиакомпания отменила их три раза подряд. Семье пришлось заплатить более 8300 долларов за замену. Затем Air France случайно отправила клиенту внутренние письма, где сотрудники не могли согласиться на причину отмены и выдумали необоснованное обвинение в перепродаже миль.

Virgin Australia продлила использование COVID-кредитов после давления общественности. Пассажиры теперь могут бронировать билеты до 30 июня 2026, но летать могут до 27 мая 2027. Это облегчает использование оставшихся 93 млн долларов неиспользованных кредитов — более 90% из них привязаны к неактивным аккаунтам.

Необычная история с Qatar Airways: пассажир получил свои наушники Sony WH-1000XM4 спустя почти четыре года после полёта на чемпионат мира в Катар. Авиакомпания обнаружила наушники в декабре 2022 года, но переписка прервалась. Когда в марте 2026 года Qatar Airways была вынуждена приостановить полёты из-за закрытия воздушного пространства, сотрудники разобрали архив потерянных вещей и наконец отправили наушники в Лос-Анджелес. После зарядки они работали идеально.

Пассажирка Air Canada была понижена в классе обслуживания с бизнес-класса в экономику, но затем получила необычную помощь. В аэропорту она разговорилась с незнакомцем о преимуществах статуса Aeroplan, и он предложил ей занять его место в 4A. Только после приземления в Монреале женщина узнала, что разговаривала с Марком Насром, исполнительным вице-президентом и главным операционным директором Air Canada.

Скрытые издержки частых деловых путешествий

Поинтс Майлс энд Блинг рассказывает об истинной цене частых деловых командировок, развенчивая романтизированный образ путешествий. Автор делится личным опытом: изнурительные перелеты в эконом-классе без доступа в лаунджи, постоянное недосыпание и джетлаг, посещение 6-7 городов за 3-3,5 недели. Физическое истощение усугубляется психологическим давлением — постоянная социальная активность, необходимость быть "в тонусе" в незнакомых условиях, отсутствие личного времени. Добавьте к этому плохое питание (в основном фастфуд и аэропортская еда), пропущенные семейные события и разрушенный распорядок дня. Несмотря на романтику путешествий, реальность командировок требует серьезной физической и эмоциональной выносливости.

Points Miles and Bling | Original

😴 Бывает ли у вас джетлаг?

Хотя наше летнее путешествие не было связано с огромной разницей во времени (всего часов 5-6), но прийти в ритм оказалось непросто. Хорошо хоть, это не было критически важно.

Что делать для преодоления этого неприятного эффекта - джетлага? Вот некоторые базовые советы. Конечно, на 100% победить его сложно, но кое-что сделать можно. А опытные путешественники, надеюсь, дополнят своими мыслями! 😏

⚠️Главный вопрос, пожалуй, это когда и сколько спать до, во время, и после полёта. В зависимости от того, летите ли вы на запад или восток, существуют разные стратегии для поддержания нормального режима сна. И конечно, важно дневной у вас рейс или ночной.

1️⃣ Рейс на запад дневной
Допустим, вылет из Европы утром или до обеда и время в пути 8+ часов, прибытие в Америку так же днем. Частая ошибка — бодрствовать весь полет. Да, спать еще не хочется, и уснуть в самолёте трудно. Но надо! Иначе, по прибытии ваши внутренние часы будут сигнализировать "скоро спать", хотя на местности еще день и "дожить" до вечера будет очень сложно.

Совет: постарайтесь поспать хотя бы 2 часа в самолете, если чувствуете что никак - сократите сон накануне вылета.

2️⃣ Рейс на запад ночной (например, часто такое из ЮВА в Европу). Вылет глубокой ночью, а прибытие утром.

Вас ожидает полный день, так что нужно хорошо "подготовиться". Днем, в месте прилёта, попытайтесь бывать на улице, чтобы подсказать организму, что еще рано ложиться.

Совет: спите максимально долго на борту. Это не так сложно, по времени вылета у вас была ночь. Но если не выспались — вздремните 1-2 часа после прибытия.

3️⃣ Рейс на восток с утренним прибытием (например, из Америки в Европу).
Вылет у вас днем (после обеда), когда вы еще бодры. а прилетаете утром рано, когда "у вас" уже будет вечер. Пожалуй, самая сложная ситуация. Надо дотянуть до вечера, а сил нет.

Совет: поспите в самолете сколько получится. Да, это сложно, и если не вышло, то в день прибытия вздремните 1-2 часа. Но не больше (❗️), чтобы к вечеру всё таки устать достаточно и попытаться войти в новый режим быстрее.

4️⃣ Рейс на восток с прибытием после обеда.
Такой рейс вылетает вечером/ночью, когда вы уже устали, так что уснуть не должно быть проблем. Однако, по прилёту у вас всего полдня до вечера. Значит, надо не совсем отдохнуть.

Совет: ограничьте сон в самолете 5 часами, чтобы не перебить ночной сон на месте.

Другие полезные советы:
- Во-первых, любой рейс на 5+ лучше планировать в бизнес-классе
- Если эконом - берите место у окна - там просто больше места и проще спать
- Позаботьтесь о качественной кровати в первую ночь (ранний заезд в хорошем отеле с тарифом "для своих" в помощь)
- Кофеин и алкоголь показаны только в малых дозах.
- Современные модели самолетов (A350, Dreamliner) лучше в плане климата внутри за счет увлажнения воздуха, а это очень важно.
- Лучше летать в максимально закрытой одежде, минимизируя потери влаги в полёте.
- Больше гуляйте, чтобы организм привыкал к новому ритму, наблюдая солнце

ЗЫ. В самом крайнем случае, покупаем мелатонин ))

▫️Тарифы "для своих" и ▫️FAQ по ним
💸 ExtraSpace путешествия