✈️ Первые импортозамещённые Ту‑214 получит авиакомпания Red Wings, рассказали в ОАК.

Поставка будет по схеме лизинга с использованием средств фонда национального благосостояния. Всего планируют передать 11 самолётов, поставки должны начаться в 2027 году.

Ранее импортозамещённые Ту‑214 собирались поставлять «Аэрофлоту», однако, позже нацперевозчик отказался от них, сделав выбор в пользу МС-21.

✈️ Также в этом году было подписано соглашение, по которому 100 самолётов Ту-214 получит S7 Airlines — их поставки должны начаться с 2029 года.

✈️ @dearpassengers

Спасибо за участие в нашей игре! Вы очень сильно помогли протестировать формат :) А теперь правильные ответы:

1) Окленд. Рейс летит из Шанхая в Буэнос-Айрес с промежуточной посадкой.
2) Тут надо было узнать "Зенитолёт" и не перепутать его с другими похожими ливреями.
3) Тут было сложно. Boeing 767-200ER сертифицировали по ETOPS-120 ещё в 1980-х, когда никакого Ту-204 ещё не было. Летает одна машина в Utair, а второй борт JY-JAL сейчас летает в интересах Air Samarkand (9S), флайтрадар для кого? Специально был намёк на околороссийскость авиакомпании, в 9S очень, очень много наших.
4) Телетрап, а его часть — канапе (искажённое canopy).
5) Блиц:
- 3 бутыли по 5 литров вмещается в рюкзак "Победы", поэтому это самый продаваемый авиамерч, полезно же. Про три бутыли они даже снимали видео, оно есть в канале.
- Ковёр — это сигнал
- Вынужденный возврат возможен при задержке от 30 минут.
- В 1926 году появилось самое протяженное направление: Берлин-Москва (10 часов), для этого Luft Hansa купила долю в советско-германском совместном предприятии «Дерулуфт». Оно просуществовало до 1937 года, помимо Москвы летало из Берлина в Ленинград (9,5 часов) и закрылось (как это знакомо) из-за изменения политической обстановки. Правильный ответ — 100. Остальные варианты были подобраны специально, чтобы казаться правдоподобными.
- Ту-214 собирают в Казани. А в Ульяновске — Ту-204.

Теперь проверьте через бота @ffgamebot, правильно ли вам засчитались баллы. Если сумма баллов не сходится, напишите в комментариях, мы проверим. Сверяемся до вечера пятницы, а на следующей неделе разыграем призы. @frequentflyers

Третий – лишний: S7 подписалась на 100 Ту-214 без бортинженеров

Авиакомпания S7 Airlines подписала трёхсторонний меморандум с ОАК и ГТЛК по поставке 100 самолётов Ту-214, начиная с 2029 года.

Стоит подчеркнуть, что это не твёрдый контракт, а меморандум о сотрудничестве, то есть, соглашение о намерениях – как говорится, стороны договорились договариваться. Такое подписание никого ни к чему не обязывает, это что-то из серии «давайте обсуждать, как ОАК будет выпускать самолёты, а ГТЛК сдавать их в лизинг S7 Airlines». Первый меморандум на эту тему был подписан ещё в 2024 году.

Тем не менее, определённая конкретика есть: например, конфигурация салона, который будет вмещать 213 пассажиров, что потребует дополнительной сертификации типа – сейчас пассажировместимость ограничена 210 креслами в одноклассной компоновке.

Однако самое интересное – это двухчленная кабина; об этом FrequentFlyers.ru рассказал источник, близкий к рабочим группам. То есть, третий член экипажа, бортинженер, больше не потребуется, что избавит Ту-214 от одного из ключевых недостатков по сравнению с другими самолётами, похожими по ряду лётно-технических характеристик: Airbus A321 и Boeing 757-200.

Ничего принципиально сложного в этом нет: вариант Ту-204СМ с двухчленным экипажем и 222 пассажирами в одноклассной компоновке совершил первый полёт ещё в 2010 году, тогда у него была частично импортная авионика. Однако уже к 2013 году её импортозаместили – именно тогда Ростех выпустил пилотажно-навигационный комплекс ПНК-204.

Ту-204СМ от Ту-214 отличается в первую очередь чуть меньшим максимальным взлётным весом и системой управления двигателями; установка более современного БРЭО на Ту-214 – вопрос в первую очередь сертификационный, а не технический, поскольку самолёты конструктивно очень близки, хотя и имеют некоторые различия, требующие адаптации систем.

Полный цикл эксплуатации самолетов будет обеспечен компаниями S7 Group: инжиниринговый центр S7 Technics станет авторизованным партнером для технического обслуживания нового типа воздушных судов, а учебный центр S7 Training — для реализации полного цикла подготовки летных экипажей и наземного персонала.

Альтернатив у S7 не так много: МС-21 будет получать преимущественно группа «Аэрофлот». При этом средний возраст летающего флота S7 (т.е. без учёта A320/A321neo) в 2029 году приблизится к 20 годам: от вечеринок для тиктокеров на борту молодеют только пассажиры, но не самолёты.

Ранее S7 уже летала на Ту-204: борт RA-64011 эксплуатировался в 2001-2006 гг, RA-64017 с 1999 по 2007.

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/04/s7_214_details/

@frequentflyers

✈️Отечественные Ту-214 пополнят воздушный флот S7

В присутствии вице-премьера Виталия Савельева S7 Group, ОАК и ГТЛК подписали меморандум о сотрудничестве по проекту поставки 100 самолетов Ту-214. Документ развивает договоренности 2024 года и подтверждает намерение по поставке среднемагистральных самолетов, включая суда с расширенными эксплуатационными характеристиками, адаптированными под S7.

В рамках совместных рабочих групп авиаторы определили технический облик Ту-214, необходимые доработки эксплуатационной документации, а также компоновку салона, который будет вмещать до 213 пассажиров. S7 также займется техническим обслуживанием судов и подготовкой летных экипажей и наземного персонал.
 
До конца 2026 года стороны планируют подписать соглашения, определяющие сроки, объемы и другие существенные условия сделки. Планируется, что серийные поставки начнутся с 2029 года.

#авиа

🦅Минтранс в MAX

S7, ОАК и ГТЛК заключили трехсторонний меморандум по поставке самолетов Ту-214.

Из главного. Ждут 100 среднемагистральных бортов. Они будут адаптированы под требования и модель эксплуатации S7. Вместимость Ту-214 – 213 пассажиров.

Начало поставок серийных самолетов намечено на 2029 год. Подробнее на ТурДоме.

@tourdom

Новости импортозамещения: Ту-214 получил одобрение Росавиации по поводу «главного изменения типовой конструкции». В частности, как рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов, на лайнер установили новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе «уникальные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли». Все это – отечественного, точнее, питерского производства.

Сегодняшнее решение, по словам чиновников, позволит уже в 2026 году запустить Ту-214 в серию. А с 2027-го, как ожидается, с конвейера будут сходить по 20 бортов ежегодно.

@tourdom

Обновленный Ту-214 с российскими системами успешно прошел проверки и готов к серийному выпуску

На Казанском авиационном заводе при участии министра транспорта Андрея Никитина вручено одобрение главного изменения типовой конструкции Ту-214. Самолет успешно прошел сертификационные испытания с заменой импортного оборудования, материалов и комплектующих на отечественные аналоги (ОКР ведет АО «Туполев» в соответствии с постановлением Правительства РФ).

После доработки выполнены наземные пробежки, первый полет импортозамещенного Ту-214 состоялся в ноябре прошлого года. Далее проведены 14 доводочных полетов; с февраля самолет проходил дополнительные сертификационные испытания, завершив программу месяц назад 75-м полетом (69 основных и 6 резервных).

Испытания подтвердили работоспособность 17 ключевых элементов бортового радиоэлектронного оборудования (радиосвязь, самолетовождение и навигация). Впервые разработаны отечественные системы предупреждения столкновений и раннего предупреждения приближения земли. На основании положительного заключения Авиарегистра Росавиация одобрила изменения конструкции. План ПАО «ОАК» - нарастить к 2027 году выпуск Ту-214 до 20 самолетов в год.

#авиа

🦅Минтранс в MAX

✈️ ПД-8 – на шаг ближе к сертификации, в Хабаровском крае появится новый авиамаршрут, полностью отечественный Ту-214 поднялся в небо.

✈️Чем еще запомнилась уходящая 51-я неделя 2025  года – в карточках рубрики #АвиаДневник, замечающей события и факты ускользающих дней.

🗒️ АвиаХранитель | МАХ

Первый новый Ту-214 совершил первый полёт

Сегодня с заводского аэродрома в Казани поднялся в воздух самолёт Ту-214 с регистрацией RA-64536. Этот борт примечателен тем, что это первый Ту-214 с момента возобновления их производства, собранный полностью из российских комплектующих.

Звучит сложно? Смотрите. Когда Ту-214 снова попытались начать производить в 2022 году под соусом того, что МС-21 будет ещё неизвестно когда, а тут, пожалуйста, вот вам уже готовый сертифицированный самолёт, то вскоре выяснилось, что нельзя его взять и начать снова выпускать, потому что некоторые системы в России не производятся, а самолёты, выпущенные в 2000-х годах и летавшие в «Трансаэро», Red Wings и других российских авиакомпаниях, тоже оснащались некоторыми компонентами иностранного производства.

В частности, это TCAS (система предупреждения столкновения самолётов в воздухе), GPWS (система предупреждения о столкновении с землёй, некоторые элементы гидросистемы и освещения и др., всего около 45 компонентов.

Эти самолёты, многие годы простоявшие на хранении, начали потихоньку восстанавливать до состояния лётной годности, и несколько машин уже передали Red Wings, они летают на регулярных рейсах.

Но где же новые? Первый «новый» самолёт совершил первый полёт в конце декабря 2024 года, это борт RA-64535. Однако на самом деле он был заложен ещё в 2019 году, и сейчас его только достроили – причём, самое главное, с использованием запасов импортных компонентов. То есть, та машина – не в серийном облике, и она стала бизнес-джетом для Минпромторга.

В RA-64536 заменили импортные компоненты на отечественные, и вот самолёт готов. Примерно к лету его передадут заказчику. Тут начинается самое интересное: он тоже не будет возить пассажиров на регулярных линиях, хотя изначально его должна была получить авиакомпания «ЮВТ-Аэро». Однако она отказалась от Ту-214 из-за задержек поставок и теперь новый самолёт тоже получит VIP-салон и будет летать в интересах страховой компании «СОГАЗ».

А мы на недружественных самолётах пока полетаем. Или уже дружественных, запутался.

https://www.frequentflyers.ru/2025/12/16/64536/

@frequentflyers

✈️ Авиакомпания Red Wings ввела в эксплуатацию восстановленный Ту-214

Лайнер прошел полный цикл мероприятий по восстановлению лётной годности.

Первый полет этого воздушного судна (бортовой номер RA-64549) состоялся в 2008 году, эксплуатировалось оно почившей в бозе Трансаэро.

Таким образом, количество «тушек» в парке Red Wings выросло до трёх – на различных маршрутах уже задействованы Ту-204 и такой же Ту-214.

Перевозчик предполагает использовать обновлённую машину для перелетов в Грузию и Израиль.

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!