Побывала в самом северном арктик-отеле России

📍 «Китовый берег» расположен на три градуса выше полярного круга, на полуострове Средний в Мурманской области. Рядом с крайней северной точкой европейской части России — мысом Немецкий.

Назвать поездку сюда «опытом проживания» категорически невозможно, потому что это приключение в чистом виде. Заполярье, арктическая тундра, сопки. Хрустальная красота природы. Побережье Баренцева моря, усыпанное экосферами, будто огромными драконьими яйцами. Даже немного жаль, что они такие уютные, потому что залечь под пледом с книгой и чашкой горячего иван-чая, который вместе с морошковым мармеладом заботливо кладут в каждый номер, едва ли получится.

Львиная доля времени отдана поездкам на снегоходах по полуостровам Средний и Рыбачий, выходам в море, рыбалке и наблюдению за китами. Зимой они здесь редкие гости, а вот с мая по сентябрь увидеть кита куда более вероятно. Во всяком случае, капитаны, гиды, инструкторы @kitovybereg приложат максимум усилий, чтобы это случилось.

Сейчас, кстати, удачное время, чтобы забронировать летнее приключение с наблюдением за китами. Ближе к сезону цена будет выше, да и все лучшие даты для заездов разберут.

Вообще, организация активного отдыха за полярным кругом в ощущении тотального комфорта и безопасности заслуживает отдельного поста. Не переключайтесь!

В Грузии открыли жд тоннель и ускорили поезда из Тбилиси до Батуми

В конце декабря 2025 года в Грузии открыли новый тоннель протяженностью 8,3 км на участке Хашури – Молити. На новый участок в январе переключили движение основных поездов, связывающих Тбилиси с западной Грузией, сообщает телеграм-канал «Транспорт и путешествия».

Это привело к тому, что поезда Тбилиси – Батуми ускорили на 18-23 минуты (самые быстрые из них теперь должны доезжать за 4:59), а поезда Тбилиси – Поти и Тбилиси – Зугдиди на 37 и 38 минут соответственно.

Новый железнодорожный тоннель заменил старый 4-километровый Сурамский тоннель, построенный еще в 1890 году. Этот участок через Сурамский перевал исторически был самым сложным на всей магистрали: крутые уклоны, извилистый профиль и ограничения скорости десятилетиями замедляли движение поездов и снижали пропускную способность.

Прокладку тоннеля завершили еще в 2017 году, но достройка линии заняла больше времени.