QATAR PACIFIC AIRWAYS
ПЕРВЫЙ КЛАСС
BOEING 777-300ER
ДУБАЙ (DXB) - ДОХА (DOH)
🇶🇦
Qatar Airways позиционирует бизнес-класс внутри стран залива как первый класс (по аналогии с авиакомпаниями из США). Но на недавнем рейсе из DXB в DOH, мне довелось попробовать в деле настоящий первый класс Qatar Airways. Дело в том, что рейс выполнялся на Boeing 777 с тремя классами обслуживания: как бизнес-классом, так и первым классом. Их в шутку называют Qatar Pacific: эти самолёты были взяты во время пландемии у Cathay Pacific. Для контекста, если брать собственные самолёты Qatar Airways, то первый класс присутствует только на Airbus A380.

Ясное дело, что невозможно оценить продукт на 40-минутном рейсе. Но референс-то существует! Пару лет назад, я летал именно по этому направлению - только наоборот, из DOH в DXB - в бизнес-классе Qatar Airways (который называется First... ну, вы поняли). Настоящий первый класс должен оказаться по крайней мере не хуже, так ведь?

💺 На 40-минутном рейсе, я не только не успел разложить кресло в кровать, но даже толком не ощутил ширину сиденья. Пусть моя жопка с годами растёт, ей всё еще весьма просторно в первом классе Qatar Pacific – одном из самых широких кресел в отрасли.

Удивительно, что пять мест из шести оказались заняты. А если бы не завершившаяся фейлом попытка селф-апгрейда, кабина была бы полной 😉

Подчеркну, что на этих самолётах катарцы продают бизнес- и первый класс как два разных класса обслуживания. Но вероятность сквозных маршрутов в первом классе невелика (слишком мало самолётов с F-кабиной). И я не совсем понимаю логистику. Катарцы апгрейдят в первый класс статусников? Сквозные маршруты по заливу (типа BAH-DOH-DXB) автоматически бронируются в F на самолётах Qatar Pacific?

Многие аспекты кресла находились явно не в первоклассном состоянии: отломанные части, облезшее “деревянное” покрытие. Катарцы берут пример с ITA Airways?

💄 Единственным аксессуаром на утреннем рейсе была подушка. Обошлось без дорожного набора, но в туалетах можно было взять зубные щетки, расчёски и ополаскиватель для рта.

☕️ Приветственный ритуал был полноценным: напиток, влажное полотенце, арабский кофе и финик.

🍳 Завтрак – традиционно, слабая кормёжка, какую авиакомпанию ни возьми. Катарцы успели сервировать на едином подносе мини-порцию scrambled с индейкой, сыром, грибами и томатами, фрукты и булочку с кремом. Вторым вариантом горячего блюда был пуддинг из кокосов и киноа. В такую рань (рейс вылетал в 5:50 утра) я всё равно еще не хотел завтракать, так что пофиг.

🥂 Меню напитков выглядело точно так же как в бизнес-классе пару лет назад. Напоминаю, что речь идёт об отдельной кабине первого класса. Но вот похоже, что кейтеринг на коротких рейсах не дифференцируется.

🙋🏻‍♀️ Бортпроводницы, по всей видимости, еще сами не проснулись: они налили приветственный напиток, потом плюхнули на столик поднос с завтраком, и больше не появлялись. Даже не проверяли, пристегнулись ли пассажиры и задвинули ли они экран системы развлечений перед посадкой.

🟩 С появлением самолётов Qatar Pacific, настоящая кабина первого класса пришла на короткие направления катарцев. Авиакомпания лихо продаёт её как отдельный класс обслуживания, но не дифференцирует аксессуары и кейтеринг. Если сегмент в таком первом классе не является частью составного маршрута, то переплачивать особо не за что. Кресло-то прекрасное, да. Но вы просто не успеете насладиться его прелестями. А бизнес-класс на Boeing 777 тоже хорош.

⛔️ Отдельное слабое место первого класса Qatar Airways – полное отсутствие сопровождения на земле. Пассажир предоставлен сам себе (в Дубае даже нет фаст-трека на досмотр безопасности/иммигрейшн); первый класс начинается при входе в самолёт и заканчивается на выходе из него.

#reviewerga