🇶🇦 В прошлом посте, посвященном полёту в первом классе Qatar Airways из DXB в DOH, упомянул о нулевом сопровождении пассажиров на земле.

Хочу слегка развернуть тему и сравнить в этом отношении катарцев с конкурентами.

На мой взгляд, в том, что касается обслуживания пассажиров первого класса на земле, Qatar Airways - одна из самых слабых компаний в отрасли. По сути, катарцы вообще забили болт:
🌀 нет комплиментарного лимузина;
🌀 нет сопровождения в аэропорту вылета и прилёта;
🌀 нет даже выделенного коридора на досмотре безопасности при трансфере в DOH (он единый для бизнеса и первого);
🌀 нет индивидуального трансфера, если самолёт стоит на перроне.

Единственный момент, который мне приходит в голову - выделенная зона регистрации в домашнем аэропорту DOH. Но и там, после оформления формальностей, пассажир должен самостоятельно дотопать до лаунжа Al Safwa через общую зону терминала. (К слову, Al Safwa оказался безумно переполнен во время моего последнего визита. В ресторане негде присесть. Отродясь такого не бывало.)

Если не ошибаюсь, по прилёте в DOH есть приоритетный иммигрейшн, но не только для первого класса, а для всех приоритетных пассажиров.

Ну, назовём вещи своими именами: хуже некуда.

🐪 Занятно, что ближневосточные конкуренты катарцев также не блещут обслуживанием на земле. Но Emirates и Etihad, по крайней мере, дают комплиментарный лимузин (пусть и с ограничением по тарифам).

🇪🇺 Как бы ни ругать европейские авиакомпании, но там дело обстоит получше: вспомним феноменальное сопровождение Air France или хотя бы трансфер Lufthansa/SWISS на Porsche между самолётом и лаунжем.

С одной стороны, можно сказать, что футпринт первого класса Qatar Airways слишком мал, чтобы заморачиваться. С другой, раз он так мал, то и инвестиций надо меньше 😁

#aviaverga