📍🇺🇬Кампала, Уганда
Шатаясь по Кампале, я познакомился с Олегом — бодрым мужиком с солидным списком посещённых стран (вроде как 168 штук). Мы немного по фоткались с памятниками и двинули в сторону района Old Kampala на холме.

😱Так вот, даже видавший виды Олег признал, что Кампала — жесть. И самый грязный город на его памяти. Лично мне так не показалось: для меня уровень треша был на примерно наравне с пакистанским Хайдарабадом или худшими районами Дели и Каира. Олег же, проехавший весь Пакистан с севера на юг за месяц, считает, что Пакистан чище.

💨Проблема Кампалы даже не столько в мусоре, грязи и хаотичном движении. Есть вещь, которую не передаст ни одна фотография — выхлопы. Кампала находится на холмах, и центральный такси-парк с рынком как раз в низине. Газы от очень плохого топлива застаиваются и отравляют всё живое. Белые африканские цапли летают по Кампале серыми. Нормального человека от такого затошнит минут через 20.

👀Вопрос «что посмотреть в Кампале?» смысла не имеет. На Кампалу лучше не смотреть. Даже если что-то и увидите — то лишь сквозь ядовитую дымку дизельных выхлопов.

#Антон_и_Уганда

Среди сотен постсоветских городов Верхнеудинск выделяется сохранностью исторических храмов - уцелело их 3/4. Правильнее сказать - три из четырёх, при том что в сопоставимых по тогдашнему размеру (8 тыс. жителей в 1897 году) городках их бывали десятки... Но здесь примерно в одно время, на рубеже 18-19 веков, были построены всего 4 храма, которые позже никто не перестраивался и не обновлял.

Полностью разрушена при Советах оказалась только Спасская церковь (1801-19; последний кадр). Сердцем города, центром его панорам остался сейсмоустойчивый Одигитриевский собор (1741-82; первые 3 кадра). Маленькая изящная Троицкая церковь (1798-1809; следующие 3 кадра) отделалась превращением своего кладбища в парк. А казачьей Вознесенской церкви (1789-1811) в Заудинской слободе не помешало даже то, что она деревянная.

Специальные цены для туристов появились в службе аренды лодок у рва Тидоригафути - это одна из знаковых локаций для любования сакурой в Токио, рядом с садами при императорском дворце.

С 1 марта стоимость получаса катания на лодке увеличилась с 800 до 1500 иен в сезон сакуры и с 500 до 1000 иен не в сезон. При этом местные жители будут продолжать платить по старому тарифу.

Важно понимать, что цена никак не зависит от паспорта или этнической принадлежности туриста, а исключительно от домашнего адреса: льгота предоставляется только резидентам Тиёда, одной из составных частей Токио (где и находится ров). То есть, не только иностранцы и внутренние туристы, но и большинство жителей японской столицы тоже будут платить по повышенному тарифу.

На самые-самые пиковые часы с подсвеченной сакурой можно будет арендовать лодку заранее онлайн, но пока бронь на этот год не открыта. Следить за информацией можно здесь.

В чатике туристы начинают спрашивать про поездки в мае и летом. Отличный и не тривиальный вариант предложили туристы:

Летом я не была, в мае было жарко, но терпимо, а часть дней вообще туман и дожди.

Шаосин, например. красивущий сад, а народу нет (ну еще потому что дождь)), в отличии от Сучжоу. но и в Сучжоу если идти в чуть менее популярные сады и не в выходные, может быть норм.))

но тут прям рекомендую, там иностранных туристов вообще не встречалось и в целом народу поменьше. полчаса-час от Ханчжоу)

Шаосин (绍兴, Shaoxing) — один из древнейших городов провинции Чжэцзян, расположенный к юго-востоку от Ханчжоу. Его история насчитывает более 2500 лет: первые городские поселения здесь существовали уже в эпоху Весен и Осеней, когда регион входил в состав царства Юэ.

Исторический центр Шаосина — это сеть узких каналов, пересечённых каменными мостами, с традиционными лодками под чёрными навесами. Вода здесь остаётся частью городской среды, а не декоративным элементом. Дополняют этот ландшафт классические китайские сады, прежде всего сад Шэнь эпохи Мин — камерное пространство с павильонами, прудами и продуманной композицией, характерной для южнокитайской садовой традиции. Экономическая и гастрономическая репутация Шаосина связана с производством знаменитого шаосинского рисового вина — одного из самых известных традиционных китайских алкогольных напитков.

Шаосин удобен для однодневного визита из Ханчжоу (20–30 минут на скоростном поезде) или как остановка между Ханчжоу и Шанхаем (от которого около 1–1,5 часа на поезде). Город сохраняет историческую планировку и остаётся менее туристическим по сравнению с Сучжоу, что делает его подходящим направлением для спокойного знакомства с традиционной городской средой юго-восточного Китая.