Не хочу быть слишком категоричным, но медицина в Японии — говно. По крайней мере для среднестатистического туриста. Не хотел делать таких выводов из своего не особо широкого кругозора, но уже третий раз происходит какая-то ерунда.

Получить нормальный диагноз и лечение крайне сложно. Согласование визита в клинику занимает 1-2 дня, в нее придется самостоятельно добираться час на общественном транспорте, заражая людей. И не дай бог вы заболели в пятницу вечером, тогда просто молитесь дожить до утра понедельника, потому что в выходные многие клиники просто не работают. И за пределами Осаки, Киото, Токио и какой-нибудь Фукуоки будто бы и вовсе невозможно получить назначение. И это я ещё молчу о том, что мне ни разу не назначали русскоговорящего переводчика, а что делать людям у кого английский даже не A1? Впрочем, заведение с англоговорящими сотрудниками практически невозможно найти даже в крупных туристических городах, да и доить там будут только так (и не дай бог страховая откажет в выплате).

Клиники, в которые меня отправляли, не имели специалистов за исключением терапевта. А терапевт в Японии это не терапевт в России, который умеет лечить любые болезни. Это врач, который бесконтактно осмотрит тебя за полторы минуты, скорее всего он зацепится за какими-нибудь один симптом, который ты сам и назвал, после чего назначит парацетамол или какую-нибудь мазь, совершенно не вникая в общую картину. И только чуть ему придется выйти за пределы "общей практики", врач ответит, что ничем помочь не может, едьте в больницу.

Сейчас мне вместо очень распространенной ветрянки предположили крайне редкое аутоимунное заболевание, от которого все тело превращается в один огромный пузырь. Зачем так делать? Там даже визуальные проявления никак не похожи. Врач при этом прямо сказал, что не может поставить диагноз, так как он не дерматолог, едьте в другое место. Даже денег не взяли, лишь бы быстрее выпроводить меня заразного.

И ведь какая удача, что при температуре в 38+ я достаточно бодрый и сохраняю рассудок, могло ведь быть куда хуже. В итоге не могу получить даже банальный ацикловир, который я должен был начать принимать ещё позавчера.

Мой первый опыт в отеле Spark by Hilton — вердикт

Брайан Коэн поделился впечатлениями о первом пребывании в отеле Spark by Hilton Montreal Midtown, открывшемся в сентябре 2025 года. Spark by Hilton — это новый бренд премиум-эконом класса Hilton, представленный в январе 2023 года и заменивший Hampton by Hilton. Отель расположен в переоборудованном здании бывшей штаб-квартиры компании Insight Direct Canada, что придало ему необычную архитектуру с внешним коридором. Гость получил бесплатное улучшение до люкса с удобной трансформируемой мебелью. Отель предлагает бесплатный завтрак, парковку и фитнес-центр по доступной цене. Минусы: спартанский интерьер, темные коридоры, окна, которые полностью не закрываются, и редкие розетки. Идеален для путешественников, ищущих качество и удобство по выгодной цене.

The Gate with Brian Cohen | Original

Gondola: бесплатный инструмент для поиска отелей с лучшей стоимостью миль

Gondola — это бесплатный инструмент для поиска отелей, который полюбился путешественникам благодаря умной системе оценки стоимости миль. В отличие от стандартных поисковиков, Gondola сортирует результаты не просто по количеству миль или центам за милю, а по реальной ценности — показывая, какие предложения действительно выгодны для вашего портфеля.

Основные преимущества:

• Учитывает ваш статус элиты и персональные данные при расчёте стоимости
• Показывает подробную информацию о каждом отеле
• Автоматически отслеживает цены на забронированные номера, помогая поймать выгодные изменения
• Недавно добавлена функция переоценки авиабилетов — теперь инструмент анализирует и авиаперелёты

Это особенно полезно для тех, кто хочет максимизировать ценность своих накопленных миль и не переплачивать за бронирование. Инструмент работает бесплатно и помогает принимать более обоснованные решения при выборе между наличными и милями.

Frequent Miler | Greg The Frequent Miler

Чек-лист наградного билета: что проверить после бронирования и перед вылетом

Бронирование наградного билета за мили — это только половина работы. После покупки билета важно пройти тщательную проверку, чтобы избежать проблем в аэропорту и не испортить день путешествия.

Главные пункты проверки:

1. Убедитесь, что билет действительно выпущен. Проверьте наличие номера e-ticket — это подтверждение того, что бронирование завершено успешно.

2. Проверьте все детали на посадочном талоне:
— Правильный аэропорт вылета (особенно важно в городах с несколькими аэропортами — легко перепутать)
— Дату и время вылета
— Совпадение вашего имени с паспортом (даже малейшие расхождения могут создать проблемы)

3. Убедитесь в корректности всех данных билета до прибытия в аэропорт.

Эти простые шаги помогут вам избежать стресса и непредвиденных ситуаций. Лучше потратить несколько минут на проверку сейчас, чем столкнуться с проблемами при посадке.

Your Mileage May Vary | Your Mileage May Vary

«Поезд номер 1»

Документальный фильм НТВ к 95-летию легендарной «Красной стрелы».

Смотрим

✈️В чём разница между operating carrier и marketing carrier?
Мы тут иногда обсуждаем вещи...сложные для рядового пассажира. Быть в авангарде авиатрюков круто, но требует подготовки. Поэтому давайте перед рассказом о своих мучениях с заменой рейса при задержке накидаю базы. Основ. Чтобы пост был понятен более широкому кругу читателей. Поговорим о разных авиакомпаниях в билете, и как они называются.

Итак, в одном билете могут быть рейсы разных авиакомпаний.
Такая ситуация может случится по двум причинам:
• Соглашение между авиакомпаниями о возможности продавать билеты на рейсы друг друга
• Искусственная склейка двух разных билетов агрегатором
Второй вариант мы сейчас не рассматриваем. Речь пойдёт о едином билете.
Как эти кейсы различить? Да буквально по значению в поле Ticket Number в билетах или прямо в левом нижнем углу на посадочных. Это 13 цифр, первые 3 обычно отделены пробелом. Если на них всех один и тот же номер — то рейсы склеила в билет именно авиакомпания, которая его продала (не агрегатор).
(а ещё надо сказать, что речь идёт о классических авиакомпаниях с большим хабом, у лоукостов своя ticketless-система, но они и билеты очень редко комбинируют в один)

В этом случае, авиакомпания, которая продала билет — это marketing carrier, а которая реально везёт пассажира — operating carrier. Зачастую они совпадают. Но далеко не всегда. Особенно частый кейс — выписка билета за «чужие» мили или перебронирование на партнёра при нерегулярностях. Ну или просто при поиске билета по экзотчиескому маршруту.

Самый железобетонный способ узнать marketing carrier — посмотреть на первые три цифры номера билета. Они однозначно кодируют авиакомпанию. В моём случае это 072 — Gulf Air. Конечно, я не помню все коды наизусть, но они легко гуглятся.

А что это значит для пассажира? Ну, тут много тонкостей. Кому предъявлять претензии за опоздания, за багаж, надо ли получать посадочные на следующие рейсы, выходить в город на пересадке и пересдавать багаж; к кому ходить за милями, на чьём сайте выбирать место и регистрироваться на рейс, чьими правилами руководстоваться при входе в лаунж...Собственно, знание этого помогло бы мне сохранить кучу времени и нервов этой ночью. Но пришлось набивать все шишки самому.

Зачем так усложнять? Ну просто потому что вместе авиакомпании более широкую маршрутную сеть и могут предложить больше вариантов маршрутов -> привлечь больше пассажиров. Дальше авиакомпании рассчитываются между собой по сложным правилам: как за доходы, так и за косяки.

Ну и да, именно такие «хитрые» билеты зачастую и выстреливают в виде ошибочных тарифов. Ошибки тарификации между системами двух авиакомпаний — частя штука. Но взамен: такими билетами сложнее управлять из-за размытия ответственности. Насколько — расскажу в следующих постах.

#Антон_и_База