70 авиалюбителей United Airlines посетили все 7 хабов за один день, и United полностью их поддержала

70 авиаэнтузиастов совершили эпическое путешествие, посетив все семь континентальных хабов United Airlines за 19 часов полета. Группа стартовала из Ньюарка 6 июня с поддержкой руководства United: вице-президент MileagePlus Джарад Фишер и другие сотрудники авиакомпании летели вместе с ними. Несмотря на двухчасовую задержку в Чикаго из-за проблем с тормозами самолета, United оперативно заменила воздушное судно и обеспечила группе завтрак, фирменные футболки и видеосъемку. Это второе такое путешествие — первое организовали год назад, и оно вдохновило авиалюбителей повторить подвиг. Хаб-ран требует серьезных финансовых и временных затрат, но энтузиазм сообщества авиалюбителей оказался заразительным.

Live and Let’s Fly | Original

United наступает на Delta в Нью-Йорке, но рынок еще не завоеван

United Airlines постепенно отвоевывает долю рынка у Delta в Нью-Йорке. По данным аналитиков, пассажиропоток United растет, а Delta теряет позиции. Однако эксперты предупреждают, что это еще не означает долгосрочный тренд.

Картина неоднозначна: на международных маршрутах United явно лидирует и именно за счет этого сегмента достигает роста. На внутренних рейсах ситуация иная — пассажиры поделены поровну между авиакомпаниями, и Delta по-прежнему сохраняет сильные позиции на домашних маршрутах.

Это означает, что United сумела привлечь больше путешественников, но в основном благодаря развитию международной сети. Полного завоевания рынка Нью-Йорка пока не произошло — Delta остается серьезным конкурентом, особенно на внутренних направлениях.

Gary Leff | View from the Wing

Надо признать, мои паттерны планирования поездок поменялись
И поменялись они в сторону спонтанности

Раньше-то как было? Где-то за год на однопесовой распродаже схватил Cebu Дубай-Манила за $40, а потом давай ещё год обвешивать этот каркас другими распродажами (как в легендарной поездке с радиальными вылазками из Манилы в 2018-м году). Где-то другая распродажа авиакомпании, где-то ошибочный тариф на отели, где-то лазейка с милями — и в кармане ничтожно дешёвый бизнес-класс обратно домой. Всегда было пространство для манёвра и сбора всех-всех-всех акций по пути. А главное — была уверенность, что тот же самый рейс с тем же самым номером улетит по расписанию и не закроется к чертям вместе со всей авиакомпанией.

Сейчас, конечно, не так. Моей последней поездкой, собранной по этому паттерну, стала вылазка в Саудовскую Аравию в 2019-м. Всё, потом начались импровизации. С началом войны поездки вообще стали «деловыми» и срочными: в банк, за картами, за документами, потом вернуться обратно и так по кругу. Ну а как мы знаем, где срочно — там дорого (если это не курортные направления на стыке сезонов). Благо, предыдущий опыт логистики научил меня некоторой гибкости и не брать первый же попавшийся билет на авиасейлзе, а чуть покрутить разные неочевидные варианты. Наверное, благодаря этому и не разорился в 2022-2023 гг. Потом получше стало, но прежней глубины бронирования я так и не достиг.

Нынешняя поездка в Азию планироваась вообще с минимальной глубиной. Обратный «несущий» билет — через 2 месяца. Билеты, которыми уже завтра выдвинусь на восток забронировал позавчера. Жилья кроме как возле аэропорта Каира не забронировано. Как добираться тыщи километров из Джакарты до Сеула — понятия нет. Да и когда лететь из Сеула? Два разных агента поддержки Qatar Airways имеют разное мнение, могу ли я перенести даты своего билета из-за переноса времени рейса. Ну и бардачелло.

И парадокс в том, что...такая спонтанность — как будто сейчас и есть оптимальная стратегия ¯\_(ツ)_/¯
Когда воздушные пространства и авиакомпании спонтанно закрываются, а Еврокомиссия от бессилия в 67-м пакете санкций запрещает гражданам РФ срать не снимая свитер, горизонт планирования схлопывается до 2-3 месяцев. Но вместе с тем, именно в этих ограничениях теперь и находятся окна возможностей. Не было бы закрытия воздушного пространства над Персидским заливом — наверняка не дропнули бы те шикарные тарифы из Сеула.

Вот такой абстрактной простыни накидал сегодня вместо обещанного лонгрида. Ну ничего, завтра 6 часов в воздухе болтаться. Может и напишется. А может в сериал залипну и не напишу. Спонтанность же.

А вы уже построили планы на ближайшие выходные?✈️

📅С 12 по 14 июня нас ждут праздничные дни — отличный повод отправиться в небольшое путешествие и открыть для себя новые места.

Мы собрали несколько направлений, которые подойдут для короткого, но насыщенного отдыха. Среди них и Красноярск, который в эти дни будет отмечать День города✨

Пользуясь случаем, поздравляем с наступающим Днем рождения – 398 годовщиной – столицу Красноярского края! Красивую, с сибирским характером и большим открытым сердцем. Желаем городу расти, хорошеть и тепло принимать многочисленных гостей! А красноярцам – здоровья и счастья, красивых домов с удобными квартирами, уютных парков и скверов и, конечно, мягких посадок по возвращению из путешествий💙

Листайте карточки и выбирайте билеты на krasavia.ru

Авиакомпании должны быть вежливы, но пассажиры большого размера должны платить за дополнительное место

Организация Obesity Action Coalition требует от авиакомпаний улучшить политику для пассажиров, нуждающихся в дополнительном месте. Они просят стандартизировать правила, улучшить прозрачность и обучение персонала. Однако Энтони Лосанно, автор The Bulkhead Seat, подчеркивает важный момент: если пассажир требует больше места, чем стандартное кресло, он должен платить за дополнительное место, как и за другие услуги (премиум-класс, лишний багаж, доп. легрум). Авиакомпании могут упростить онлайн-бронирование дополнительных мест и предложить скидки, но субсидировать такие услуги за счет других пассажиров несправедливо. Вывод: уважительное отношение — да, но оплата за дополнительное пространство остается справедливым решением для всех.

The Bulkhead Seat | Original

British Airways запретила фотографировать и снимать членов экипажа

British Airways официально запретила пассажирам фотографировать, снимать на видео и вести прямые трансляции членов экипажа без их согласия. Запрет включает камеры, смартфоны и носимые устройства. Нарушители могут быть высажены при посадке, им откажут в перелетах по оставшимся секторам маршрута и передадут информацию властям. По мнению Брайана Коэна, причины могут быть связаны с расширением Wi-Fi на борту, что позволит пассажирам транслировать инциденты в реальном времени, а также с растущей проблемой публикации видео с членами экипажа в соцсетях без контекста. Однако такой запрет может затруднить документирование плохого обслуживания. Фотографировать саму кабину, еду и личный контент без идентифицируемых людей остается разрешено.

The Gate with Brian Cohen | Original