Добрейшее субботнее утро!

Обычно в начале выходных у нас по традиции привет от Мышки, но малышка дома, а мы в Китае. Ну куда ж мы без котиков, ловите привет от местного серого малыша.

Кстати, осталась Булочка под присмотром нашей подруги. Уже сильно скучаем по нашей пушистой зайке. Нам вчера видео и фото привет от неё прислали.

⬇️Купили ей вкусняшек – она за них душу готова продать. Причём любит только такие: китайские жидкие конфетки. Сколько ни пробовали у нас другие покупать – она к ним абсолютно равнодушна.

А то ещё распробовала сушёные кусочки курицы, их мы тоже первый раз заказали в Китае. Она сначала погоняет кусочек как мячик, поиграет с ним, а потом схрумкает.

Поэтому без таких гостинцев для Мышки домой никогда не приезжаем.

В Яньцзи нашли конфеты жидкие по 8¥ за пачку. И ещё взяли на пробу других разных в корейском супермаркете.

Всем уютных выходных, ребят. У нас погода наладилась, сегодня планируем в соседний город смотаться.

💛С тёплым приветом,
ваши ЮЮ.

#Яньцзи #Китай

Caesars запустил all-inclusive в Лас-Вегасе, Rio сменил владельца

На этой неделе в Лас-Вегасе произошли значительные изменения в индустрии казино и отелей.

Caesars Entertainment запустил новый all-inclusive пакет, доступный до 31 августа 2026 года. Пакет стоит 300 долларов в ночь на двоих и включает проживание в стандартном номере, два приема пищи в день в ресторанах сетей Harrah's, The LINQ и Flamingo (Bobby's Burgers, Guy Fieri's Kitchen, Gordon Ramsay и другие), а также безлимитные напитки. Это интересный шаг для казино, стремящегося привлечь больше гостей с фиксированным бюджетом.

Второе крупное событие — Rio Las Vegas получил нового мажоритарного владельца. Нью-йоркская кредитная компания стоимостью 33 миллиарда долларов сменила предыдущего собственника. Это может повлиять на развитие и стратегию отеля в ближайшем будущем.

Эти изменения отражают динамичное развитие рынка Лас-Вегаса и попытки казино адаптироваться к меняющимся предпочтениям туристов.

Miles To Memories | Shawn Coomer | The Gate with Brian Cohen

Turkish Airlines неожиданно сменила руководство: политический ход или плановая ротация?

Turkish Airlines провела неожиданную смену топ-менеджмента. Председателя совета Ахмета Болата и генерального директора Билала Экши заменили на Мурата Шекера и Ахмета Олмушура соответственно.

Мурат Шекер ранее занимал должность финансового директора, а Ахмет Олмушур — коммерческого директора авиакомпании.

Официально Turkish Airlines назвала это выходом на пенсию, но подробных объяснений причин не предоставила. Смена произошла несмотря на отличные финансовые показатели авиакомпании: $2,2 млрд операционной прибыли.

Эксперты предполагают, что это может быть политически организованным ходом, а не плановой ротацией. Отсутствие прозрачности в объяснении причин и неожиданность решения вызывают вопросы о реальных мотивах смены руководства.

Gary Leff | View from the Wing | Ben Schlappig | One Mile at a Time

Политика истечения миль Emirates — включая временную паузу на истечение миль

Сэм Хелми рассказывает о правилах истечения миль в программе Emirates Skywards. Обычно мили действительны 3 года с даты полета и удаляются из аккаунта в конце месяца рождения участника — это означает, что мили могут действовать от 3 до 4 лет. Важно: в отличие от других программ, заработок или использование миль не продлевает срок их действия.

Хорошая новость: из-за ситуации в регионе Персидского залива Emirates временно приостановила истечение миль и обновление статуса для членов с дедлайнами в марте-мае 2026 года — теперь срок продлен до 30 июня 2026.

Мили не истекают, если у вас есть кредитная карта Emirates Skywards или статус Platinum. Если мили все же истекли, их можно восстановить за $20 за 1000 миль (максимум 50 000 в год), но восстановленные мили действуют только 12 месяцев.

Sam Helmy | Original

Boeing 787 разобрали на запчасти спустя 13 часов налёта

Возрастные самолёты разбирают на годные запчасти – это понятно. Относительно свежие 2-3-летние машины – тоже можно как-то понять, но уже сложнее. Но чтобы вообще борт с налётом 13 (тринадцать!) часов? В состоянии #каксзавода? Тем не менее, факт остаётся фактом. 17-ый по счёту выпущенный Boeing 787-8 с регистрацией N947BA вообще ни раз не возил пассажиров, а совершил только несколько перегоночных рейсов, и теперь его разберут на запчасти на базе хранения Росуэлл в американском штате Нью-Мексико.

Как же так? Ведь самолёт должен летать? Причина вот в чём:

Это один из ранних Boeing 787, построенных ещё до того, как этот тип был сертифицирован. Тогда в Boeing были уверены, что с сертификацией проблем не возникнет и заранее стали делать самолёты, чтобы не очень сильно задерживать их передачу заказчикам. Однако всё пошло не по плану – оказалось, что самолётам требуется доработка, в частности, усиление крепления крыла к фюзеляжу. Конечно же, изменения были внесены, однако из-за них «Дримлайнеры» стали значительно тяжелее. Также, несмотря на усиление конструкции, на всякий случай максимальный взлётный вес этих экземпляров снизили. Сразу на 12 тонн.

N947BA предназначался для авиакомпании Royal Air Maroc, однако она решила отказаться от «бракованного» самолёта. Долгое время было непонятно, куда его девать, но в 2017 году придумали решение: борт купил стартап Crystal Luxury Air, который хотел переоборудовать самолёт в супер-вип-конфигурацию на 60 кресел первого класса. В этом варианте ограничения по MTOW были бы некритичными. Планировалось возить на этом самолёте богачей в кругосветные воздушные круизы продолжительностью от 2 до 4 недель. Но водку выпили, джип разбили, стартап закончился, не успев начаться, и в 2021 году самолёт продали всего за $25 млн. – тогда после ковида он вообще был совершенно неликвидным активом.

Зато теперь по запчастям он стоит гораздо дороже: «Дримлайнеры» эксплуатируются уже почти 15 лет, многие машины уже требуют тяжёлых форм обслуживания, с запчастями по всему миру напряжёнка, а тут совершенно новый самолёт. Одни двигатели стоят по 20 млн. каждый, остальные детали потянут суммарно ещё на $10-15 млн. То есть, прибыль 100%.

Интересно, что это не первые разобранные «Дримлайнеры». В 2023 году, например, разобрали два самолёта Norwegian – они приближались уже к 12-летним «чекам» и капремонту шасси, и оказалось, что продать на запчасти машины выгоднее, чем обслужить.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/08/n947ba/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK