📦 Перевозки контейнеров составили 1,2 млн ДФЭ в январе-феврале

Во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, в январе-феврале перевезли по сети РЖД 1 млн 224 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 4,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Количество отправленных гружёных контейнеров составило 874,3 тыс. ДФЭ (-5,2%), в том числе на экспорт – 277,6 тыс. ДФЭ (+1,4%).

Лидерами по объёмам (во всех видах сообщения) стали:

🟢 химикаты и сода – 139,5 тыс. ДФЭ (+2,6% к уровню января 2025 года)
🟢 промышленные товары – 86,2 тыс. ДФЭ (+16,3%)

Хорошую динамику демонстрируют перевозки цветной руды (+29,4%), нефтяных грузов (+18,8%) и цветных металлов (+11,6%).

Всего в контейнерах перевезли 12,8 млн тонн различных грузов.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

🚂🇨🇳 РЖД впервые с 2020 года возобновили пассажирские рейсы между Россией и Китаем.

С 8 марта после шестилетнего перерыва возобновился поезд Забайкальск — Маньчжурия. В его составе курсируют беспересадочные вагоны из Иркутска и Читы, из Иркутска они начали ходить с 6 марта, из Читы — с 7 марта.

Полноценное железнодорожное сообщение из Иркутска в Китай РЖД запустят 13 марта. Время в пути составит около 1 дня 13 часов 15 минут. Билеты из России можно купить в кассах и онлайн, из Китая в Иркутск — только на территории КНР.

Стоимость мест на первый рейс из Иркутска начиналась от 29 953 руб.

@tipical_vizovik

✈️ К вечеру 10 марта в Россию вернутся около 90% туристов туроператоров из стран Персидского залива

По данным Аналитической службы АТОР, к позднему вечеру 10 марта около 90% клиентов туроператоров, находившихся в странах Персидского залива, вернутся в Россию. Речь идет о шести странах региона, поездки в которые сейчас не рекомендованы Минэкономразвития.

📊 Если исходить из первоначальной оценки около 30 тыс. клиентов туроператоров в регионе (включая тех, кто покупал только отели), то:

• около 27 тыс. человек уже покинут регион к вечеру 10 марта
• около 3 тыс. туристов останутся — в основном те, кто бронировал только размещение

Как идет вывоз туристов

Крупнейшие туроператоры сообщают о высокой динамике возвращения туристов:

• FUN&SUN — к утру 10 марта 80% туристов уже вернулись в Россию, еще 10% вернутся в течение суток
• Space Travel — регион покинули около 90% клиентов
• «Русский Экспресс» — вывезено 85% туристов, к вечеру показатель превысит 90%

В PEGAS Touristik сообщили, что почти все туристы из ОАЭ уже вернулись. Остались буквально несколько человек, которые вылетят сегодня рейсом Air Arabia и завтра flydubai.

Сложнее ситуация на островных и азиатских направлениях

По словам вице-президента АТОР по международному туризму, генерального директора Space Travel Артура Мурадяна, наиболее сложная ситуация сейчас:

• Занзибар — откуда пока физически сложно вылететь
• Шри-Ланка и Мальдивы — из-за ограничений у Air Arabia
• Таиланд — часть туристов ждет возобновления транзитных рейсов

В «Русском Экспрессе» также подтверждают, что часть туристов на экзотических островах и в Азии ждет восстановления транзита через страны Персидского залива.

По предварительным оценкам, на этих направлениях сейчас могут находиться около 1,1–1,3 тыс. организованных туристов, ожидающих вылета.

Ожидается, что дополнительные рейсы «Аэрофлота» и постепенное восстановление транзитных перелетов арабскими авиакомпаниями ускорят возвращение туристов в Россию.

АТОР ВКонтакте | Дзен

🇴🇲 Бизнес-класс Oman Air из Кувейта в Маскат
Начну постепенно постить тразитные заметки, касательно моей дороги из Кувейта в Энтеббе. Первым сегментом в этом пути стал бизнес Oman Air, который я забронировал за мили Air Canada.

🛎️Приоритетная регистрация
В Терминале 1 Кувейта со стойками регистрации какой-то абсурд и бардак. Вполне в духе этого аэропорта. Часть стоек находятся в отдельных аквариумах прямо у входа. Часть — утоплена в отдельных залах прямо у досмотров. У Oman Air стойки как раз расположены ближе всего к досмотрам. Пришлось побегать, чтобы их найти!
Но приоритетная регистрация сработала отлично: я подошёл к свободной стойке по синей ковровой дорожке, и уже через две минуты имел на руках посадочный и приглашение в лаунж.

💨 Фаст-трек
В T1 KWI есть фаст-трек. Но меня на него не пустили. Показываю охраннику: посадочный в бизнес, над тобой написано «бизнес». Не положено, говорит, иди на общий досмотр. Ну пришлось идти.

🛋️Лаунж
В T1 KWI есть лишь единственный Pearl Lounge. Никакого лакшери: обычный контрактный зал с парой опций горячего, парой салатов и мухами над фруктами. Все напитки заказываются только у официанта. Как и в остальном Кувейте, в лаунже сухой закон. Каким-то известным гостям официанты приносили и еду с буфета. Задерживаться тут не хотелось.

🚶‍♂️Приоритетная посадка
Я хотел зайти на борт первым. Однако, посадку объявили аж за час до вылета. Пока я за 5 минут дошёл до гейта — уже был last call, а на гейте — ноль людей. Перед гейтом надо было пройти ещё одни досмотр, но в аквариуме за досмотром людей тоже уже не было. Я зашёл в салон последним, хотя до вылета было ещё 50 минут. Но и взлетели с ВПП мы на 12 минут раньше расписания. Пунктуальность поразила.

💺Салон и кресло
Мне достался Boeing 737 с самыми обычными старыми реклайнерами 2-2. Это одни из лучших реклайнеров в мире: с подножкой, большим углом откидывания и розетками. Но всё же реклайнер. Впрочем, для двухчасового рейса едва ли есть что-то лучше.
В туалете была чистота, но специфичной косметики для бизнеса не было. Убрали не только одеколон Amouage, но даже и мыло с их отдушками :(

🍽️Питание и сервис
Сервис начался с приветственного напитка: сок, лимонад, или вода. Выбрал лимонад. Его вручили с влажным полотоенцем и бутылкой воды. Следом предложили финик и арабский кофе, вместе с ними выдали и меню.
Ещё на земле приняли заказ и устно озвучили винную карту. Несмотря на Рамадан, она была загружена. Шампанское — бессменный для «оманцев» Duval Leroy Brut Reserve, но сервируют его только после взлёта. Пока мы стояли на земле, я попросил ещё лимонада, и мне не отказали. А затем проактивно предложили и арабского кофе ещё один напёрсток, но тут уж я отказался сам.
Ужин был сервирован на едином подносе. Из меню можно было выбрать, по сути, только тип горячего пирожка (вег или не вег). Но для двухчасового ужина было адекватно. Сервис отличный: быстрый, внимательный. Я не испытывал неудобств.

🛂Приоритетные сервисы на земле
В Маскате мы припарковались к телетрапу, так что первые ряды вышли из самолёта первыми естественным образом. На паспортный контроль есть отдельный приоритетный коридор в самой левой части зала. Право доступа туда никто не проверяет :)
Пришлось подождать короткую очередь из одного человека, но это было всяко быстрее, чем общая очередь

👍Ну, неплохо! Oman Air для меня реабилитровался после рейса из Манилы, где сервис казался мне ужасным. Питание не идеальное, но вполне адекватное для двухчасового рейса. Все минусы — на совести аэропорта Кувейта. На борту же с первой до последней минуты всё было супер.

#Антон_и_самолёты

Прочитал, что на Камчатке к 2027 году планируют построить модульные базы размещения для туристов. Проект реализуется в рамках нацпроекта — объекты должны стать отправной точкой для поездок к вулканам и на побережье Тихого океана.

Вообще Камчатка — хороший пример того, как сейчас развивается инфраструктура туризма в регионах. Сейчас в крае работает около 213 средств размещения с номерным фондом примерно 3600 номеров, и для территории такого масштаба это мало. Параллельно заявлен 41 инвестиционный проект в туризме на сумму более 100 млрд рублей, и значительная часть из них так или иначе связана с увеличением номерного фонда.

Но у модели уже начинают проявляться системные риски, о которых на рынке говорят всё чаще. В Минэке проблему, судя по всему, тоже понимают — просто официально эту тему пока не обсуждают.

✅ Главный вопрос — экономика. Многие такие проекты появляются в локациях с очень коротким сезоном. Пока есть субсидии и эффект новизны, всё выглядит неплохо. Но через несколько лет встанет простой вопрос: как эти объекты будут жить в межсезонье.

✅ Вторая проблема — конкуренция. В некоторых регионах модульные базы начали появляться буквально пачками. Построить модульный отель оказалось проще, чем обеспечить ему стабильную загрузку.

✅ И третья история — ожидания гостей. Когда человек летит за тысячи километров, он всё меньше готов мириться с форматом «красивый домик в поле». Гость сравнивает такой отдых уже не с палаткой, а с полноценным отелем — со всеми требованиями к сервису, инфраструктуре и сценарию поездки.

Думаю, что в ближайшие годы модульный рынок, скорее всего, ждёт естественный отбор. Часть проектов вырастет в полноценные курорты. А часть исчезнет, когда закончится эффект новизны и придётся считать реальные деньги.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX