Отчет о путешествии: В Австралию и дальше

Алвиатор делится планами масштабного путешествия в Австралию, Новую Зеландию, Гонконг, Сеул, Токио и Фукуока. Автор забронировал билеты на Cathay Pacific (38 000 Asia Miles + £330 в сборах), Air New Zealand (NZ$1 500), ANA (£803) и другие авиакомпании, чтобы протестировать эконом и премиум-эконом классы на самолетах A350, 777, 787 и 767. Поездка была организована для участия в свадьбе друга в марте 2026 года, но превратилась в амбициозный тур с посещением множества лаунжей и отелей. Алвиатор планирует подробно описать все забронированные рейсы, условия перелетов и впечатления от каждого авиаперевозчика.

The Alviator | Original

из Москвы в Самарканд 🇺🇿 за 2 600 р. OW (17-20 апр)
Победа, прямой рейс
https://smkt.us/20nj3
Все даты: Все даты: https://samokatus.ru/flights/mow/skd/ow

➖ Наш путеводитель по Самарканду: https://samokatus.ru/samarkand

Японские умные туалеты стали жертвой войны в Иране.

Компания Toto, ведущий производитель царь-унитазов, ради которых туристы и ездят в Японию (не совсем шутка), объявила о прекращении приема новых заказов на готовые санузлы. Дело в том, что Ормузском проливе застряли материалы, из которых делаются пол и потолок.

Готовые санузлы – технология, которая используется в Японии с 1963 года (ее как раз изобрела Toto), когда нужно было срочно подготовить объекты для Олимпиады в Токио. Такая комната целиком производится на фабрике (стены, пол, потолок, сантехника, коммуникации), а на месте ее монтируют за несколько дней из готовых элементов. Умный унитаз, разумеется, тоже входит в состав готового санузла.

Сколько придется терпеть, неясно: Toto не знает, когда сможет вновь взяться за работу.

Как съездить в Японию и испытать полное отвращение от страны?

Во-первых, катайтесь по Японии так, словно это Европа, но с пагодами. Ездите везде на такси, утром ищите завтрак с яйцами бенедикт и авокадо, а также свежеиспеченный круассан. Ожидайте, что вокруг всегда будут рестораны кухонь всех стран мира: сегодня у вас суши, завтра – пицца, послезавтра – паэлья. Расплачивайтесь, разумеется, за все карточкой: в кафе, на транспорте, даже у бабулек в глуши за уличную еду.

Вы не найдете знакомую еду, не сможете купить местную, расстроитесь и пойдете в Макдоналдс. И так всю поездку. Каждый день. Ну а на такси вы сольете несколько тысяч долларов и будете потом рассказывать, что Япония – дорогая страна.

Во-вторых, составьте себе список из 20 самых инстаграмных мест Японии, которые вы видели в рилзах, и обязательно посетите их все (можно за один день). Ничего не читайте заранее, не стройте маршруты, – рассчитывайте на то, что ноги сами вас приведут куда надо, и все как-то образуется.

Вы приедете в инстаграмную точку, а там 1000 таких же как вы, стоят в очереди три часа ради того, чтобы за две минуты сделать фото и убежать. За день сможете сделать два таких фото, все остальное время уйдет на очереди и переезды.

В-третьих, не изучайте местные технологии и сервисы. Не оформляйте за одну минуту транспортную карту, которой можно удобно платить за все (от собственно транспорта до одежды в ТЦ).

Вместо этого осваивайте автоматы по продаже бумажных билетиков, чтобы можно было слить кучу времени на высчитывание стоимости проезда, а потом рассказать в соцсетях о том, какая же Япония все-таки отсталая.

Ах да, и любые непонятные (потому что не прочитали ничего заранее) вам ситуации трактуйте так: это все дискриминация иностранцев. Вас не пустили в ресторан, где все места только по брони? Наверное, это потому что вы не японец.

⬜️ Аэропорт ВЛАДИМИР (Семязино)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

Авиакомпании убивают статус: первый класс теперь продают за $26 вместо апгрейдов

Авиакомпании кардинально изменили подход к распределению мест в первом классе, и это подрывает саму идею охоты за элитным статусом в программах лояльности.

Двадцать лет назад 90% мест в первом классе доставались постоянным клиентам как бесплатные апгрейды за высокий статус. Это была главная мотивация копить мили и поддерживать элитный уровень. Сейчас ситуация перевернулась: только 12% мест распределяются таким образом.

Вместо этого авиакомпании, особенно Delta, почти полностью монетизировали первый класс. Места продаются случайным пассажирам за $26-40 — копейки по сравнению с обычной стоимостью билета. Авиакомпании получают дополнительный доход, но теряют главный инструмент удержания лояльных клиентов.

Парадокс: если элитный статус больше не гарантирует апгрейды в первый класс, зачем его вообще добиваться? Авиакомпании рискуют подорвать саму основу своих программ лояльности, превратив статус в набор скромных привилегий вместо реальных преимуществ.

Gary Leff | View from the Wing