S7 поставила рекорд загрузки
S7 Airlines продемонстрировала исторический рекорд по загрузке кресел: в летнем периоде он достиг 96% против 93,4% по итогам первого полугодия. Это много даже для лоукостеров, а для полносервисных авиакомпаний тянет на мировой рекорд: у крупных перевозчиков он не превышает 80-85%
Правда, такие заявления можно делать только с поправкой на методику подсчёта, потому что показатели высокого сезона (а российский рынок авиаперевозок имеет ярко выраженную сезонность, когда летом пассажиропоток значительно превышает зимний). Тем не менее, тут S7 удалось обойти даже «Победу», у которой средняя загрузка кресел по итогам июня-августа составила 95,5%.
Для пикового сезона мировые рекорды были поставлены по итогам не трёх месяцев, а одного: в июне 2025 года Norse Atlantic Airways (небольшой норвежский дальнегистральный лоукостер с 12 самолётами). Также в августе 2024 года загрузку 96% продемонстрировала Ryanair, 95,4% было у Wizz Air, в июле 2024-го загрузка в 96,9% была у «Победы» (и 96,1% в июле 2025-го), но чем короче временной промежуток – тем проще показать высокую загрузку. Ради хайпа можно даже честно нарисовать более 100% в какой-нибудь день, посадив овербукнутых пассажиров на джампситы, но хватит лирики.
Наиболее значительный рост пассажиропотока S7 был зафиксирован на рейсах из Новосибирска в Алма-Ату, Баку и Калининград — эти направления стали популярнее по сравнению с прошлогодним летом.
Самыми популярными внутренними направлениями стали рейсы из Москвы в Новосибирск, а также из Новосибирска в Сочи и Санкт-Петербург. Среди зарубежных направлений лидерами по пассажиропотоку стали рейсы из Новосибирска в Бишкек и Пекин, а также из Москвы в Ашхабад.
Высокая загрузка S7 обеспечивается необходимостью выкручиваться из ситуации с простаивающими A320/321neo и максимально утилизировать летающий флот. При этом авиакомпания отказалась от недавнего предложения передать эти самолёты авиакомпаниям из других стран: на 28 бортов претендовали перевозчики Мальдив, Филиппин, Армении и Египта, обещавшие летать на них в Россию – однако никаких способов обязать их это сделать нет, а самолёты есть не просят: авось, в будущем и получится поднять машины в воздух.
https://www.frequentflyers.ru/2025/09/12/s7_plf_record/
@frequentflyers
S7 Airlines продемонстрировала исторический рекорд по загрузке кресел: в летнем периоде он достиг 96% против 93,4% по итогам первого полугодия. Это много даже для лоукостеров, а для полносервисных авиакомпаний тянет на мировой рекорд: у крупных перевозчиков он не превышает 80-85%
Правда, такие заявления можно делать только с поправкой на методику подсчёта, потому что показатели высокого сезона (а российский рынок авиаперевозок имеет ярко выраженную сезонность, когда летом пассажиропоток значительно превышает зимний). Тем не менее, тут S7 удалось обойти даже «Победу», у которой средняя загрузка кресел по итогам июня-августа составила 95,5%.
Для пикового сезона мировые рекорды были поставлены по итогам не трёх месяцев, а одного: в июне 2025 года Norse Atlantic Airways (небольшой норвежский дальнегистральный лоукостер с 12 самолётами). Также в августе 2024 года загрузку 96% продемонстрировала Ryanair, 95,4% было у Wizz Air, в июле 2024-го загрузка в 96,9% была у «Победы» (и 96,1% в июле 2025-го), но чем короче временной промежуток – тем проще показать высокую загрузку. Ради хайпа можно даже честно нарисовать более 100% в какой-нибудь день, посадив овербукнутых пассажиров на джампситы, но хватит лирики.
Наиболее значительный рост пассажиропотока S7 был зафиксирован на рейсах из Новосибирска в Алма-Ату, Баку и Калининград — эти направления стали популярнее по сравнению с прошлогодним летом.
Самыми популярными внутренними направлениями стали рейсы из Москвы в Новосибирск, а также из Новосибирска в Сочи и Санкт-Петербург. Среди зарубежных направлений лидерами по пассажиропотоку стали рейсы из Новосибирска в Бишкек и Пекин, а также из Москвы в Ашхабад.
Высокая загрузка S7 обеспечивается необходимостью выкручиваться из ситуации с простаивающими A320/321neo и максимально утилизировать летающий флот. При этом авиакомпания отказалась от недавнего предложения передать эти самолёты авиакомпаниям из других стран: на 28 бортов претендовали перевозчики Мальдив, Филиппин, Армении и Египта, обещавшие летать на них в Россию – однако никаких способов обязать их это сделать нет, а самолёты есть не просят: авось, в будущем и получится поднять машины в воздух.
https://www.frequentflyers.ru/2025/09/12/s7_plf_record/
@frequentflyers
❤ 33👍 8👎 3😁 2
18.6K (0.2%)