Взял и поехал 🛫 Саша о путешествиях

"Красивые" номера в Таиланде

В России уже больше десяти лет обсуждают идею официально продавать "красивые" номера на аукционах. И я не понимаю, почему дело до сих пор не сдвинулось.

Все всё понимают: "красивые" номера покупают и продают, только делают это за взятки, по связям и т.д. Зачем оставлять пространство для коррупции, если можно устроить понятный аукцион и отправить деньги в бюджет?

В Таиланде с этим давно разобрались. Когда я ездил оформлять машину, заметил стенд с анонсом нового аукциона. Рядом статистика предыдущих торгов. Такая статистика, после которой хочется на всякий случай проверить, не перепутал ли ты нули. Хотя я и раньше слышал, что номера тут продаются по баснословным ценам.

Посмотреть, какие номера и за сколько уходили, можно здесь.

Самые дорогие, конечно, в Бангкоке. В провинциях цены ниже, но и в Чиангмае легко найти номера, проданные примерно за 3–4 млн рублей.

А вот один из самых дорогих номеров в Бангкоке «1กก 1111» в 2014 году ушёл за 25 млн батов или около 62 млн рублей по нынешнему курсу. Номер для авто. Шестьдесят два миллиона рублей! Нужно всего лишь продать квартиру в Москве (если она у вас конечно есть) и купить себе на машину номер.

А хотите прикол? Аукцион выиграл 19-летний студент юридического факультета и поставил номер на Nissan Almera белого цвета, точно такой же как у меня! (Напомню, я свой Ниссан купил за 190 тыс. рублей). Сейчас, кстати, этот номер оценивают уже в 100 млн. рублей.

А вы готовы были бы заплатить за красивый номер и если да, то где проходит ваш личный потолок?

#зимовкавтаиланде

Разбирая кладовку в доме в Таиланде, я нашел коробку со своими старыми книгами и там вот такой привет из прошлого.

В 2011 году я приехал в Непал для восхождения на Айленд-пик. В один из дней зашёл в книжный, я вообще люблю делать это в разных странах, особенно если на полках есть старые или редкие книги. Иногда там находится больше, чем в сувенирных лавках. Весной, например, в Бейруте мы попали в книжный-библиотеку-кофейню, из которого не хотелось уходить, но мы ушли не с пустыми руками.

В Катманду мне случайно попалась Tiger for Breakfast, книга французского путешественника и этнографа Мишеля Песселя, впервые изданная в 1966 году, о которой я раньше никогда не слышал.

Она о Борисе Лиссаневиче. Человеке с биографией такой невероятной, что в нее сложно поверить. Танцор балета из Российской империи. Эмигрант. Друг непальского короля. Хозяин знаменитого Royal Hotel. Именно он помог открыть непальские Гималаи для туристов и альпинистов со всего мира. В 1955 году через него в Катманду приехала первая туристическая группа, организованная Thomas Cook. Непал был тогда закрытой для иностранцев страной.

Читая книгу, я всё время ловил себя на одном и том же: это точно не сценарий приключенческого фильма? Потому что один человек успел прожить жизнь, на несколько нескучных биографий.

Если вам нравятся книги, про путешествия, интересные истории из других стран, биографии, - очень рекомендую Tiger for Breakfast.

И думаю: может, сделать такие рекомендации - книг и фильмов, которые не у всех на слуху, регулярной рубрикой? Если интересно, напишите.

#книги

Ровно 18 лет назад на этом самом поле я впервые в жизни попробовал сыграть в Ultimate Frisbee.

До этого я даже не знал, что такая игра существует. А потом завертелось: несколько лет играл регулярно, пока не уехал из Таиланда.

Последний раз выходил на поле лет шесть назад и был уверен, что уже забыл, как кидать диск. Но оказалось как с велосипедом: один раз научился, и руки помнят.

Ultimate вообще отлично заменяет высокоинтенсивную интервальную тренировку: чуть постоял, немного подышал и снова надо бежать. Именно то, что нужно.

А ещё встретил людей, с которыми играл лет десять назад. Некоторые ходят сюда до сих пор. Игроки почти все сменились, а традиция осталась. Похоже, у неё выносливость получше, чем у меня.

Афганистан: итоги, бюджет и все посты серии

Поехать в Афганистан на своей машине из Нижнего Новгорода. Сначала это звучало как безумие, потом - как план, а теперь это маршрут на карте который мы проехали: 1500 км по Афганистану за 8 дней. Для такой страны совсем немного.

Что по деньгам

Бюджет я, увы, не вёл, хотя обычно хотя бы примерно записываю траты. Поэтому это не бухгалтерский отчёт, а восстановленная по памяти картина:

$800–900 — всего вышло (примерно);
$280 — виза и разрешения. Самое дорогое в Афганистане - это попасть в Афганистан;
~$80 — бензин, делили на двоих.
1200–2500 афгани ($20–40) — сингл в отеле. В Кабуле, кстати, дешевле.
~$40 — вход к Буддам Бамиана и на Банда Амир.
~300-400 афгани ($4–6) — один приём пищи.

Забыл рассказать

За всю поездку я видел двух-трёх иностранцев. По официальным данным, за весь 2025-й их было около 10 тысяч. Турция столько встречает меньше чем за два часа.

И ещё: я ждал очень религиозную страну, но на призыв муэдзина большинство не отвлекалось от своих дел, а молящихся я видел очень редко.

Рандомный факт про Афганистан

Именно из афганского Бадахшана на протяжении тысячелетий везли знаменитый лазурит. Из него делали украшения ещё в Древнем Египте, а спустя тысячи лет перемалывали в ультрамарин — самый дорогой синий пигмент, которым писали плащи Мадонн художники эпохи Возрождения. Шахты Бадахшана работают уже около шести тысяч лет.

Поездка вышла эпичной и запомнится, но, честно, я подустал: шла четвёртая неделя нашего путешествия по Центральной Азии, а Афганистан не давал отдохнуть ни физически, ни морально.

Вернувшись, я подумал - вряд ли я еще соберусь в Афганистан.

А вчера читал про Ваханский коридор и где-то глубоко в голове уже поселилась мысль: может, всё-таки съездить. Заодно думал о восхождении на самую высокую гору Афганистана. В общем, ничего не обещаю. Но опыт показывает: самые странные идеи иногда просто ждут, пока их перестанут считать странными. Посмотрим. Прошлая безумная идея превратилась в 1500 км на карте выше.

Надеюсь, эта серия хотя бы немного приоткрыла для вас Афганистан. Интересно, у кого после неё мысль «никогда не поеду» хотя бы на миллиметр сдвинулась к «чем чёрт не шутит»? Расскажите в комментариях.

Все посты серии:
Афганистан - виза, граница и первый отель
Мазари-шариф и пермиты
Дорога Мазари - Кабул
Бензин в Афганистане
По дороге в Банда-Амир
Экватор
Русский след на рынках Афганистана
Буддийское наследие Афганистана
Родиться в Афганистане?
Перевал Саланг
Тростниковый сок
Советский микрорайон в Кабуле
Геи в Афганистане
Бамиан
Озера Банди-Амир
Женщины в Афганистане
Долина дракона
Сувениры из Афганистана
Птичий рынок в Кабуле
Афганистан - страна энергетиков
Люди Афганистана
Безопасность в Афганистане

📍 Афганистан, июнь 2026

Сколько стоит обычная закупка продуктов в Таиланде 🇹🇭

Заехали в Makro за продуктами и вот какой результат, разбираем чек. Получилась довольно показательная корзина - мясо, рыба, морепродукты, овощи, молочка и всякая бакалея.

Для удобства перевёл всё в рубли по курсу 1 бат = 2,5 ₽. Где можно, цена приведена в цену за кг.

🛒 Что купил и почём:

🌾 Мука — 37 ฿/кг → 93 ₽
🐓 Куриный фарш — 75 ฿/кг → 188 ₽
🐓 Куриные желудки — 79 ฿/кг → 198 ₽
🐓 Куриные бёдра — 98 ฿/кг → 245 ₽
🥩 Мясо говядина — 360 ฿/кг → 900 ₽
🥒 Огурцы — 89 ฿/кг → 223 ₽
🧅 Лук репчатый — 45 ฿/кг → 113 ₽
🥕 Морковь (китай) — 18 ฿/кг → 45 ₽
🐖 Свинина — 111 ฿/кг → 278 ₽
🥫 Кимчи — 129 ฿/кг → 323 ₽
🛢 Подсолнечное масло — 69 ฿/л → 173 ₽
🍤 Креветки (большие) — 249 ฿/кг → 623 ₽
🐟 Лосось — 309 ฿/кг → 773 ₽
🧀 Моцарелла (местная) — около 525 ฿/кг → 1313 ₽
🧀 Сыр чеддер ARO — 360 ฿/кг → 900 ₽
🧈 Сливочное масло — около 580 ฿/кг → 1450 ₽
🌸 Спагетти Agnesi №3 — 134 ฿/кг → 335 ₽
🌸 Рожки Agnesi chifferi rigati — 134 ฿/кг → 335 ₽
🥖 Французский багет (уценка) — 100 ฿/кг → 250 ₽
🥚 30 яиц — 129 ฿ → 323 ₽
🥛 36 шоколадных молочных напитков — 353 ฿ → 883 ₽
🥛 Сливки 1 л — 129 ฿ → 323 ₽
🥛 Сметана 450г — 216 ฿/кг → 539 ₽
🍜 Мисо-суп (набор-заготовка) — 83 ฿ → 208 ₽
🛍 Пакет — 9 ฿ → 23 ₽

Лосося взял почти 4,9 кг, за целую мороженую рыбу получилось 1502 ฿, то есть примерно 3754 ₽. В пересчёте — 773 ₽ за килограмм. В первый раз когда заезжал на него была скидка, он был по 660 ₽/кг.

💰 Весь чек: 4978 ฿, или примерно 12 446 ₽.

Правда, это не совсем обычная закупка: здесь много рыбы и мяса, зато хорошо видно соотношение цен.

Если сравнивать с Россией, некоторые позиции неожиданно дешёвые, а некоторые, особенно импортные, сильно дороже. Например здесь сильно дороже некоторые фрукты, например яблоки (в 3 раза дороже) и сливы. Но какие-то экзотические фрукты типа дуриана, маракуйи и прочего сильно дешевле.

Makro в Таиланде, а не какой-нибудь дорогой туристический магазин. Makro - это фактически один из основных вариантов для большой закупки продуктов, здесь часто закупаются местные рестораны и предприниматели, типа нашего Metro.

#зимовкавтаиланде

Тайский массаж

Массаж дешевле в туристических районах

Откуда берётся наше мнение или почему важно путешествовать

В декабре 2015 года американских избирателей спросили, поддерживают ли они бомбардировку Аграбы. Среди республиканцев «за» высказались 30%, «против» - 13%. Среди демократов - 19% и 36%. Аграба - вымышленная страна из диснеевского «Аладдина».

Партии тут дело десятое. Главное - от 43 до 55% опрошенных в обоих лагерях имели мнение о стране, которой не существует. Остальные ответили «не уверен», и это, пожалуй, самый разумный ответ во всём опросе.

Часто у нас есть мнение о стране. Даже о несуществующей.
Эта мысль и желание про это написать пришло мне в голову, когда я смотрел этот ролик с Владимиром Познером.

Он собирался снимать фильм об арабском мире и перед съёмками вдруг понял: он не знает ни одного араба, не видел ни одного арабского фильма, не читал ни одной арабской книги, кроме «Тысячи и одной ночи». «То есть я ничего не знаю об арабах. А мнение у меня есть? Есть. Откуда?»

Ответ Познер дал сам: мнение ему навязали средства массовой информации, ну и разговоры. А когда он приехал и начал говорить с людьми, довольно быстро понял, что его представление «нулевое» и ни в чём не соответствует действительности.

Об Афганистане у многих мнение умещается в четыре слова: война, талибы, опасно, женщин угнетают. Похожее я регулярно вижу в комментариях к новостям про Афганистан или Сирию в телеграм-каналах от людей, у которых о стране нет никакого представления, зато есть твёрдая позиция.

Откуда это мнение? Из новостей. Люди выхватывают что-то из ленты, не особенно анализируя, а какие новости любят СМИ, знают все. Новость по определению - отклонение от нормы.

В Афганистане каждый день живут 43 миллиона человек. В мировые ленты попадают несколько десятков сюжетов. До нас доходит один стереотип. Обычный вторник, когда 43 миллиона человек торгуют, учатся и пьют чай, новостью не станет никогда.

Попробуйте примерить это на себя. У Госдепа США и других стран есть шкала опасности стран. У Афганистана высший, четвёртый уровень: «Не ездить». У России такой же.

При этом стереотип не обязательно врёт. Права женщин в Афганистане действительно резко ограничены, и это не преувеличение СМИ. С 2023 года женщинам формально запрещено даже посещать национальный парк Банди-Амир: талибский министр добродетели объяснил, что осматривать достопримечательности женщинам необязательно. А я в Банди-Амире видел десятки женщин. Правда и то и другое. Беда стереотипа в том, что он ограничивает нас в понимании реальности.

Стереотипы есть и у меня. Помните мою первую мысль, когда пропал макбук? «Украли». Стереотип сработал быстрее, чем я успел подумать. Макбук, напомню, нашёл уборщик в отеле и отнёс менеджеру.

Для этого я и езжу: чтобы самому не оказаться в плену стереотипов. Рецепт борьбы простой - разговоры с местными, и чем больше и разнообразнее, тем лучше. В Афганистане некоторые мои разговоры длились по два часа.

Сколько ещё стран мы уверенно оцениваем, ни разу там не побывав и не зная ни одного их жителя? У вас есть страна, о которой у вас есть твёрдое мнение, хотя вы там никогда не были. Аграба не считается.

Безопасность в Афганистане

Удивительно, что больше всего беспокойства в Афганистане мне доставили не талибы, а дети.

Пару раз они кидали в нашу машину камни и палку. А на улице приставали так, что отвязаться было почти невозможно. Самая опасная Самая настойчивая часть населения - и почти половина его: 43% афганцев младше 15 лет.

Disclaimer. Я не возьмусь утверждать, что в Афганистане безопасно. Я провёл там неделю, проехал один маршрут и на юге не был. Но лично я опасности не почувствовал ни разу.

Талибы. Часто ведут себя строго, но в рамках правил, которые быстро становятся понятными. Правда пару раз мне резко стучали по машине, когда я пытался проехать блокпост не остановившись. А один раз просили застегнуть молнию на голени штанов, но ее опять расстегнул, отойдя на 50 м (жарко).

Паспорт и пермит наготове, камеру убрать, не спорить. Военные объекты, блокпосты и женщин без разрешения не снимать, про дрон забыть.

Парадокс в том, что безопасность здесь обеспечивают как раз талибы, и следят за ней всерьёз. Мотив есть, туристов они ждут. В Кабуле открыли институт туризма и гостиничного дела, в 2026-м впервые в истории страны запустили электронную визу. И поток растёт: по данным талибского Минкультуры, в 2021-м приехал 691 иностранец, в 2023-м — 7 000, в 2025-м — около 9 500. Даже теракт против туристов в 2024-м рост не остановил. Россия - в десятке стран, откуда едут чаще всего.

Но правонарушения все равно бывают, куда без них. С марта 2025 по март 2026 года власти Афганистана подвергли публичной порке не менее 1186 граждан.

Бытовой криминал. Страна очень бедная, но криминогенная обстановка показалась спокойной. Достаточно вспомнить случай с моим ноутбуком, о котором я недавно писал.

Отели часто имеют серьезную вооруженную охрану и бронированные двери, но это скорее наследие прошлого, чем реальная необходимость.

К русским относятся скорее доброжелательно и с интересом.

Статистика расставляет угрозы в Афганистане в порядке, обратном ожидаемому.

1. Дороги. 24 погибших в ДТП на 100 000 человек в год (оценка ВОЗ) - в полтора раза выше среднего по региону. Мы ехали на машине, так что этот пункт про нас.

2. Мины. 54 погибших и раненых от неразорвавшихся боеприпасов в месяц, большинство - дети. По этому показателю Афганистан третий в мире.

3. Задержания. Не меньше шести случаев с иностранцами за 2022–2025 годы, сроки - от двух месяцев до двух с лишним лет. Россиян это тоже касается, но по-разному. В апреле 2024-го в Газни туристы вечером вышли за хлебом, и их остановил патруль с автоматами. Полчаса проверок - и их вежливо, с улыбкой, вернули в гостиницу: после темноты выходить нельзя, ради их же безопасности.

А бывает иначе. В июле 2025-го в Кундузе задержали российского этнографа Святослава Каверина: в багаже нашли советские чайники с афганской чеканкой, украшения и камни и сочли это контрабандой, потом заподозрили шпионаж. Под арестом он провёл 52 дня, потом отпустили.

4. Теракт против туристов. Один крупный случай с 2021-го. 17 мая 2024 года в Бамиане обстреляли тургруппу на рынке: семь погибших, из них трое испанцев. Ответственность взял ИГИЛ-Хорасан (запрещенная в России организация). Бамиан, если что, был ровно на моём маршруте и там была самая серьезная проверка на въезде.

Так безопасно ли в Афганистане? Не знаю. Знаю, что главный риск прячется не там, где его ищут. Очень часто риск терроризма и конфликта с властями переоценивают, а риск бытового криминала как раз недооценивают. Я для себя вывод сделал - безопасность не главный критерий при планировании поездки в Афганистан. Я, если честно, больше переживал при поездке в Тыву, чем в Афганистан.

Честно: какой из четырёх пунктов вы поставили бы первым, не зная статистики? А откуда берётся наше мнение хочу обсудить в следующем посте.

Что только в тайских продуктовых не продают...

Шок. Слабонервным не смотреть

Ещё расскажу про наш поход за продуктами, что и за сколько можно купить.

Какую машину можно купить за 190 тыс. ₽?

В России 190 тыс. ₽ - это бюджет, с которым объявления нужно открывать в особом душевном состоянии и фразы "Взял и поехал" там обычно нет. В Москве - «шестёрку» 2006 года, а машина 2013-го уже не по карману.

Я за эти деньги в Таиланде купил Nissan Almera 2013 года.

Мне нужна была простая недорогая машина на короткий срок. Аренда вышла бы сильно дороже, так что я решил купить, а потом, возможно, продать или стать прокатным магнатом сдать в аренду.

🔵Где искал. Объявление нашлось во всем известной соцсети, и мне повезло: продавал частник, всего второй хозяин за 13 лет. В Таиланде 90% подержанных машин продают перекупы и гаражи б/у авто. Их тут по городу очень много. А еще есть много сайтов типа нашего авто.ру.

🔵Что проверял. Пробег 180 тысяч километров, состояние для такого возраста довольно неплохое. Признаков утопленника я не нашёл, а здесь это частая беда. В 2011-м зоной бедствия объявили 65 провинций из 76, и Honda отправила под пресс сотни новеньких машин с затопленного завода. Частники своих утопленников чаще отправляют на продажу.

На диагностику я её не возил, но на первый взгляд с двигателем проблем нет. Нужно поменять масло и резину, а ремень генератора хозяин обещал заменить сам и бесплатно.

Коробка механическая. Я всю жизнь езжу на ручке, так что мне не привыкать. Разве что приходится вспоминать, как переключать передачи левой рукой: руль здесь справа.

Справка для тех, кто читает сноски
Британской колонией Таиланд никогда не был, но ездит по-британски, по левой стороне. А моя Альмера и российская Альмера тех же лет только однофамилицы, а не родственницы. Нашу собирали в Тольятти на платформе Renault Logan. Тайская - это Nissan Sunny под другим именем. Её выпускали под Бангкоком по госпрограмме «эко-каров»: трёхцилиндровый мотор 1,2 литра, 79 л. с. и 5 литров на сотню по паспорту.

🔵Как покупал. Всё уложилось в один день:
— обед: смотрю машину, делаю тестдрайв;
— +2 часа: думаю и прошу скидку 10 тысяч рублей. Хозяин соглашается;
— в тот же день: едем в местное отделение Департамента наземного транспорта. Машину осматривают, сверяют VIN, мы подписываем договор о переходе регистрационных прав. Хозяин оформляет доверенность на перерегистрацию и уезжает;
— 16:00: у меня на руках ПТС с моим именем. Здесь это синяя книжечка, которую так и называют: blue book.
Процесс почти как у нас.

А теперь немного сравнения 🫣

🤍 Nissan Almera 2013. Я взял за 190 тысяч. В России такие продают от 360 до 760 тысяч.

🤍 Pajero Sport 2014. В тайских объявлениях попадался за 650 тысяч. В России - от 1,5 до 2,65 миллиона.

🤍 Новая гибридная Toyota Yaris. Здесь она стоит 1,5 миллиона. У нас за эти деньги можно взять Lada Vesta.

Почему так, объяснять не возьмусь: у комментаторов версий всегда больше, чем у меня. Пишите свою версию.

Я даже хотел купить здесь Toyota Hilux и пригнать в Россию. Страна для этого подходящая: Таиланд живёт на пикапах, в 2025-м на них пришлось больше 60% всех собранных здесь машин. Но недорогие варианты праворульные, а для России мне такое не подходит.

А эту Альмеру продам потом или сдам, посмотрим. А другу, который сейчас копит на машину, этот пост лучше не пересылать.

#зимовкавтаиланде

Наверное, все, кто много путешествует, задумываются о том, чтобы побывать во всех странах мира, даже если не ставят такой цели. Я тоже, конечно, об этом думаю (пока у меня 70).

Но это такая отдалённая перспектива, что её даже в мечту сложно записать. Достаточно сказать, что задокументированных людей, посетивших все страны мира, меньше (около 500), чем тех, кто поднимается на Эверест за один год (около 800 в прошлом году)!

А сегодня, изучая вопрос восхождения на самую высокую гору Афганистана - Ношак (7492 м), я наткнулся на сайт countryhighpoints.com.

Два брата, Эрик и Мэтью Гилбертсоны, поставили себе цель не просто посетить все страны мира, а подняться на самую высокую гору в каждой. И у Эрика в списке уже 156 стран из 196! Это даже сложно представить: во многих странах ситуация и логистика очень сложные.

На практике выглядит так. На Ношак Эрик ходил в 2019-м. Долину на подходе к горе в 2000 году заминировали, больше шестисот мин. Безопасную тропу потом прокладывали вместе с военными, которые эти мины ставили. На первой ночёвке Эрик разбил палатку в высокой нетронутой траве слева от тропы. Подошёл носильщик, показал на траву и сказал: «Landmine. Boom». Палатка переехала направо, к кострищам. Трава была нетронутой не просто так.

Или Мьянма. Её высшая точка, Хкакабо-Рази, стоит в глуши на стыке с Индией и Тибетом. Первым на неё в 1996 году поднялся японец Такаси Одзаки с местным напарником. Потом он говорил, что эта гора труднее и опаснее Эвереста.

Мне остаётся считать свои страны дальше, а им - пожелать удачи.

По дороге домой заехал на рынок купить фруктов.

Вот улов:
*️⃣ Маракуйя - один из моих любимых фруктов - 140₽ (чуть больше кило).
*️⃣ Манго - сейчас не сезон, поэтому оно дорогое - 200₽ за кг.
*️⃣ Дуриан - король фруктов, пока вез весь проворял - 380₽ за то что на фото. А так у него цена в нераскрытым виде около 320₽ за кг.

А у вас какой любимый фрукт?

#зимовкавтаиланде

Третий день отмываю дом, забор и парковку мойкой высокого давления.

В Таиланде высокая влажность, поэтому поверхности здесь быстро покрываются грибком. Те самые чёрные бетонные стены, которые наверняка видел каждый, кто здесь был, - как раз из этой серии.

Дом простоял закрытым полтора месяца, в самый сезон дождей. За это время грибок добрался даже до дивана. Пришлось вызывать чистку, но пока не уверен, насколько она поможет.

А дальше еще много работы по дому. Когда закончатся дожди, буду красить забор, внутренние стены и потолок, менять часть кухонных ящиков, которые тоже разбухли от протечки (арендаторы совсем не следили). Потом займусь садом: восстановить газон, высадить живую изгородь и ещё десяток вещей.

Хоть в целом дом в Таиланде доставляет меньше заботы, чем в России, но следить за ним надо и оставлять без присмотра нельзя.

#зимовкавтаиланде

Люди Афганистана

В Афганистане я потерял макбук и пару стереотипов. Макбук нашёлся.

Вечер, отель в Бамине. Открываю рюкзак, чтобы немного поработать, а макбука там нет.

Поток мыслей, прошедший через мою голову в тот момент, чуть не сбил с ног. Когда на ноутбуке держится половина жизни, включая работу, само железо оказывается самым дешёвым, что можно потерять. Дороже всего то, что внутри.

Первая версия сложилась мгновенно: украли. Где и когда, непонятно, "но это же Афганистан, чему тут удивляться". Вторая версия была скромнее: есть небольшой шанс, что я забыл его в отеле в Кабуле.
Менеджер отеля в Бамине (кстати, очень приятный парень у которого девушка учится в Москве, а отец хорошо говорит на русском) выслушал и сразу взялся за дело. Дозвонились до Кабула, но тамошнего менеджера на месте не оказалось. Дальше начались два часа ожидания.

Пока они тянутся, расскажу, почему «украли» было первой мыслью и почему она оказалась самой неверной за всю поездку.

Я уже писал, что первое что впечатлило сильнее всего в Афганистане были озера Банди-Амир, а люди стали вторым главным впечатлением. Я ехал с набором стереотипов как и все. А на месте выяснилось, что большинство людей очень доброжелательны и гостеприимны, они рады поболтать и сфотографироваться.

Мы то и дело застревали где-нибудь по дороге, потому что завязывался разговор, чаще всего о жизни в Афганистане. Некоторые такие разговоры длились по два часа. И многие оценивают происходящее в стране очень трезво.

Языкового барьера почти не было. По-английски говорят очень многие, даже в отдалённых регионах, и иногда очень хорошо, за исключением Талибов.

Слово «афганцы», кстати, стоит брать в кавычки. Единой такой нации нет. Исторически «афганцем» называли пуштуна, а пуштуны - лишь крупнейший из народов страны, около 42%. Дальше идут таджики (27%), хазарейцы (9%), узбеки (9%) и ещё множество народов поменьше. Главные языки - пушту и дари (местный вариант персидского), оба из иранской ветви. Точных цифр, впрочем, не знает никто: полноценной переписи в стране не было с 1979 года, так что всё это оценки.

Для тех, кто снимает улицу и портреты, Афганистан - находка. Столько колоритных, непохожих друг на друга лиц сложно найти где-то ещё. Самый известный афганский портрет в мире, «Афганская девочка» Стива МакКарри, вышел на обложке National Geographic в июне 1985 года.

Я, конечно, не МакКарри да и вообще людей снимать не люблю. Но тут не удержался даже я (больше кадров в комментариях).

А теперь вернёмся в Бамиан. Второй звонок - ноутбук в Кабуле.
Его нашёл уборщик. Под одеялом. Картина восстановилась быстро: я работал в кровати, а вставая, набросил на макбук одеяло и ушёл, ничего не заметив (о вреде работы в постели теперь могу рассказывать с опорой на личный опыт). Уборщик передал находку менеджеру. Через два дня мы вернулись в Кабул, я забрал макбук и только тогда по-настоящему выдохнул.

Афганистан стабильно занимает места в самом низу рейтингов развития и благосостояния. Средний доход здесь такой, что на макбук нужно работать целый год. А уборщик просто нашёл его и отнёс менеджеру.

Истории со счастливым концом случаются даже там, где их меньше всего ждёшь. Особенно если ждёшь неправильного.

📍 Афганистан, июнь 2026

Люблю рутину

Я люблю путешествовать и не сидеть на месте, но в то же время в обычной жизни люблю рутину, когда есть привычный распорядок дня, придает какой-то стабильности и успокаивает. А в путешествиях я наоборот люблю когда что-то идёт не по плану - это гораздо интереснее и дает больше эмоций и впечатлений.

Сейчас после переезда в Таиланд начинаю постепенно входить в рутину и скорее бы этот процесс уже закончился. Как только наладится быт, можно будет снова начать думать о путешествиях.

Что уже сделал

*️⃣ Арендовал байк
*️⃣ Начали приводить в порядок дом
*️⃣ Восстановил старый абонемент и начал регулярно ходить в коворкинг. Про него расскажу отдельно, это точно стоит того. Для затравки скажу, что стоит он 3000 руб в год!

Что ещё предстоит

*️⃣ Купить машину. Байк - это хорошо, но возить ребенка на нем не вариант, поэтому придется покупать машину временную.
*️⃣ Возобновить регулярное посещение спортзала. В России я ходил 5 дней в неделю, надеюсь и здесь выйду на эту регулярность. Но придется куда-то ездить, в мубане спортзал никакой ((
*️⃣ Обучение дочери - самое дорогое и сложное. Есть пока идеи, надо их реализовать. Обучение 2 класс.
*️⃣ Может быть начну опять ходить на курсы тайского языка. Не знаю зачем мне сейчас это надо, но лишним не будет.
*️⃣ Сделать косметический ремонт дома. Давно пора уже.

Вот такие задачи на ближайшее время, как закончу с ними, знаю, что начнут чесаться руки и буду искать билеты куда-нибудь 🛫

#зимовкавтаиланде

Тайская классика - штаны со слонами))

Сюда ещё следует добавить белые лёгкие рубашки с капюшоном, которые так любят российские туристы в Таиланде, но у нас на севере таких не продают.

Арендовал байк 🛵

В Таиланде, а особенно в Чиангмае, без своего транспорта довольно сложно. Особенно если живешь за городом. Общественный транспорт здесь пока в зачаточном состоянии, а за пределами города его может не быть вообще.

Поэтому самый удобный вариант - байк. Так ездит большинство местных, да и для туристов (с правами категории А) это довольно практично: можно не стоять в пробках, которые здесь бывают очень серьезные, особенно в час пик.

Вот примерно сколько стоит аренда разных моделей:

🔵Honda Click 125cc — 250 бат/день или 3000 бат/месяц 🤍 Самый бюджетный и распространенный вариант.

🔵Honda Click 160cc — 400 бат/день или 5000 бат/месяц. 🤍 Такой у меня на фото - новая и более мощная модель.

🔵Honda ADV350 — 1000 бат/день или 12000 бат/месяц. ↪️Уже большой, мощный и комфортный вариант.

И вот только когда я сел на байк, на третий день, наконец почувствовал, что я действительно в Таиланде. Особые ощущения и свобода, когда сам можешь поехать куда угодно.

Левостороннее движение вспомнил довольно быстро да и к местному немного хаотичному стилю езды не привыкать привыкать.

А если без байка - такси.
До аренды несколько раз ездил в город на такси, оно здесь недорогое. В среднем поездка обходилась примерно в 120 батов.

Самое распространенное приложение - Grab, но я чаще пользуюсь InDrive. А еще в Таиланде каким-то образом работает Maxim. Да-да, то самое такси из города Шадринск, Курганской области. Даже не спрашивайте, как оно здесь появилось. (А InDrive, кстати, начинался в Якутске)

Все цены в рублях считайте примерно так: умножайте на 2,5.

#зимовкавтаиланде

Доброе утро из Таиланда ☀️

Сходил с утра до ближайшего местного рынка купить что-нибудь на завтрак. Получилось вот что:

🔵Пышки — 20 бат (50 ₽)
🔵Пад крапао с яйцом — 30 бат (75 ₽)
🔵Капучино — 35 бат (90 ₽)

Если честно, всё кроме пышек было не очень. Хотя пад крапао я люблю. Но в этот раз он не смог оправдать мои гастрономические ожидания.

С горячим кофе тут вообще отдельная история. Чаще всего его не умеют здесь готовить, а в случайной кофейне он будет примерно всегда не очень.

При этом местная кофейная культура заслуживает не одного поста, так что про кофе я еще расскажу. Да и вообще про еду из Таиланда будет много постов. Еда - одна из главных тем для тайцев))

ЗЫ: За пару дней жара уже надоела. Даже несмотря на то, что на севере сейчас прохладнее, чем на юге.

Завтрак

Тайские поезда

Из Бангкока в Чиангмай в этот раз решили добираться на ночном поезде. Билет удалось купить только в плацкарт в старом составе - на поезд поновее всё уже разобрали.

768 бат (около 2000 ₽), примерно 750 км и чуть больше 12 часов в пути. Билеты можно купить на сайте тайских железных дорог или на 12go.asia (популярный сайт для местного транспорта в ЮВА).

Тайские поезда, кстати, очень популярны у туристов. Обычно иностранцев здесь примерно 30% от всех пассажиров.

А теперь давайте посмотрим, чем тайский плацкарт отличается от нашего.

*️⃣ Спальные места идут вдоль прохода, а не поперёк (как наши боковушки).

*️⃣ Сами полки шире и пространства ощущается больше, особенно на верхней. Правда, на верхней полке нет окна, в которое можно смотреть.

*️⃣ У каждого места есть шторка. Казалось бы, простая вещь, но как же её не хватает у нас.

*️⃣ Проводник сам застилает все места. После того как поезд отходит от вокзала, проводник проходит, раскладывает полки и застилает постель.

*️⃣Почти все проводники в поездах - мужчины.

*️⃣По вагону разносят меню, и еду можно заказать прямо на место.

А ещё почти на протяжении всего маршрута прекрасно ловит 5G сеть. Хотя, не сказал бы, что это однозначное преимущество (мест для цифрового детокса все меньше, скоро и в самолетах везде интернет будет).

В целом опыт интересный, хотя, конечно, это далеко не первая моя поездка на поезде в Таиланде. Но лучше выбирать поезда поновее.

Два интересных факта про железную дорогу на Север:

🔵Британский чиновник Роберт Грег, ехавший в Чиангмай в 1922-м, писал: железную дорогу закончили в январе; город, до которого ещё недавно добирались по реке от трёх до шести недель, стал доступен за 26 часов.

🔵Самый длинный тоннель Кхун Тан строил немецкий инженер Эмиль Айзенхофер. Когда Таиланд в Первую мировую встал на сторону Антанты, инженера арестовали и отправили в Британскую Индию. Вернулся он в 1929-м, после того как тайское правительство выплатило ему компенсацию, прожил в стране до смерти в 1962 году, и его прах захоронен у входа в тоннель со стороны Кхун Тана.

Если не хочется ехать на поезде, есть и другие варианты. Из Бангкока в Чиангмай можно долететь на самолёте за 3–4 тыс. ₽. Летает около 50 рейсов в день! Или поехать на автобусе, в среднем это стоит около 2000 ₽.

Ну а первый день в Таиланде прошёл довольно буднично. Несмотря на то, что я не был здесь почти три года, каких-то особых эмоций даже не испытал. Всё привычно.

📍 Бангкок, Таиланд, сентябрь 2026

Улетаем в Таиланд. До весны.

Не на Пхукет и не в Паттайю - в Чиангмай, на север. В город, в котором я когда-то прожил десять лет.

Север - мой любимый регион в этой стране.

Там огромное количество очень интересных мест, надеюсь получится вам их показать, чтобы вы так же вдохновились этим местом и может когда-нибудь приехали сюда.

Что есть на севере вместо моря: горы (Дой Интханон - высшая точка страны, 2565 м), деревни в конце единственной грунтовки, храмы на вершинах, водопады, кофейные плантации и декабрьские +11 по утрам, от которых тайцы из Бангкока впадают в тихую панику и достают пуховики.

Ближайшие полгода я буду показывать вам всё это отсюда.

Цель у меня одна - чтобы к весне хоть кто-то из вас открыл карту и посмотрел, сколько стоит долететь до Чиангмая.

А пока у нас пересадка в Маскате. Короткая. Насколько короткая - узнаем ровно в тот момент, когда побежим.