Генеральный директор United Airlines раскритиковал Rolls-Royce за кризис с двигателями, из-за которого сотни самолетов припаркованы

Скотт Кирби, генеральный директор United Airlines, публично раскритиковал британского производителя двигателей Rolls-Royce на конференции IATA в Рио-де-Жанейро. Кирби обвинил компанию в недостаточной поддержке авиакомпаний и использовании монопольного положения. Он похвалил General Electric и Pratt & Whitney, заявив: «GE лучший, Pratt & Whitney усердно работает, но Rolls-Royce, похоже, не волнует». Критика отражает растущее напряжение между авиакомпаниями и производителями двигателей. По словам Кирби, во всем мире припаркованы 800-900 самолетов из-за проблем с двигателями. Основные проблемы вызваны двигателями Pratt & Whitney PW1000G, но также есть сложности с LEAP и Rolls-Royce Trent. Это привело к нехватке самолетов, снижению мощностей и повышению тарифов. United сократил полеты на 5% и повысил цены на 20% из-за роста стоимости топлива.

The Bulkhead Seat | Original

✈ Airbus требует компенсацию от Pratt & Whitney из-за срывов поставок двигателей

Airbus рассматривает возможность взыскания компенсации с Pratt & Whitney из-за задержек поставок двигателей, которые уже влияют на темпы поставок Airbus. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники.

Конфликт связан с двигателями GTF для семейства A320. По данным Airbus, Pratt & Whitney отдаёт приоритет ремонту уже эксплуатируемых двигателей, а не поставкам новых, что сдерживает выпуск самолётов.

Ситуация развивается на фоне уже обострившегося конфликта между компаниями. Глава Airbus Гийом Фори ранее заявлял, что производитель готов «защищать свои контрактные права».

Задержки уже отражаются на производственных планах: выход на темп 70–75 самолётов A320 в месяц теперь ожидается только к концу 2027 года.

В Pratt & Whitney заявляют, что пытаются балансировать между ремонтом двигателей и новыми поставками, однако проблема остаётся — сотни самолётов по всему миру уже были временно выведены из эксплуатации из-за дефектов GTF.

Несмотря на цель около 870 самолётов в 2026 году, дефицит двигателей остаётся одним из ключевых ограничений для Airbus.

FlightMode

Аэрофлот завершил первые ремонты двигателей CFM56-5B

Аэрофлот завершил первые три ремонта авиационных двигателей CFM56-5B для среднемагистральных лайнеров Airbus A320ceo. Работы выполнялись специалистами компании «АэроТрастТехникс» (входит в Группу «Аэрофлот»).

Ремонт всех трех двигателей был завершен в течение декабря. Работы включали восстановление ротора и статора компрессора высокого давления. По завершению работ были оформлены первые в истории компании талоны годности компонента. Этот документ подтверждает лётную годность авиадвигателя после технического обслуживания и ремонта.

Ремонт первых двигателей на собственной технической базе Аэрофлота стал важным следующим этапом в импортонезависимости и развитии компетенций в области обслуживания и ремонта авиационных двигателей. Это подтверждает профессиональную экспертизу АО «АэроТрастТехникс» и расширяет возможности сервисной поддержки не только флота Группы «Аэрофлот», но и внешних заказчиков.

В октябре 2025 года авиаперевозчик сообщал, что успешно прошёл аудит Росавиации и получил сертификат ФАП-145, который расширяет технические возможности Группы «Аэрофлот» в области ремонта двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов.

Подробнее на сайте.

✈️ Отдать буст | подписаться на пресс-службу в ТГ| MAX

Так звучит… ATR 72 ✈️

Интересный факт: на самолётах типа ATR-42 и ATR-72 установлены двигатели одной конфигурации, но с разной настройкой мощности.
На ATR-72 двигатели работают в усиленном режиме — это необходимо, поскольку самолёт является удлинённой модификацией базовой версии ATR-42 и рассчитан на большее число пассажиров.

Ставьте 💙, если получилось отгадать, и напишите в комментариях, понравился ли вам такой формат? 👇

✈️ Подписаться на КрасАвиа