Это симуляция посадки пассажиров в самолёт Airbus A320neo

Слева рандомная рассадка — пассажиры заходят на борт хаотично, вне зависимости от того, какое у них место. Любопытно, что это не самый долгий вариант посадки. Вариант back to front оказался самым медленным, что в целом логично.

🔜 Справа показан самый быстрый способ посадки в самолёт по методу Штеффена: первыми заходят пассажиры, сидящие у иллюминаторов, затем пассажиры средних кресел и в конце уже те, кто сидит в прохода.

Именно для этого некоторые авиакомпании приглашают пассажиров на посадку по группам (A, B, C...), которые указаны в посадочных талонах. Хотя в основном такую посадку организуют на широкофюзеляжных самолётах.

🔜 @kak_ehat

✈️ На рейсах Москва — Петербург с 1 июня запускают посадку по биометрии.

Новая опция появилась в «Пулково» и «Шереметьево» на рейсах программы «Аэрофлот Шаттл». Пассажиры проходят посадку без предъявления документов, если заранее подключат биометрию.

Сдать подтвержденную биометрию можно прямо в аэропорту, в залах регистрации. По данным «Пулково», это займет около 10 минут. После этого нужно разрешить использование биометрии в личном кабинете «Аэрофлота» и привязать ее к билету.

@tipical_vizovik

JetBlue тихо обновила систему посадки пассажиров

JetBlue внесла значительные изменения в процесс посадки, вступившие в силу 29 апреля. Авиакомпания перешла с буквенных групп (A-F) на цифровые (1-8), сократив количество категорий с 11 до 10. Главные победители — владельцы мест EvenMore: они теперь садятся во второй группе сразу после элитных пассажиров Mosaic и Mint, вместо смешивания с держателями кредитных карт. Несопровождаемые несовершеннолетние будут садиться последними с помощью бортпроводников. JetBlue также уточнила сроки посадки: пассажиры должны быть на борту за 15 минут до вылета (внутренние рейсы) или за 20 минут (международные), иначе им может быть отказано в посадке даже при наличии посадочного талона. Цель изменений — более понятные объявления и снижение толпотни у выхода.

Your Mileage May Vary | Original

Авиакомпании меняют системы посадки: JetBlue и Hawaiian Airlines обновляют процессы

Две крупные авиакомпании одновременно модернизируют процессы посадки и регистрации пассажиров.

JetBlue с 29 апреля 2026 года переходит на новую систему нумерованных групп посадки (1-8) вместо привычной буквенной системы. Это упростит процесс и сделает его более понятным для пассажиров. В новой схеме главные выигравшие — это пассажиры с дополнительным местом (EvenMore), которые поднялись в группу 2 вместе с Mosaic 1-2, а также владельцы кредитных карт JetBlue и пассажиры с Blue Extra, переместившиеся в группу 3. Авиакомпания избавляется от сложной системы именованных групп и специальных категорий.

Hawaiian Airlines с 22 апреля полностью переформатировала процесс регистрации и посадки в аэропорту в рамках интеграции с Alaska Airlines. Киоски теперь выполняют только печать багажных бирок, а не полную регистрацию. Агенты с iPad помогают пассажирам в лобби, а посадочные талоны можно получить несколькими способами. Эти изменения направлены на ускорение и упрощение процесса обслуживания пассажиров.

David Slotnick | The Bulkhead Seat | Hawaii Calling | Ryan Smith

У Delta восемь групп посадки — вот как они работают и как сесть в самолет раньше

Марк Джексон разобрал систему посадки Delta, которая включает 8 зон плюс предварительную посадку. Первыми садятся пассажиры, нуждающиеся в помощи, и военные. Затем идут зоны 1-8 в зависимости от класса билета и статуса. Delta One и First Class пассажиры садятся в зоне 1-2. Зона 3 — для Comfort+, зоны 4-5 — для элитных членов программы лояльности и держателей кредитных карт Delta Amex. Зоны 6-8 — для обычных пассажиров Main Cabin. Держатели карт Delta SkyMiles Gold, Platinum и Reserve получают посадку в зоне 5, что позволяет избежать очередей и занять место в багажном отделении раньше.

Mark Jackson | Original

Взлёт или посадка? @frequentflyers