Фильтр:#boeing 787
Дайджест за 2026-02-18

📰 Новости

Авиакомпания T'Way Air нашла необычный способ привлечь премиум-пассажиров: корейская бюджетная авиалиния получила два самолета Boeing 777 от Cathay Pacific и сохранила оригинальную конфигурацию салонов, включая первый класс с легендарными обратными креслами-елочкой. Теперь можно летать в люксовой кабине Cathay Pacific по цене менее $1800 вместо обычных пятизначных тарифов — редкая возможность для любителей премиум-путешествий.

Казахстанская авиакомпания Air Astana разместила крупный заказ на до 18 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Сделка включает 5 твердых заказов, 5 опционов и 5 прав на покупку. Первые три лайнера будут доставлены в конце 2026–2028 годах, остальные — с 2032 по 2035 год. Самолеты будут использоваться для расширения маршрутной сети в Азию, Европу и Северную Америку.

Lufthansa Group и Air India подписали Меморандум о взаимопонимании для углубления стратегического партнерства. Планируется заключить Соглашение о совместной деятельности, которое расширит авиасообщение между Европой и Индией. Текущие кодшеры охватывают более 145 маршрутов, соединяя 15 индийских городов с 29 европейскими пунктами.

Air India объявила о масштабном обновлении флота на летний сезон 2026. С февраля Delhi-Tokyo начнет летать Boeing 787-9 с Premium Economy, с марта увеличится частота рейсов Delhi-Toronto и Delhi-Seoul, с июля Mumbai-London перейдет на новые 787-9 с модернизированными салонами. Air India также ожидает поставку трех новых Boeing 787-9 и двух Airbus A350-1000 в 2026 году, а также модернизацию 26 самолетов 787-8.

Люксовый модный дом Armani Group заключил 20-летнее соглашение с Emirates' Symphony Group на развитие сети отелей и курортов Armani Hotels & Resorts по всему миру. На данный момент отели Armani работают в Милане и Дубае, а новый объект планируется открыть в Саудовской Аравии в 2027 году.

Люксовый бренд Six Senses расширяет свое присутствие в Лондоне, открыв новый отель на 109 номеров в марте с беспрецедентным для бренда удобством.

United Airlines оснащает свой флот спутниковым интернетом Starlink ускоренными темпами. На февраль 2026 года более 300 региональных самолётов уже имеют высокоскоростной Wi-Fi, охватывая примерно четверть ежедневных рейсов. Все члены программы MileagePlus получают доступ бесплатно. К концу 2026 года планируется оснастить 800+ самолётов, полный переход завершится к концу 2027 года.

Lufthansa модернизирует 38 самолетов Airbus A320ceo с темпом один самолет в месяц. Первый переоборудованный борт вернулся в эксплуатацию в феврале. Основные улучшения: новые эргономичные кресла Geven с регулируемыми подголовниками в бизнес-классе, багажные полки на 40% больше, USB-A и USB-C порты в каждом кресле, держатели для планшетов и смартфонов.

В аэропорту Майами открылась первая в США капсула для сна от компании Wait N' Rest. Первое отделение расположено в терминале D (45 единиц), второе откроется в терминале H (25 единиц). Каждая капсула оснащена Wi-Fi, кондиционированием, зарядками, звукоизоляцией, рабочей зоной и доступом к душевым. Стоимость: $40 в час с минимальным бронированием на 4 часа ($160), или $200 за 8 часов.

Администрация Трампа активно внедряет свои инициативы в авиационной сфере. ВВС США официально подтвердили, что весь флот президентских самолетов получит новую ливрею в красно-бело-золото-синих тонах, вдохновленную личным Boeing 757 Трампа. Это касается как существующих воздушных судов, так и нового Boeing 747-8, который поступит в эксплуатацию летом 2025 года. Новый дизайн заменит культовый голубой цвет, используемый со времен администрации Кеннеди.

Рейс Delta DL-2557 был вынужден вернуться в аэропорт Хьюстона Хобби всего через 10 минут после взлета 18 февраля из-за буйного пассажира. На борту находилось 85 пассажиров и 5 членов экипажа. Подозреваемый был задержан полицией без пострадавших. FAA может штрафовать буйных пассажиров до $43 658 за нарушение.
25
Места бизнес-класса Boeing 787 Allegris от Lufthansa наконец сертифицированы (почти все)!

Lufthansa наконец решает проблемы с сертификацией новых кресел бизнес-класса на Boeing 787. С 15 апреля 2026 года будут доступны для продажи 25 из 28 мест бизнес-класса Allegris на Dreamliner (сейчас только 4). У авиакомпании уже есть 8 новых B787, но большинство мест бизнес-класса не могли использоваться из-за отсутствия сертификации FAA. Проблема в том, что кресла производят три разных поставщика, и каждый тип требует отдельной сертификации.

Ben Schlappig | Original
6
Места бизнес-класса Lufthansa Boeing 787 Allegris наконец сертифицированы (почти все)!

Lufthansa наконец решает проблемы с сертификацией новых кресел бизнес-класса на Boeing 787. С 15 апреля 2026 года будут доступны для продажи 25 из 28 мест бизнес-класса Allegris на Dreamliner (сейчас только 4). У авиакомпании уже 8 новых 787, но большинство мест бизнес-класса были заблокированы из-за отсутствия сертификации FAA. Проблема в том, что кресла производят три разных поставщика, и каждый тип требует отдельной сертификации.

Ben Schlappig | Original
9
Места бизнес-класса Lufthansa Boeing 787 Allegris наконец сертифицированы (почти все)!

Lufthansa наконец решает проблемы с сертификацией новых мест бизнес-класса на Boeing 787. С 15 апреля 2026 года будут доступны 25 из 28 мест бизнес-класса Allegris на Dreamliner (сейчас только 4). У авиакомпании уже 8 новых B787, но большинство мест бизнес-класса были заблокированы из-за проблем с сертификацией FAA. Три места во втором ряду пока остаются недоступными. Это важный прогресс после месяцев простоя новых самолетов.

Ben Schlappig | Original
6
ETIHAD
БИЗНЕС-КЛАСС
BOEING 787-9
АБУ-ДАБИ (AUH) - ЦЮРИХ (ZRH)
🇦🇪
Бложная версия статьи - здесь.


Выше сделал краткий обзор старого бизнес-класса Etihad. Этот пост посвящен новому бизнес-классу на Boeing 787. Да, конечно, это солидный продукт, но его твёрдый аспект понравился мне поменьше чем на Airbus A350. Что касается мягкого продукта, то мне показалось, что Etihad сбавила обороты, по сравнению с прошлым годом.

💺 В качестве предисловия: непонятно, откуда берётся столько разновидностей базового бизнес-продукта reverse herringbone. Производители стремятся выжать максимум комфорта из этой шаблонной конфигурации? Или впихнуть максимум кресел в кабину? Сколько бы разновидностей ни появлялось на рынке, не достигается ни одна из этих целей.

Главная проблема reverse herringbone – ограниченное пространство для ног, так как углубление зажато под впереди стоящим креслом и обычно имеет треугольную форму (в отличие от ног! товарищи дизайнеры, ноги – не треугольные). Некоторые продукты умудрились магическим образом решить эту проблему: например, Cathay Pacific. Зачем искать от добра добра? Но нет, модификации появляются вновь и вновь.

Одна из таких модификаций (Collins Aerospace Super Diamond) установлена на этихадовских Airbus A350. Пусть это не самое комфортное кресло в отрасли, углубление для ног имеет вполне адекватный размер. Остановись, Etihad! Но на новых Boeing 787 установили снова другую версию – Collins Aerospace Elements.

Я не заметил значимых отличий Elements от Super Diamond… кроме углубления для ног. И мне показалось, что это отличие – слегка в худшую сторону. [На всякий случай, оставляю себе право ошибаться. Коллеги оценивают модель Elements выше чем Super Diamond, а я не замерял размер углубления рулеткой. Но вот навскидку оно показалось мне похуже.]

Другие аспекты кресла хороши: присутствует дверь, присутствует закрытое отделение для вещей, присутствуют такие технологические прибамбасы как беспроводная зарядка, порты USB-A и C.

🏆 Etihad стремится вернуть себе имидж премиальной авиакомпании, и я определенно почувствовал это в прошлом году. Сейчас, год спустя, вырисовываются результаты очередного кост-каттинга. Не могу говорить с уверенностью, но подозрения-то возникают.

Дорожный набор стал небрендовым, по сравнению с прошлыми сумочками Acqua di Parma. Меню выглядит спартанским для шестичасового дневного рейса. Из кормопрезентации исчезли солонки и перечницы, в конце рейса не раздавали шоколадки. Да, пусть по отдельности всё это мелочи, но они накапливаются.

По меньшей мере, по сравнению с прошлым годом, Etihad определённо не стал прикладывать больше усилий. Скорее, наоборот. Но базовые аспекты продукта всё равно хороши: идеальное постельное белье, тапки, приличная винная карта и изящные винные бокалы Armani Casa.

🍽 Что касается кормёжки, то я воспользовался dine on demand, начав полёт лишь с бокала вина, а ужин отложив на завершающую часть.

Я попробовал свекольно-имбирный суп, рёбра с морковным пюре и апельсиновый франжипан со свежими ягодами. Ужин был хорошим, а его хайлайтом – как часто бывает у Etihad – стал десерт. Франжипанчики оближешь!

Не могу сказать добрых слов об обслуживании: оно было до такой степени халтурным, что я даже подумывал вызвать пёрсера и предоставить real-time feedback.

Сьюты Elevate на Boeing 787 – достойный продукт, хотя на мой взгляд и несколько уступающий сьютам на Airbus A350 в плане размера углубления для ног.

Мягкие аспекты бизнес-класса Etihad по-прежнему хороши, но в некоторых моментах просматривается халтурка/урезание затрат. Надеюсь, Etihad продолжит идти по пути роста, а не копеечной экономии. Мне нравится многое из того, что в последние годы делает эта авиакомпания, и я искренне желаю ей удачи.

#reviewerga
928
Больше постов нет