Не смогли пройти мимо вашего комментария к публикации о возврате денег за туры, если вылет на курорт откладывается на несколько суток из-за вынужденного закрытия аэропорта.

Ситуация действительно непростая: туристы теряют дни отдыха и несут дополнительные расходы, а туроператоры при этом тоже зависят от обстоятельств, на которые не могут повлиять.

На рынке обсуждают, нужны ли для таких случаев отдельные правила или механизмы поддержки – по аналогии с решениями, которые применялись в период ковидных ограничений.

Насколько реален такой сценарий, читайте на ТурДоме.

@tourdom

«Твоя мать превратилась в дым»: грустная история из Освенцима

Брайан Коэн поделился личным рассказом о посещении концлагеря Освенцим-Биркенау. Во время экскурсии он услышал воспоминания 90-летней женщины-выжившей, которая рассказала историю маленькой девочки, потерявшей мать в Холокосте. Когда девочка искала свою мать среди узников, ей ответили, указав на дымовую трубу: «Твоя мать превратилась в дым». Этот пронзительный рассказ глубоко затронул автора и всех присутствующих. Коэн размышляет о трагедии Холокоста, вспоминает своих родственников-выживших и призывает ценить жизнь своих близких, особенно матерей. Статья служит напоминанием о важности памяти и уважения к жертвам геноцида.

The Gate with Brian Cohen | Original

Самый специфичный знак, когда-либо виденный в Centurion Lounge Amex

Путешественница Джейми М. поделилась фото необычного знака в Centurion Lounge в Денвере с экстремально строгой политикой бара. Согласно правилам: один напиток на члена карты каждые 15 минут, запрет на шоты, обязательное предъявление ID, и список неприемлемых документов (включая Global Entry и иностранные паспорта). Персонал также отказал партнеру Джейми получить второй напиток для неё. Интернет активно обсуждал абсурдность правил — особенно запрет на Global Entry как ID и ограничение утренних коктейлей. Позже выяснилось, что строгие правила введены после инцидента с продажей алкоголя несовершеннолетнему в другом заведении компании в Денвере. Фото сделано год назад, неясно, действуют ли правила сейчас.

Your Mileage May Vary | Original

Вдогонку к недавнему посту про тариф SWISS Senses из Македонии. Меня тут спросили, как выдрачиваются подобные тарифы. Многие читатели наверняка и так в курсе... Но давайте сделаем анал дружественным и для новичков.

✈️ Один из классических способов удешевления полётов - стратегический выбор исходного аэропорта. Нормальные люди ведь как поступают? Смотрят цены из своего домашнего аэропорта. Но авиакомпании-то - не дурачки. Спрос диктует цены. Поэтому всегда ищите вылеты из альтернативных аэропортов.

❓ Недавно погрузившийся в анал читатель спросит: дядя Верга, а какие аэропорты мониторить? и какой инструмент использовать?

🌀 Есть аэропорты с традиционно низкими ценами, вне зависимости от авиакомпаний. И есть аэропорты, дающие традиционно низкие тарифы для конкретной авиакомпании и/или конкретного маршрута. Почему так происходит - не спрашивайте. Например:
🇸🇪 Первым делом стоит проверять Скандинавию. Это матка! ARN, OSL, GOT etc.
🇳🇱 Часто встречаются хорошие тарифы из Голландии, Бельгии, Чехии, Польши.
🇭🇺 Будапешт - хороший отправной пункт в первую очередь для трипов в Азию.
🇱🇹 Если говорить о точечных аэропортах, то Turkish Airlines любит предлагать отменные тарифы в ЛатАм из Прибалтики, а в Австралию - из Болгарии.
🇵🇹 Базирующие в Центральной Европе компании любят давать хорошие тарифы в Южную Америку из Португалии и Испании, по всей видимости конкурируя с Iberia и TAP, и заманивая чувствительных к цене путешественников сделать солидный крюк.

🌀 Как искать? Будучи динозавром, я пользуюсь ручным перебором через Google Flights: можно искать по четыре аэропорта за один заход. Да, чтоб найти тариф из Скопье, пришлось перебрать почти все европейские города...

🍾 Конечно, всё это имеет смысл в первую очередь для премиум-классов. И то не всегда: надо ведь учитывать стоимость и желание позиционирования. В случае с первым классом SWISS, разница в цене между вылетом из SKP и другими европейскими городами - гигантская. Да и Македония мне нравится; с удовольствием провёл бы там пару дней. Но переться, например, в Осло ради экономии в 300 EUR - уже не такая очевидная затея.

#aviaverga

Air France-KLM рассматривает ребрендинг на фоне глобального расширения

Авиагруппа Air France-KLM, основанная в 2004 году, обсуждает смену названия холдинга. Генеральный директор Бенжамен Смит считает, что текущее название больше не отражает все бренды, входящие в портфель группы, и её амбициозные планы развития.

Расширение портфеля авиакомпаний становится ключевой причиной ребрендинга. Группа недавно инвестировала в Scandinavian Airlines и рассматривает возможность приобретения значительного пакета акций в TAP Air Portugal. Эти инвестиции позволяют Air France-KLM укреплять позиции в Европе и расширять географию присутствия.

Новое название должно лучше отражать статус группы как многобрендового холдинга и её глобальные амбиции. Решение о ребрендинге ещё не принято, но руководство активно прорабатывает эту стратегию как часть долгосрочного плана развития.

Paddle Your Own Kanoo | The Bulkhead Seat

Взвешивание ручной клади в самолётах: безопасность или маркетинг?

Европейские и австралийские авиакомпании всё чаще взвешивают ручную кладь пассажиров на воротах, устанавливая лимит обычно в 7 кг. Авиалинии оправдывают эту практику соображениями безопасности и ограниченной вместимостью багажных отделений.

Однако эксперты указывают, что аргументы безопасности не выдерживают критики. В США авиация функционирует безопасно без таких ограничений на ручную кладь, что доказывает, что взвешивание — не необходимая мера для безопасности полётов.

Реальная причина введения этих ограничений кроется в другом: авиакомпании используют это как способ увеличить доход от дополнительных услуг и контролировать пассажиропоток. Различные подходы к регулированию ручной клади в разных странах показывают, что это скорее маркетинговая стратегия, чем объективная необходимость.

Для путешественников это означает, что при полётах с европейскими и австралийскими авиалиниями стоит внимательнее относиться к весу ручной клади и быть готовым к возможным штрафам.

Gary Leff | View from the Wing