Быстренько вернемся к поездке во Францию.

Париж и Лион: наблюдения по общественному транспорту.

🇫🇷 Париж

1️⃣ Транспортную карту Navigo можно загрузить в Wallet на айфон — очень удобно. На Андроиде можно использовать с помощью приложений Île-de-France Mobilités и Bonjour RATP.
2️⃣ Не вижу никакого смысла пользоваться любыми проездными кроме недельного (и то не факт, что окупится), если вы не собираетесь носиться по городу, как угорелый. По Парижу удобно и легко гулять пешком, очень просто спланировать свой день, чтобы иметь не больше 2 поездок в день на общественном транспорте, а их проще разово оплатить.
3️⃣ Пробки из людей, пытающихся в часы пик (с 17 до 19) зайти в метро и пробки на дорогох — реальны.
5️⃣ Первое, что я увидел в парижском метро — как делинквентная молодежь со страстью выламывала заградительные барьеры, поставленные за турникетами, чтобы их нельзя было просто перепрыгнуть. Почти на каждой станции хотя бы один такой барьер был сломан, и турникет можно было просто перепрыгнуть (что я регулярно наблюдал). Короче, парижское метро не самое безопасное и приятное место.
5️⃣ И оно совершенно не приспособлено для маломобильных пассажиров, в том числе родителей с колясками. Лифты, эскалаторы — не, это не для Парижа. Один из худших метрополитенов в этом плане из тех, что я видел.

🇫🇷 Лион

1️⃣ Сюрприз, но общественный транспорт в Лионе как-будто бы нужнее, чем в Париже. Если жить у вокзала Part Dieu (нормальный район, тут есть сетевики, удобно приезжать и уезжать из города, как на поезде, так и на самолете), то идти от него до, например, Музея Конфлюэнс — больше часа и это будет местами довольно скучная прогулка. Проще проехать на трамвае за 20 минут.
2️⃣ В Лионе есть превосходный оффер — семейный билет на 1 день на 5 человек за 7 евро (1 взрослый + 4 детей или 2 взрослых и 3 детей). Судя по всему можно и без детей https://www.tcl.fr/tickets-abonnements/titres-et-tarifs/ticket-famille-1-jour. Билет действует не 24 часа, а только в течение того дня, в который он был куплен. При первом использовании его надо пропикать столько раз, сколько человек будет путешествовать по нему. Работает и на трамваи, и на метро, и на автобусы, и на фуникулер. При этом 24-часовой билет на 1 человека стоит 6,9 евро (одна поездка — 2,1 евро).
3️⃣ Трамвай Rhônexpress из центра до аэропорта стоит каких-то безумных денег — 16 евро за полчаса поездки. Адекватных автобусных маршрутов нет. При этом до аэропорта Шарль де Голль в Париже можно доехать за 2 часа и 10 (!) евро. Учтите такое ценообразование при планировании поездки по Европе.
37👍 20🔥 9🤮 1
7.8K (0.9%)

Похожие посты

В Париже открылось кафе от любимого французами бренда Lacoste 🐊

Стильный интерьер в духе марки, пирожные (фисташковое с дубайской начинкой ммм 😋), кофе и круассаны с фирменным крокодилом, лимитированные сувениры от бренда. Похоже, в Париже появился настоящий рай для любителей тенниса.

И отзывы отличные для такого коммерческого и туристического места.
Идём тестить?

📍16 Av. Franklin Delano Roosevelt 75008
53👍 255 5🕊 3
2.4K (3.7%)
Авиа-аферисту за поддельные запчасти для 126 авиадвигателей дали 4 года

Четыре года и восемь месяцев тюрьмы получил предприимчивый бизнесмен, который продал 60 тысяч контрафактных запчастей для авиационных двигателей на более чем $9 млн. Впоследствии они были установлены на 126 двигателей CFM56, использующихся на самолётах семейств Airbus A320, Boeing 737 и некоторых других.

Компания с «говорящим» названием AOG Technics (AOG означает Aircraft on ground – категория неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация ВС) состояла из одного человека: основателя. Однако он имитировал целый штат менеджеров, которые переписывались с клиентами с разных адресов электронной почты. Создавалось впечатление, что контора большая и серьёзная. Но вся сопроводительная документация была поддельной – от сертификатов до накладных, в соответствии с которыми запчасти якобы закупались непосредственно у производителей.

Схема работала несколько лет как швейцарские китайские часы, и ничто не предвещало беды. Надёжность её строилась на том, что AOG Technics поставляла исключительно детали без серийных номеров: болты, гайки, прокладки, фитинги и прочую подобную мелочь. Казалось бы, мелочи – однако в авиации нет мелочей, и набор болтов может стоить как не самый плохой смартфон, потому что сделаны они из конкретного сплава с конкретными характеристиками прочности, диапазона рабочих температур и т.п. От треснувшей гайки двигатель в полёте, может, и не развалится на части, но запросто станет причиной вынужденной посадки – хорошо, если не в поле. При этом львиная доля стоимости приходится именно на сертификацию и контроль качества. Даже если полностью соблюсти технологию, это ещё нужно документально подтвердить.

Схема работала несколько лет без каких-либо инцидентов с двигателями, пока один из техников, получив очередную партию деталей, не начал внимательно изучать сертификат ARC (Authorized Release Certificate, это что-то вроде нашего ОТК) – какие-то мелкие нюансы показались ему подозрительными. На всякий случай он обратился к заводу-изготовителю Safran (это французский участник СП CFM International), оттуда пришёл ответ, что эту партию завод не производил.

После начавшегося расследования несколько десятков самолётов таких авиакомпаний, как Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines, TAP, Ryanair, WestJet и Virgin Australia отстранили от полётов до замены всех «левых» деталей на оригинальные. Ущерб составил без малого $70 млн. Взыскать их с предприимчивого 38-летнего гражданина Великобритании по имени Хосе Алехандро Замора Ирала, который организовал эту аферу, не выходя из дома, вряд ли получится.

Российских авиакомпаний среди жертв афериста нет, или мы об этом ещё просто не знаем 😉

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/25/aog_scam/

@frequentflyers
😱 23😁 20 7👏 1🗿 1🤪 1
4.1K (1.3%)
Премиальное предложение: Бизнес-класс с люлькой на Исландию от 47 500 миль

Ник Эллис рассказывает об отличном предложении для любителей авиамиль: перелет в бизнес-классе с люлькой на Исландию можно забронировать всего за 47 500 миль. Это выгодный вариант для тех, кто накопил достаточно баллов в программе лояльности авиакомпании. Такие предложения идеальны для путешественников, которые хотят получить премиальный опыт полета без переплаты наличными. Если вы планируете поездку на Исландию, стоит проверить доступность этого тарифа в вашей программе миль.

Nick Ellis | Original
7
На скоростные поезда, курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, снизили цены: например, «Эконом» в «Сапсане» стоит от 2028 руб., что в 2 раза меньше обычного. В вагонах 2-го класса «Невского экспресса» обещают проезд за 960 руб., а некоторые сидячие места в «Авроре» предлагают за 1200 руб.

Но, как всегда, есть нюансы: во-первых, акция не бессрочная – на тот же «Сапсан» действует всего несколько дней; во-вторых, такие билеты надо еще постараться найти. Например, на завтра их нет ни в одном составе – ни туда, ни обратно. А на пятницу - единицы. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom
👏 9 4🥴 2
2K (0.7%)
❗️Дорогие друзья, Клуб политического консалтинга МГИМО открывает регистрацию на Второй межвузовский чемпионат по российским международным транспортным коридорам «Хаб Россия – Африка: точка сборки»!

🌎 Это масштабный проект, где участники разрабатывают концепцию создания транспортно-инфраструктурного хаба в Африке. Задачапредложить решение, которое будет способствовать развитию справедливой мировой логистики и укреплению многополярного мироустройства.

📒 На решение кейса у команд будет 1 месяц, в ходе которого они смогут принять участие в онлайн-лекциях от ведущих экспертов в сфере логистики и международных отношений. В частности, с лекцией выступит Ольга Подберезкина - к.полит.н., преподаватель МГИМО, РУТ (МИИТ), СПбГУ, руководитель чемпионата по российским международным транспортным коридорам, автор канала про МТК.

Лучшие решения будут презентованы на финале чемпионата в МГИМО 27 марта в 16.00 ведущим отраслевым экспертам!

🟢 Получите реальный опыт работы над международными проектами;
🟢 Познакомьтесь с экспертами отрасли;
🟢 Предложите собственные решения в сфере логистики;
🟢 Расширьте профессиональные контакты.

По итогам мероприятия наиболее успешные команды смогут:

🔵 Принять участие в супер финале и презентовать проекты руководителям направлений в Администрации Президента, руководству Министерства транспорта и образовательных учреждений, а также высокому жюри;
🔵 Представить проекты африканским партнерам;
🔵 Получить рекомендации по доработке с возможностью дальнейшей реализации.

Дедлайн подачи проектов26 марта 2026 года, 12:00.
Финал состоится 27 марта 2026 года в 16:00 в главном здании МГИМО.

➡️ Регистрация участников
❗️Регистрация для команд от 2 до 8 человек

➡️ Ссылка на кейс

🟦 Клуб политического консалтинга МГИМО
👍 1
97 (1.0%)