Котики, если кто-то из вас летит по маршруту Тбилиси - Санкт Петербург до середины марта и сможет взять с собой несколько вещей, напишите мне в директ пожалуйста @ahsnezhana

Не собирался делать подробные обзоры евробиза Air France, так как уже неоднократно писал о нём раньше.

Но решил все-таки нацарапать разрозненные впечатления. Накопились: в последнее время, частенько летал с Air France.

💺 Второй ряд на Airbus A320 - очень тесно. Расстояние до кресла впереди - прямо как в экономе. Посмотрите на фотку: колени упираются. На Airbus A220 заметно лучше.

🍤 Большущая разница в кейтеринге на утренних рейсах vs. на дневных/вечерних. С утра дают убогие сэндвичи, а на обед/ужин - реально приличные блюда [но всегда холодные]. Недавние креветки с булгуром сильно понравились. А шоколадный фондан - истинное великолепие.

🍾 Нынче в евробизе наливают шампанское Telmont, которое продаётся по ~60 EUR за бутылку. Я в последнее время редко пью пузырьки, и желания попробовать не возникало. Но французские паксы пьют с удовольствием.

🧑🏻‍✈️ Замечали, что на бейджиках бортпроводников Air France - не имя, а одинаковая надпись Securite/Safety? По задумке, это должно указывать на то, что сотрудник сертифицирован по безопасности на данной модели самолёта. Если сотрудник - временный или пока лишь проходит сертификацию, то такого бейджика нет. А почему имена скрывают - хрен знает.

📸 Что за мания - многократно объявлять по громкой связи, что запрещено делать фотографии бортпроводников и других пассажиров? Только Air France/KLM зацикливаются на этом. Чем больше упоминаешь об этом, тем больше шанс, что у кого-то возникнет нездоровое желание сфоткать. А те, у кого есть цель сфоткать, в любом случае смогут сделать это незаметно.

👨‍💻 То, что в лаунже Air France в CDG нет ни одного полноценного рабочего стола - плевок в сторону бизнес-путешественников. Сам по себе лаунж неплохой (хоть и не входит в мой топ-лист по Европе), но работать за мелкими обеденными столами или за высокими коммунальными - не идеальный вариант.

#reviewerga

❔Вице-президент АТОР: что заменило россиянам Европу

Выездной туризм в 2025 году остается ниже доковидного уровня: 31,5 млн поездок против 48 млн в 2019-м. Как отметил вице-президент АТОР и глава «Русского Экспресса» Тарас Кобищанов, «выпавшие» 16 млн — это в основном поездки в Европу.

Исчез приграничный и уикенд-туризм: шопинг в Финляндии и Польше, короткие поездки в Вену и Прагу. Пляжный поток (Греция, Испания, Италия, Кипр, юг Франции) перераспределился на восточные направления. Премиальные туристы выбирают Турцию, ОАЭ и Мальдивы, более доступную альтернативу нашли в Египте и Юго-Восточной Азии.

По словам эксперта, ОАЭ во многом заменили для обеспеченной аудитории Лазурный Берег — туда едут не только за морем, но и за атмосферой.

Резкого роста выездного туризма в 2026 году не ожидается: возможен лишь умеренный прирост за счет уже популярных направлений — ОАЭ, Таиланда, Вьетнама и Китая.

А вы чем заменили Европу?

❤️ — отдыхаю в России
🔥 — Турция / Египет
👍 — ОАЭ
🤩 — Азия
😔 — жду возвращения Европы

АТОР ВКонтакте|Дзен

🇰🇼 Kuwait Airways открыла продажи на рейсы между Москвой и Эль-Кувейтом

Полёты заявлены из аэропорта Домодедово на Boeing 777-300ER Airbus A320neo с 16 марта по 24 октября 3 раза в неделю: по понедельникам, средам и субботам.

upd: в Минтрансе сообщали, что полёты будут выполнять на Boeing 777-300ER, однако в системе бронирования указаны узкофюзеляжные Airbus A320neo.

Стоимость перелёта из Москвы в Кувейт и обратно составляет около 44 000 ₽. В обратном направлении цены в два раза ниже — от 13 900 ₽ OW и от 22 300 ₽ RT. Вероятно, рейсы всё-таки рассчитаны больше на арабских туристов.

Для россиян доступны стыковочные рейсы, но цены на них пока очень высокие — например, перелёт Москва — Манила обойдётся в 307 200 ₽ в обе стороны. Но стоит взять на заметку, возможно, позднее предложат что-то поинтереснее.

🔜 Россияне могут получить электронную визу в Кувейт при наличии действующей шенгенской, британской или визы США, либо ВНЖ стран ЕС или резидентства одной из стран GCC.

✈️ @ranarod