Первые вагоны поезда для ВСМ прошли испытания на прочность

На заводе «Уральские локомотивы» успешно завершили испытания на соударение кузовов вагонов будущего высокоскоростного поезда. Они организованы под контролем специалистов РЖД и ВНИИЖТ. 

Кузова головного и промежуточного вагонов установили на тележки, загрузили до эксплуатационной массы и оснастили датчиками, которые фиксировали деформации металла, ускорение и силу удара. Затем их объединили в специальный состав – сплотку. В него локомотивом направляли вагон-боек, постепенно увеличивая силу соударения с шагом 20 тонн.

Такие испытания позволяют проверить, способен ли кузов поглотить энергию удара, не сминая кабину и не деформируя салон. Это обязательный этап сертификации нового подвижного состава. 

Ранее кузова также успешно прошли статические испытания на сжатие и растяжение, которые проводили специалисты ВНИКТИ.

Строительство первой в России ВСМ Москва – Санкт-Петербург ведется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система.

#этс #всм

🦅Минтранс в MAКС

Студенческие отряды завершили трудовой сезон на строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург

В 2026 году к строительству первой в России высокоскоростной магистрали, которое ведется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система», присоединились участники Российских студенческих отрядов из 22 регионов страны.

Под руководством опытных наставников Нацпроектстроя ребята работали арматурщиками, бетонщиками, дорожными и подсобными рабочими. На полигоне Селинское они участвовали в производстве 700-тонных бетонных балок для мостовых пролетов ВСМ – такие конструкции в России применяются впервые. Для будущих инженеров это возможность на практике познакомиться с передовыми технологиями строительства. Также студенты были задействованы в работе с земляным полотном и опорами мостов.

Лучшим по итогам сезона стал студенческий строительный отряд «Эшелон» из УрГУПС. Команда получила вымпелы за производственную и комиссарскую деятельность, а также знамя лучшего отряда. Отдельно отметили руководителей и лучших «командира», «комиссара» и «мастера» отрядов.

Российские студенческие отряды – крупнейшее молодежное трудовое движение в стране. Ежегодно сотни тысяч молодых людей получают здесь первый трудовой опыт. Перед началом летнего трудового сезона участники могут бесплатно обучиться дополнительной рабочей профессии. С 2021 года такой возможностью воспользовались уже более 170 тысяч человек.

#этс #всм #КадрыТранспорта

🦅Минтранс в MAКС

В Верхней Пышме приступили к комплектации вагонов первого поезда ВСМ

На заводе «Уральские локомотивы» уже сварены 14 кузовов из 16 вагонов для первых двух составов отечественного высокоскоростного поезда. Девять из них переданы на этап монтажа – там выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, окна, двери и токоприемники.

Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по специальной технологии: клеевое соединение прочно фиксирует стеклопакет, снижает шум в салоне и гасит вибрации. Ранее это решение применяли при производстве «Ласточек» и «Финистов», а затем доработали и адаптировали для высокоскоростного поезда.

Наружные двери оснащены усиленным контуром уплотнения. Он обеспечит герметичность вагона на скоростях до 400 км/ч и при прохождении встречных составов в тоннелях, а система контроля не даст поезду тронуться, если дверь закрыта не полностью.

Также для поезда разработали токоприемник с улучшенной аэродинамикой. Он легче, менее шумный и рассчитан на температуру от –50 до +75 °C.

Над поездом работают 150 предприятий со всей страны. Строительство первой в России ВСМ Москва – Санкт-Петербург ведется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система.

 #всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

Завершено строительство полигона для тестирования технологий ВСМ

РЖД и Нацпроектстрой завершили создание полигона Саблино-Тосно. Здесь под нагрузкой поездов «Сапсан» проведут комплексные испытания конструкции пути будущей ВСМ – от земляного полотна до безбалластного основания, а также новых стрелочных переводов, рельсовых скреплений и цифровых систем управления.

Эти инновационные отечественные решения применяются впервые. Отслеживать состояние всех элементов инфраструктуры будут с помощью датчиков – их больше 1500. Результаты испытаний подтвердят работоспособность конструкций в условиях, максимально приближенных к реальным.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

Студотряды из 22 регионов России присоединились к работе на ВСМ

Этим летом сотни студентов вузов и колледжей в составе команды Нацпроектстроя трудятся на участках первой ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». Среди них ребята из РУТ, ОмГУПС, РГУПС, УрГУПС, ИрГУПС, СГУПС и ПГУПС.

Под руководством опытных наставников они осваивают профессии арматурщика, бетонщика и дорожного рабочего. Готовят земляное полотно, каркасы опор будущей магистрали.

Для будущих инженеров работа на строительстве ВСМ – возможность вживую увидеть то, что не расскажут ни на одной лекции. Например, на полигоне Селинское студенты участвуют в производстве 700-тонных бетонных балок для пролетов мостов ВСМ, до сих пор такие конструкции не применяли в нашей стране.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

Самая большая в России железнодорожная эстакада строится на ВСМ «Москва – Санкт-Петербург»

Сооружение протяженностью более 14 км возводят под Санкт-Петербургом. Двухпутная электрифицированная ж/д эстакада будет стоять на 428 опорах. Высота конструкций – от 2,5 до 14,5 м.

Участок отличается сложной геологией: торф, суглинки. Чтобы обеспечить надежность сооружения, слабый грунт меняют, укрепляют цементом. Под опорами устраивают основания из 3,5 тыс. буронабивных свай.

Строители работают в охранных зонах действующих коммуникаций: на участке проходят линии электропередачи, газо- и нефтепроводы. Эстакада пересечет федеральную трассу М-11 «Нева» и три реки: Мурзинку, Кузьминку и Славянку. Для преодоления водных преград устраивают шпунтовые ограждения и временные мосты.
 
#всм

🦅Минтранс в MAКС

Продолжаем делиться историями людей, которые создают маршруты будущего

Никита Воронин из «Нацпроектстроя» участвует в строительстве первой в России высокоскоростной магистрали «Москва – Санкт-Петербург», контролирует этапы возведения мостов и путепроводов. Поезда на ВСМ смогут развивать скорость до 400 км/ч, поэтому здесь используются особые балки и важна каждая деталь.

Наш герой продолжает династию мостостроителей: его отец также работает в компании, а суммарный трудовой стаж семьи вместе с мамой и бабушкой превышает 120 лет! Следуя семейному призванию, Никита тоже выбрал этот профессиональный путь.

Делимся его историей ⬆️

#всм #ГероиСтроителиБудущего

🦅Минтранс в MAКС

Первый шаг в профессию – на первой российской ВСМ!

Кирилл Архипов стажируется в Тверской области на первой в России высокоскоростной магистрали «Москва – Санкт-Петербург».

Он учится на четвертом курсе ПГУПС по специальности «Строительство магистральных железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» и возглавляет на ВСМ студенческий отряд «Форсаж».

Кирилл вырос в семье строителей: отец и дед с детства учили его работать своими руками. Теперь он первым в семье получает профильное высшее образование и уже применяет знания на крупнейшем транспортном проекте страны.

Следующий шаг – получить квалификацию и вернуться на ВСМ уже для более ответственной работы. Вместе с Российскими студенческими отрядами и Росжелдором делимся историей героя ⬆️

#всм

🦅Минтранс в MAКС

На ВСМ запустили производство балок для пролетов мостов и эстакад
 
В проекте первой в России высокоскоростной магистрали «Москва – Санкт-Петербург», которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система», применяются уникальные решения.
 
На подмосковном полигоне Селинское РЖД и Нацпроектстрой запустили серийное производство коробчатых балок. Их длина достигает 24,6 и 32,6 метров, а самые крупные весят по 700 тонн – в 10 раз тяжелее, чем в автодорожном строительстве.
 
Транспортировать такие изделия по дорогам общего пользования не представляется возможным. Поэтому производство разворачивают прямо рядом со стройплощадкой. По полигону балки перемещает портальный кран грузоподъемностью 900 тонн. На сборку такой спецтехники ушло больше месяца.
 
Всего вдоль ВСМ будет 10 полигонов: в Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях. На каждом из них организуют круглосуточный цикл производства.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

Железнодорожный каркас страны: как развивается отрасль

В преддверии Дня железнодорожника в Координационном центре Правительства под председательством главы Минтранса Андрея Никитина прошло всероссийское селекторное совещание по вопросам развития железнодорожного транспорта.

Главное:

• Железные дороги остаются основой единого транспортного каркаса страны. Они обеспечивают связанность регионов, устойчивость грузовых перевозок и возможность для миллионов людей добираться до работы, учебы и мест отдыха. Только за первое полугодие по ж/д перевезли 625 млн пассажиров.

• Отрасль важна не только для пассажиров и грузоотправителей, но и для промышленности. Каждый новый локомотив, вагон или инфраструктурный проект – это заказ для металлургов, машиностроителей, производителей электроники и других предприятий.

• Флагманский проект – ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Уже ведется создание поезда, готовится испытательная инфраструктура и формируется технологическая база для дальнейшего развития высокоскоростного движения в России.

• Важное направление – модернизация инфраструктуры по всей стране, включая Восточный полигон и железные дороги исторических регионов. Там железнодорожники продолжают восстанавливать и развивать объекты, обеспечивая пассажирское сообщение и пропускную способность.

• Отдельный приоритет – цифровизация, в том числе с использованием ИИ. Планируется массовое внедрение биометрии и сервисов на основе национального мессенджера Макс.

• Уделяется внимание подготовке кадров. В профильных университетах сейчас образование получают 140 тыс. студентов. Транспортные вузы продолжают готовить будущих машинистов, диспетчеров, инженеров, строителей и других специалистов.

#жд #всм

🦅Минтранс в MAКС

Подвели итоги работы железных дорог России в преддверии Дня железнодорожника

На площадке РЖД состоялось селекторное совещание с участием представителей всех подразделений отрасли. К собравшимся обратился зампредседателя Правительства Виталий Савельев. Он отметил роль железных дорог в развитии международных транспортных коридоров, которые проходят через территорию нашей страны.

«За последние четыре года мы значительно продвинулись в развитии инфраструктуры МТК «Север-Юг». Нарастили объем контейнерных перевозок в сообщении с Ираном и далее в направлении Южной Азии, Африки и Ближнего Востока на 60%. Продолжаем развитие нашей исторической транспортной артерии в направлении Сибири и Дальнего Востока – Восточного полигона железных дорог», – подчеркнул вице-премьер.

С наступающим профессиональным праздником железнодорожников поздравил глава Минтранса Андрей Никитин. Он отметил, что это праздник людей особой закалки, тех, кто в любых условиях обеспечивает движение вперед.

«Российские железные дороги играют связующую роль в обеспечении устойчивости нашей экономики. Как бы ни менялась оперативная ситуация, вы с максимально возможным удобством доставляете пассажиров к местам жизни, работы, отдыха, демонстрируете гибкость в работе с грузами. Хочу поблагодарить вас за устойчивую работу», – сказал министр.

В числе стоящих перед компанией задач – вывоз контейнеров с импортными грузами с Дальнего Востока, наращивание возможностей Восточного полигона, модернизация инфраструктуры подходов к Арктической зоне, а также строительство ВСМ, которое ведется по нацпроекту «Эффективная транспортная система».

«В безусловном приоритете РЖД ‒ выполнение национальных целей развития, поставленных перед нами Президентом и Правительством. Компания продолжает реализацию ключевых программ развития с акцентом на качественно новый технологический уровень работы важнейших логистических коридоров и цифровую трансформацию», – рассказал глава РЖД Олег Белозеров.

#жд #всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

Для ВСМ готовят испытательный полигон для тестирования верхнего строения пути

Опытный участок длиной почти 1200 м расположен на перегоне Саблино – Тосно в Ленинградской области. Здесь будет проводиться комплекс эксплуатационных и приемочных испытаний элементов инфраструктуры со скоростями движения более 200 км/ч.

Специалистам предстоит изучить, как подвижной состав воздействует на путь и на земляное полотно. Отслеживать состояние всех элементов инфраструктуры будут с помощью датчиков – всего больше 1500 единиц. Их установят под землей и на надземных частях конструкции, несколько десятков датчиков перед началом испытаний разместят еще и на «Сапсане», его будут задействовать в испытаниях до выхода в свет первого поезда ВСМ. Отдельные исследования будут посвящены инновационному стрелочному переводу, который позволяет пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч.

Первую в России высокоскоростную магистраль «Москва - Санкт-Петербург» строят в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Для проекта РЖД создают более 130 новых технических решений, а всего в реализации участвуют свыше 150 отечественных предприятий со всей страны и более 10 научно-исследовательских институтов.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

Более 15 тысяч студентов будут работать этим летом в составе студотрядов на железной дороге

На Белорусском вокзале в Москве открыли Всероссийский трудовой сезон студенческих отрядов железнодорожного транспорта. Ребята получат практический опыт в разных направлениях работы «РЖД» – от пассажирского сервиса до строительства и эксплуатации инфраструктуры.

Около 10 тысяч человек станут проводниками, официантами вагонов-ресторанов, будут работать на вокзалах и помогать пассажирам. Также в составе отрядов – вожатые, медики, монтеры пути, сигналисты и строители. А к работам, связанным с развитием первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали, присоединятся более 1000 студентов.

В этом году движение расширяется: к нему присоединились около 1000 школьников. Для многих такой сезон становится первым шагом в профессию и возможностью увидеть железнодорожную отрасль изнутри.

Как прошло открытие сезона – смотрите в клипе ⬆️

#всм #этс #КадрыТранспорта

🦅Минтранс в MAКС

Как будет выстроено взаимодействие государства и бизнеса в транспортной отрасли?

Пять приоритетов обозначил в своем выступлении глава Минтранса Андрей Никитин на сессии «Совершенствование инструментов поддержки добросовестного бизнеса и инвестиций в новых экономических реалиях» ПМЭФ.

Главное:

• Семейноцентричность как совместная задача с бизнесом: продолжается настройка нормативной базы – от рассадки детей рядом с родителями до требований к инфраструктуре на дорогах. Важно закрепить такие правила, чтобы при появлении инвестора (АЗС, гостиница, дорожный сервис) сразу закладывались решения для семей с детьми.

• Справедливые условия для грузоперевозчиков: задача – создать равные правила для добросовестных перевозчиков, включая контроль оплаты проезда по дорогам и устранение ситуаций, когда иностранные перевозчики получали преимущества из-за отсутствия автоматизированного учета.

• Флаг и регуляторные процедуры: отмечена необходимость упростить и сделать удобнее использование российского флага для судов, работающих в интересах страны, сейчас это остается «полем для работы».

• Цифровизация и ускорение процедур на границе: цифровые решения должны опираться на четко описанные процессы и исполнимые нормы. Ключевой ориентир – поручение Президента по прохождению границы за 10 минут через электронный обмен документами и согласованную работу всех ведомств.

• Федеральные стройки и сопровождение: Минтранс – один из крупнейших заказчиков федеральных строек, до 40%. Важно ускорять инвестиционный цикл и актуализировать нормативы, включая сметные параметры, чтобы подрядчики могли исполнять контракты без срывов. Отдельно поддержано прокурорское сопровождение ключевых строек, как с проектом строительства ВСМ Москва—Санкт-Петербург по нацпроекту «Эффективная транспортная система», где еженедельная координация помогает снимать барьеры и держать темп.

#всм #этс #ПМЭФ

🦅Минтранс в MAКС

🚂Ленинградский вокзал открыт после реконструкции!

Сегодня в Москве для пассажиров открылось обновленное здание вокзала, история которого насчитывает более 170 лет. Это первый железнодорожный вокзал в столице и часть важнейшего транспортного узла – «Площадь трех вокзалов».

Ежедневно Ленинградский вокзал обслуживает более 44 тыс. пассажиров поездов дальнего следования, 6,4 тыс. пассажиров «Сапсанов» и около 30 тыс. пассажиров пригородного сообщения. Его обновление началось в августе 2024 года и проходило без остановки движения.

Как отметил глава Минтранса Андрей Никитин, после масштабной реконструкции Ленинградский вокзал открывает новую страницу своей истории, гармонично сочетая величие прошлого с современными удобством и комфортом для пассажиров.

▶️Как изменился вокзал:

• зона ожидания увеличена в 3 раза, а количество посадочных мест – в 1,5 раза, теперь их больше тысячи;
• впервые на транспортных объектах России внедрены багажные ленты для транспортировки багажа при входе и прохождении досмотра;
• также внедрена система поиска забытых вещей и навигации;
• для семей с детьми на первом этаже размещена комната матери и ребенка, а также детский клуб.
 

«Обновленное здание становится настоящим символом новой эпохи в истории российских железных дорог. Уже в 2028 году отсюда в Северную столицу отправятся первые высокоскоростные поезда, которые изменят само представление о путешествиях по России. Ожидаем, что к 2035 году пассажиропоток вокзала вырастет более чем до 76 тысяч человек в сутки, в том числе благодаря запуску ВСМ», - подчеркнул министр транспорта.

Строительство первой в России высокоскоростной магистрали «Москва – Санкт-Петербург» ведется по нацпроекту «Эффективная транспортная система» и сократит время в пути до 2 часов 15 минут.
 
#всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

Сварку первых шести вагонов поезда для ВСМ завершили в Верхней Пышме
 
Завод «Уральские локомотивы», где собирают отечественный состав, посетил в ходе рабочей поездки в Свердловскую область министр транспорта Андрей Никитин совместно с губернатором региона Денисом Паслером, главой РЖД Олегом Белозёровым и гендиректором АО Группа Синара Виктором Лешем.

Делегация осмотрела действующие цеха, где собирают первые составы – для этого специалисты перестроили технологические цепочки, модернизировали и дооснастили производственные линии. Также посетили стройплощадку будущих производственных корпусов площадью 67 тыс. кв м и площадку для испытаний новых составов.

«Сварены шесть кузовов вагонов, четыре из них уже прошли этап окрашивания, ещё три в финальной стадии сварки. В настоящее время специалисты отработали технологию сварки алюминиевых панелей, позволяющих снизить уровень шума, энергопотребление и нагрузку на инфраструктуру при скоростях до 400 км/ч, а также освоили окрашивание аэродинамической формы кузова. Каждую неделю на совещаниях под руководством вице-премьера Виталия Геннадьевича Савельева мы обсуждаем ход реализации проекта ВСМ. И всё обсуждаемое – реальность. Строительство движется в поставленном Президентом графике», – отметил Андрей Никитин.

Первая ВСМ строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система» и свяжет Москву с Санкт-Петербургом. В проекте участвуют предприятия и научные центры со всей страны. Поезд собирают на отечественных компонентах, в конструкцию в том числе заложены системы технического зрения на основе ИИ.

Первые два состава планируют направить на сертификационные испытания в 2027 году. Всего в рамках проекта ВСМ до 2030 года предусмотрено производство 43 поездов.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

Завершены работы по сварке и окраске кузовов 4 вагонов первого поезда ВСМ

Совещание по реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система», провел вице-премьер Виталий Савельев при участии главы Минтранса Андрея Никитина.

Главное:

• В строительных и подготовительных работах заняты более 24 тыс. человек и свыше 10 тыс. единиц спецтехники.

• Проект первой в России линии ВСМ включает в себя 7 этапов строительства. Основной объем строительно-монтажных работ сосредоточен в Московской и Тверской областях.

• После завершения работ этот участок станет испытательным полигоном для отработки взаимодействия железнодорожного полотна и первого российского высокоскоростного поезда. На остальных этапах ведутся подготовительные работы.

• Продолжается работа по производству высокоскоростного подвижного состава на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAКС

👀Раскрыт цвет первых составов для ВСМ

На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме покрасили кузова первых трех вагонов отечественного высокоскоростного электропоезда, который разрабатывают для магистрали Москва — Санкт-Петербург.  
 
Первые два состава будут в черно-сером цвете с эффектом «металлик». В зависимости от участка специалисты наносят от четырех до семи слоев покрытия. Каждый штрих важен на скоростях до 400 км/ч.

В ближайшее время кузова передадут на сборку, где на них установят оборудование и основные узлы. Первые два состава для ВСМ, которую строят по нацпроекту «Эффективная транспортная система», планируется протестировать в 2027 году.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAX

Основные работы на ВСМ развернуты от станции Крюково до станции Новая Тверь

Совещание по реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система», провел вице-премьер Виталий Савельев при участии главы Минтранса Андрея Никитина.

Главное:

• В строительных и подготовительных работах заняты более 21 тыс. человек, количество специальной техники превышает 10 тыс. единиц.

• Проект включает 7 основных этапов строительства. Основные работы развернуты на 6-м и 7-м этапах – от станции Крюково до станции Новая Тверь. Этот участок протяженностью 129 км станет испытательным полигоном для отработки взаимодействия ж/д полотна и первого российского высокоскоростного поезда.

• Производство подвижного состава для ВСМ ведется на заводе АО «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. В производственной кооперации задействовано более 150 российских производителей комплектующих в 36 регионах.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAX

В работе над первой ВСМ задействованы 21 тыс. строителей и 10 тыс. единиц спецтехники

Совещание по реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система», провел вице-премьер Виталий Савельев при участии главы Минтранса Андрея Никитина.

На тестовом участке трассы от станции Крюково до станции Новая Тверь протяженностью 129 км продолжаются строительные работы. Этот участок станет испытательным полигоном для отработки взаимодействия железнодорожного полотна и первого российского высокоскоростного поезда.

Производство подвижного состава для ВСМ ведется на заводе АО «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. В производственной кооперации задействовано более 150 российских производителей комплектующих в 36 регионах.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAX

Устойчивые транспортные коридоры и беспилотные технологии: что Россия предлагает миру в логистике?

Рассказал вице-премьер Виталий Савельев на пленарной сессии «Транспортная связность как основа нового миропорядка: от глобальной конкуренции ко всеобщей безопасности» МТЛФ.

Главное:

• Ключевой приоритет - развитие международных транспортных коридоров. За 5 лет грузооборот по МТК «Север—Юг» вырос с 16 до 21,5 млн тонн, «Восточное направление» — с 243 до 308 млн тонн. Доля российского транзита на маршруте Китай—Европа—Китай в 2025 достигла 88%.

• Северный морской путь становится одним из самых безопасных и эффективных маршрутов: в 2024 перевезено около 38 млн т (более чем в 5,5 раз выше рекорда советского периода). Ледокольная группировка России самая мощная в мире и включает 43 ледокола.

• Развивается беспилотная авиация: введен класс воздушного пространства «Н», который открывает возможности для полетов гражданских БПЛА до 3050 м. Аналогов таких решений в мире нет.

• Наземная автономность: с июня 2023 парк беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования вырос с 3 до 95. Цель - довести его до 4 тыс. к 2030 при развитии нормативной базы. На МЦК в августе 2024 запущена «Ласточка» 3-го уровня автоматизации, переход к 4-му уровню планируется в 2027.

• ВСМ Москва—Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система», это ключевой инфраструктурный проект. Время в пути составит 2 часа 15 минут, интервал движения 15 минут. На стройке задействованы больше 21 тыс. строителей и свыше 10 тыс. единиц техники.

#мтлф #всм #этс

🦅Минтранс в MAX

Для создания сети из пяти ВСМ потребуется около 100 тысяч специалистов

О том, как в России готовят таких инженеров, рассказал глава Минтранса Андрей Никитин на МТЛФ.

Главное:

• ВСМ - один из крупнейших научных проектов современности. Уже утверждена отдельная специальность инженера высокоскоростного движения.

• Ключевые компетенции - сильная инженерная база (математика, физика), а также цифровые инструменты: работа с моделями и цифровыми двойниками, проектирование пути под скорости до 400 км/ч, понимание аэродинамики поезда и тяговых систем. Отдельный фокус - кибербезопасность и управление техническими рисками в режиме реального времени.

• По оценке Минтранса, развитие сети ВСМ потребует более 100 тыс. специалистов. Это огромный вызов и возможности для транспортного образования. В 2024 году на базе РУТ создана Передовая инженерная школа «Академия ВСМ» для подготовки кадров по проектированию, строительству и эксплуатации.

• «Академия ВСМ» работает как связка образования, науки и отрасли и выступает техэкспертом проекта: проведена экспертиза более 8 тыс. томов проектной документации, выдано 4 тыс. предложений по корректировке, создана цифровая система мониторинга строительства. Важно, что студенты учатся на реальном проекте.

«Вся выполняемая работа приведёт нас к совершенно другому уровню технологической зрелости российской экономики. Мы сможем быть суверенными с точки зрения технологии создания ВСМ. И мы готовы делиться ею с партнёрами», –заявил Андрей Никитин.

#мтлф #всм #этс

🦅Минтранс в MAX

Российская ВСМ станет первой в мире со скоростями до 400 км/ч и колеей 1520 мм

Об уникальном проекте рассказал вице-премьер Виталий Савельев в ходе МТЛФ.

Главное:

• Строительство первой ВСМ по нацпроекту «Эффективная транспортная система» стартовало в прошлом году. Всего по утвержденному Президентом плану предусмотрено 5 линий ВСМ: в Санкт-Петербург, Минск, Екатеринбург через Казань, а также до Адлера и Рязани.

• В мире около 70 тыс. км линий ВСМ, из них 50 тыс. км — в Китае. Среди лидеров также Испания, Франция, Япония, Германия и Турция. Скорости достигают 350 км/ч.

• При проектировании российской ВСМ учитывался международный опыт. Но ряд технологий применяется впервые, потому что отечественный проект реализуется в сложных климатических условиях северных широт.

• Разработан собственный безбалластный путь (плита), способный выдерживать температуры от +50…−50°C, 100-метровые термоустойчивые рельсы, строится 239 мостов и эстакад. В кооперации по строительству поезда участвуют свыше 150 предприятий из 36 регионов.

• Первая линия сократит время в пути до 2 часов 15 минут и объединит две крупнейшие агломерации. Испытания первого российского высокоскоростного поезда пройдут на тестовом участке Зеленоград-Тверь.

#мтлф #всм #этс

🦅Минтранс в MAX

👤 ПГУПС и РУТ совместно готовят кадры для ВСМ

Стартовали первые лекции в рамках совместной программы подготовки студентов по компетенциям высокоскоростных магистралей. Такие специалисты особенно востребованы в связи со строительством первой в России ВСМ Москва–Санкт-Петербург, которое ведется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

К занятиям в подведомственном Росжелдору ПГУПС приступили 29 студентов РУТ. В течение двух недель они будут изучать модули по образовательным программам «Высокоскоростной наземный транспорт» и «Строительство магистральных железных дорог».

Специализации включают по два модуля каждая и охватывают управление электронными системами, механическую часть, энергетические системы, современные средства хранения энергии и технологии обслуживания высокоскоростного подвижного состава, а также организацию строительства, путевое хозяйство и проектирование земляного полотна и мостовых конструкций.

Обучение студентов ПГУПС в РУТ начнется 6 апреля 2026 года. Они освоят инжиниринг подвижного состава и цифровое проектирование инфраструктуры ВСМ.

Партнерство двух ведущих транспортных университетов предполагает не только проведение лекций, но и обмен практиками и совместную работу по подготовке кадров. Программа продлится до 2027 года. В 2026 году обучение проводится в модульном формате, в планах – перейти на сетевой. Изучение профильных дисциплин будет длиться весь семестр и отразится в дипломах.

#КадрыТранспорта #всм #этс

🦅Минтранс в MAX

Над ВСМ работают более 20 тыс. человек и 10 тыс. единиц спецтехники

Под председательством вице-премьера Виталия Савельева прошло совещание по реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система». В нем принял участие глава Минтранса Андрей Никитин.

Главное:

• Активные строительно-монтажные работы ведутся в Московской и Тверской областях, на тестовом участке от Зеленограда до Твери. Здесь пройдут испытания нового высокоскоростного поезда перед запуском магистрали. На остальных этапах развернуты подготовительные работы.

• Проект технически сложный из-за особенностей рельефа и геологии трассы. Предстоит построить 239 мостов и эстакад общей протяженностью 180 км. Их будут возводить с применением 32-метровых балок весом 700 т. Это значительно превышает параметры типовых конструкций в автодорожном строительстве.

• Чтобы упростить логистику и выдерживать высокий темп работ, на всем протяжении ВСМ строятся 10 заводов. Одновременно идет строительство 2 роботизированных заводов по выпуску специальных безбалластных плит. Также оборудуют 14 заводов по производству свай.

#всм #этс

🦅Минтранс в MAX