#KHVaero_факты
🐝 Пчелы по правилам
Друзья, всем отличного дня!
Передаем привет из грузового терминала аэропорта и хотим вас спросить: как думаете, могут ли пчелы летать со скоростью 800 км/ч или это «какие-то неправильные пчелы»? Очень даже правильные, ведь речь идет об авиации. Пчелы, как и другие грузы, относящиеся к классу «Животные», могут летать на самолетах, разумеется, с соблюдением целого ряда правил.

🤔 Итак, зачем вообще перевозят пчел?
Перевозка пчел на самолетах — это не курьез, а важная часть агроэкономики. Хотя чаще всего пасеки кочуют на грузовиках, авиация становится незаменимой, когда счет идет на часы и тысячи километров. Периоды цветения растений в разных регионах не совпадают. Чтобы получить максимальный урожай меда или обеспечить опыление промышленных культур (например, садов или рапса), пчеловодам приходится перемещать ульи.

🗓️ В какие сезоны популярны такие перевозки?
Старт активной «авиамиграции» пчел приходится на апрель-май, в это время чаще всего закладываются пчелиные семьи. Основной период миграции крупных пасек приходится на май-июнь, а в конце лета пчелы часто  возвращаются на самолетах на зимовку в более теплые регионы. 

✈️ Как же перевозят пчел на самолетах?
Конечно, вы не увидите жужжащий улей на соседнем кресле в салоне. Для перевозки пчел используются багажные отсеки самолетов, в которых соблюдаются необходимые температурные критерии. Есть требования и к «перевозочным домикам»: используются специальные вентилируемые контейнеры или транспортные ульи. Они сконструированы так, чтобы насекомым хватало воздуха, без риска перегрева, но при этом пчелы не могли вырваться наружу.

📄 Нужны ли согласования и документы?
Разумеется! Авиаперевозчика нужно предупредить заранее и согласовать такую перевозку. Далеко не все компании берут такой специфический груз, поэтому логистика всегда планируется индивидуально. Кроме того, поскольку мы уже выше писали, что в авиации пчелы — это «животные», необходима специальная документация. Каждая партия пчёл (будь то семья или пакет) должна иметь ветеринарный сертификат. В России данные вносятся в специальную систему. Без этого документа груз даже не примут к погрузке. У владельца также должен быть паспорт пасеки.

🌏 В какие регионы из аэропорта Хабаровск чаще всего отправляются пчелы?
В этом году основными направлениями перевозок пчелосемей были Южно-Сахалинск и Магадан.

❗Важно: правила могут отличаться у разных авиакомпаний. Планируя такую перевозку, всегда уточняйте требования конкретного перевозчика и ветеринарной службы.

🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах.
Подписывайтесь на наш канал в MAX

✈️ Аэродромный дизайн

🤔 Задумывались, почему здания на аэродромах окрашены именно в такие цвета? В рубрике #KHVaero_факты рассказываем, почему это не про декор, а про безопасность.

🖍 Красно‑белые элементы на аэродромных зданиях – это средство повышения видимости потенциальных препятствий для самолетов. Объекты, которые теоретически может задеть самолет, окрашивают в контрастные квадраты или полосы белого и авиационного оранжевого (почти красного) цветов.

🛬 Клетку наносят на крупные объекты:

◽️ резервуары для воды
◽️ ангары
◽️ станции и антенны РЛС
◽️ диспетчерскую вышку

📏 Для узких вертикальных объектов (мачты связи, столбы, дымовые трубы) используют горизонтальные чередующиеся полосы авиационного оранжевого и белого цветов в нечетном количестве.

В чем плюсы данной маркировки:

➕ Прямые грани и углы резко выделяются на фоне природы, глаз мгновенно распознает искусственный объект.
➕ Большие красные пятна на летном поле редки и хорошо заметны.
➕ Ночью красный темнеет, зато белые квадраты остаются контрастными.
➕ Оба цвета яркие, при этом не бликуют.
➕ Наносить такую разметку технологично и просто.

🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах.
Подписывайтесь на наш канал в MAX

Друзья, всем отличного дня!

🤔Вы когда‑нибудь задумывались, почему иллюминаторы имеют такую форму? Сегодня в рубрике #KHVaero_факты рассказываем, почему это не про эстетику, а про безопасность.

🪟Исторически у первых самолётов окна были квадратными или прямоугольными. Лайнеры редко поднимались выше 3000 метров, и салоны оставались негерметичными: воздух свободно проходил внутрь, а пассажиры и вовсе могли приоткрыть окно, чтобы полюбоваться видами. Для тогдашних высот и скоростей это было приемлемо и не сулило серьезных проблем.

🛫 В 1950‑х началась реактивная эра: более быстрым самолётам пришлось подниматься до 8000 – 10000 м и выше – в разряженном воздухе проще набирать большие скорости. Минус в том, что человеку на таких высотах дышать нельзя, поэтому фюзеляжи стали герметичными: от взлёта до посадки в салоне поддерживают «земные» параметры. Влияние герметизации на прочность тогда ещё изучалось, и в начале 1954 года две трагедии с новыми de Havilland Comet подчеркнули проблему: один самолёт упал в Средиземное море, другой – под Неаполем.

👨‍🔧 Гипотеза о взрывной декомпрессии подтвердилась после эксперимента: самолёт поместили в бассейн и начали заполнять водой, имитируя перепады давления. В итоге на углу одного из квадратных иллюминаторов пошла трещина – напряжения концентрировались именно в острых углах.

🟡 Решение оказалось простым и гениальным: убрать углы. Скруглённая форма распределяет нагрузку равномерно по всему контуру, не создаёт «очагов напряжения» и тем самым защищает материал от усталости и разрушения. Так округлые иллюминаторы стали стандартом безопасности – особенно важным на больших высотах и скоростях.

🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах.
Подписывайтесь на наш канал в MAX

Друзья, всем отличного дня!

✈️ Мы уже рассказывали о том, что у большинства аэропортов есть коды, присваиваемые международными организациями. И если строгие коды ИКАО нужны диспетчерам, пилотам, метеорологам и др., то 3-значные ИАТА созданы для нас с вами – пассажиров и наземных служб. Обычно, код ИКАО - это аббревиатура из названия города или аэропорта, но порой буквенные сочетания складываются в слова, вызывающие совсем иные ассоциации у путешественников.

📖 В пятничной рубрике #KHVaero_ФАКТЫ собрали для вас коды, которые читаются наиболее интересно.

🥐 Так, если вы пропустили завтрак, то сильнее всего вас заинтересуют аэропорты HAM (Германия), JAM (Болгария), BUN (Колумбия) и TEA (Гондурас) – ветчина, джем, булочка и чай соответственно.

🐈 Любителям кошачьих точно понравятся CAT (Португалия) и KOT (США), а собачники оценят суданский DOG и наш российский PES.

🎶 Меломаны могут долго спорить, какой рейс выбрать – в RAP (США), ROK (Австралия) или POP (Доминиканская республика).

😄Много веселья обещает воздушная гавань FUN (Тувалу), восторженные эмоции вызовут FAB (от «fabolous») в Великобритании, WOW и LOL в США. Аэропорт OMG (Намибия) оставит неоднозначное, но бесспорно яркое впечатление. А вот в KGB (Папуа-Новая Гвинея) не до шуток: говорят, пройти проверку безопасности там сложнее, чем в других аэропортах.

Куда бы вы ни собирались, какое бы путешествие вы не планировали, главное начинать и завершать его правильно - в родном и любимом KHV ☀️

⬇️ Какой код понравился больше всего? Или, может, вы встречали другие забавные сочетания в названиях аэропортов? Делитесь в комментариях

🤔 Каждый раз отправляясь в путешествие, пассажиры замечают, что посадка на рейс осуществляется двумя способами – через телетрап или автобусом. Как правило, на решение о способе доставки влияет множество факторов. Наиболее распространенные из них – в рубрике #KHVaero_ФАКТЫ

✈️ Первая причина лежит на поверхности – телетрап занят воздушным судном, прибывшим ранее. В международном аэропорту Хабаровск для более удобной и быстрой посадки на рейс предусмотрено 5 телетрапов. Но если на момент прибытия в авиагавань на контактных стоянках стояли другие лайнеры, то ваш путь в терминал будет проделан на перронном автобусе.

⏳Вторая причина – самолет ставится на длительную стоянку. Есть рейсы, которые считаются «разворотными», то есть после прибытия и обслуживания они сразу отправляются в обратном или ином направлении. Иногда воздушные суда прибывают утром, а вылетают в обед или вечером. За время такой продолжительной стоянки на местах стоянок с телескопическим трапом могут обслужиться несколько самолетов с разворотных рейсов, и нецелесообразно занимать эти места.

🛩 Третья причина – тип воздушного судна. Не каждый самолет по своим конструктивным особенностям предназначен для постановки под телескопический трап, поэтому доставка пассажиров в таком случае осуществляется только перонным автобусом

📸 Евгения Фенько, Алевтина Проскурякова

#KHVaero_факты

✈️ "Путешествие - не повод расставаться со своим четвероногим другом", - в этом уверены пассажиры международного аэропорта Хабаровск. В последнее время брать с собой питомца в зарубежный отпуск становится все более привычной практикой.

🐈‍⬛ По данным Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, только в ноябре из международного аэропорта Хабаровск за границу вылетело 20 четвероногих спутников. Разберемся в направлениях и цифрах:

🇹🇭 Таиланд – 10 собак и 1 кошка,
🇯🇵 Япония – 4 кошки,
🇮🇱 Израиль – 2 кошки и 1 собака,
🇻🇳 Вьетнам – 1 собака,
🇰🇷 Республика Корея – 1 собака,
🇨🇳 Китай – 1 кошка.

🐶 Всего с начала года на зарубежных рейсах отправились 139 животных.

📑 Мы уже рассказывали, какие документы нужны для перевозки животных по России, но если вы планируете путешествие с питомцем за границей, рекомендуем заранее ознакомиться с требованиями авиакомпаний и страны назначения, подробнее можно узнать на сайте Россельхознадзора.

💛 Пусть путешествие будет легким и комфортным для всех членов вашей семьи, в том числе и для меньших братьев.

Мир авиации – это мир строгих правил и четких процедур. Здесь существует свой особый язык – профессиональный сленг. Сегодня узнаем, как говорят авиаторы и что это значит, в рубрике #KHVaero_факты.

👨🏻‍✈️«Подали кашу, лапти убраны, арбуз покатил по бетонке к выходу. Бизнесменов сегодня нет, только экономисты. На рейсе умка».

🗝 Даем ключики к разгадке: «каша» — бортпитание, «лапти» — колодки, которые фиксируют шасси на стоянке, «арбуз» — Airbus, «катить по бетонке» — перемещаться по аэродрому, «выход» — точка старта самолета, «экономисты» и «бизнесмены» — пассажиры экономического и бизнес-класса, «умка» — ребенок, совершающий перелет без сопровождения.

И еще немного:

🧍🏻‍♂️О людях на борту и на земле:
▫️Паксы – так авиаторы ласково называют пассажиров;
▫️Бабушка — стюардесса;
▫️Инфант – ребенок в возрасте от 0 до 2 лет, летящий без отдельного места;
▫️Слон – специалист аэродромной службы, отвечающий за встречу, обслуживание и отправку воздушного судна;
▫️Говорилка, птица-говорун – диктор в аэровокзале;

✍🏼 О действиях, процедурах, погоде:
▫️Зарегать, зачекать – зарегистрировать на рейс, оформить багаж;
▫️Отдать пульс – пройти обязательный предполетный медицинский осмотр (для членов экипажа);
▫️Прилететь на рогах – выполнить посадку воздушного судна вручную, без использования автопилота («рога» – это штурвал).
▫️Молоко — туман;
▫️Чехол — погода ниже минимума.

✈️ О технике и оборудовании:
▫️Лапы, лапки – шасси самолета. «Лапки поджать» означает команду убрать шасси после взлета;
▫️Колдун — аэродромный ветроуказатель;
▫️Удавка – ремень безопасности;
▫️Пепелац – самоходный трап;
▫️Горилка, бидон – топливозаправщик.

❓А вы слышали другие интересные авиационные словечки? Делитесь в комментариях ⬇️

🔍#KHVaero_факты
Ежедневно сотрудники международного аэропорта Хабаровск комплектуют на рейсы тысячи мест багажа.

Как же грузчики группы терминальной обработки багажа понимают, в какой самолет должен отправиться тот или иной чемодан?

Рассказываем и даже показываем.

🧳После того, как пассажиры сдали багаж в качестве зарегистрированного на стойке регистрации, он движется по ленте и попадает в зону предполетного досмотра. В случае, если сотрудники Службы обеспечения транспортной безопасности не видят в содержимом ничего запрещенного, багаж попадает в зону комплектования, где распределяется по двум багажным транспортерным каруселям.

❓Как в этом потоке, когда по каруселям одновременно движется багаж пассажиров сразу нескольких рейсов, грузчики определяют, какое из мест должно оказаться в нужном контейнере?

🟡Во-первых, каждый специалист комплектует багаж на конкретный рейс, а значит, снимает с ленты только багажные места рейса, на комплектование которого он был назначен.

🟡Во-вторых, у каждого грузчика есть специальный гаджет и сканер, с помощью которого он считывает информацию с багажной бирки, заранее внося в программу сведения о рейсе. Если после сканирования экран гаджета загорается красным — чемодан не относится к заданному рейсу, если зеленым — он по адресу.

💪🏻За время комплектования одного московского рейса грузчики обрабатывают несколько сотен багажных мест, весом более 8 тонн.

☀️Обязательно досмотрите видео до конца и послушайте грузчика Группы терминальной обработки багажа Александра Игнатьева и поддержите ребят своими 💛

#KHVaero_ФАКТЫ

🙋🏻‍♀️ Друзья, а вы знали, что самолет заправляют специальным авиационным керосином? По сравнению с другими видами топлива, он имеет более высокую энергетическую плотность, что позволяет самолету перемещаться на дальние расстояния.

✈️ Количество необходимого керосина рассчитывается для каждого вылета с учетом сложности маршрута, условий полета, а также удаленности запасных аэродромов на пути следования. Например, чтобы долететь до Москвы из Хабаровска на Boeing 777 необходимо заправить более 60 тонн топлива, до Южно-Сахалинска на Airbus A319 - около 10 тонн. Лишнего с собой не берут. К моменту посадки топлива не должно быть слишком много.

⛽️ Баки в самолетах расположены чаще всего в крыльях. Это позволяет более равномерно распределить вес и нагрузку, что непосредственно влияет на аэродинамику и управляемость воздушного судна.

👨🏼‍🔬 Заправка самолета - сложный, но до мелочей продуманный процесс. Учтена каждая деталь: от конструкции самолета до многоэтапных проверок качества керосина. Это позволяет лайнерам безопасно преодолевать тысячи километров, обеспечивая стабильность полета от взлета до самой посадки.

🙋🏻‍♀️ Друзья, не всем нравится, когда при них выражаются профессиональными терминами, но некоторые так прочно вошли в речь, что мы уже не обращаем внимание, когда кто-то их употребляет. Так, когда в новостях говорят, что «рейс будет осуществляться на узкофюзеляжном самолете», наше ухо не цепляется за сложное слово, мы просто понимаем, что есть самолеты побольше. Но сегодня в рубрике #KHVaero_ФАКТЫ рассказываем подробно

✈️ На самом деле все просто: в узкофюзеляжном самолете один проход между креслами, в широкофюзеляжном – два.

👨🏻‍✈️Широкофюзеляжные самолеты – самый молодой класс воздушных судов. Первым лайнером, которому добавили дополнительный «коридор» между креслами, был Ан-22 «Антей». Выпущенный в небо в феврале 1965 года «Антей», или как его прозвала мировая пресса, «летающий собор», был и остается самым большим турбовинтовым самолетом в мире.

🟡 В Международный аэропорт Хабаровск чаще всего прилетают 4 типа широкофюзеляжных самолетов: Boeing 777, Boeing 747, Airbus А330, Airbus А350.

▫️Парк менее вместительных машин - узкофюзеляжных самолетов - значительно шире: Boeing 737; семейство Airbus - А319, А320, А321; Ан-24; DH8D; SSJ100 и др.

А какие вам нравятся: широкофюзеляжные или узкофюзеляжные?

💺 Вы когда-нибудь задумывались, как бортпроводникам удается накормить более 200 человек горячей пищей на высоте 10 тыс. м? Сегодня в рубрике #KHVaero_факты мы заглянем за кулисы воздушной кухни

🍱 Вся еда, которую вы получаете на борту, готовится не самой авиакомпанией, а в специализированных цехах бортового питания. Они работают по договорам с авиаперевозчиками. Меню составляется индивидуально для каждого рейса — учитываются направление, дальность полета, пожелания авиакомпании и действующие законы.

👩🏼‍🍳 Для каждого рейса цех бортпитания готовит заказанное количество порций. Горячие блюда упаковываются в индивидуальные касалетки: алюминиевые для эконома или фарфоровые для бизнес-класса. Затем их замораживают и хранят в специальных контейнерах. Холодные закуски отправляются в холодильник. На борт это все загружается непосредственно перед вылетом с помощью спецтехники — автолифтов.

👨🏼‍✈️Но как же стюардессы успевают разогреть столько еды, чтобы она оставалась горячей? Во время взлета, посадки и до набора высоты 3 тыс. м пользоваться электроприборами нельзя. Поэтому подогревать начинают только после команды пилотов. Касалетки размораживаются всего за 15–20 минут при температуре 230°C, помогают в этом специальные печи — ШЭДы, похожие на обычные бытовые духовки. В одной такой печи умещается до 48 кассет! На борту воздушного судна таких печей может быть несколько.

⏳Весь процесс организован так, что пока еда разогревается, сервируется и развозится, она остается не только горячей, но и успевает остыть до необходимой температуры. Все продумано до мелочей.

🥡А вы едите бортовую еду или берете с собой?

Не удержались: вам мясо, курицу или рыбу?

📸 Kandinsky

#KHVaero_факты
18+
Каждый третий четверг ноября во всем мире отмечается Международный день отказа от курения. В честь минувшей даты хотим напомнить, что курение на борту самолета запрещено на протяжении всего полета, в том числе электронных сигарет. А как было раньше?

❌ Ограничения на курение вводились не сразу, а на протяжении десятков лет. Сначала курить запретили на перелетах до 2, 6 и 10 часов, затем распространили это правило на все внутренние, а после и на международные рейсы.

😶‍🌫️ Причины запрета связаны не только с повышенной опасностью возгорания и недовольством некурящих пассажиров, но и с дополнительными расходами на обслуживание систем кондиционирования, частую химчистку обивки салона и повышенным расходом топлива из-за усиленной работы вентиляции

👩🏻 Первыми за ограничение табакокурения выступили бортпроводники: их одежда, волосы и личные вещи пропитывались запахом табака. С частыми перелетами в дыму у них начиналась отдышка, развивались нетипичные для авиационной сферы заболевания

🇺🇸 Первой авиакомпанией, разделившей в 1971 году салон на курящую и некурящую зоны, стала United Airlines (США)

🇬🇧 Полный запрет на табачный дым в салоне ввела британская авиакомпания Aurigny Air Services в 1977 году

🇨🇦 Канада первая в мире запретила курить во время полетов для всех своих авиакомпаний

👨🏻‍✈️ Дольше всего запреты на употребление табака обходили кабинный экипаж. Летчики китайских авиакомпаний могли курить в кабине самолета до 2019 года, пока второй пилот по ошибке не отключил систему кондиционирования воздуха, чтобы скрыть запах дыма от электронной сигареты, что привело к падению уровня кислорода в салоне и снижению лайнера

👮🏼‍♂️В 2017 году суд Бирмингема приговорил Джона Кокса к 9,5 годам тюремного заключения за выкуренную в полете сигарету

💸 За курение на борту российские авиакомпании могут внести пассажира в «черный список» и отказать в будущей или даже текущей перевозке (высадить в ближайшем аэропорту). Помимо административного штрафа, предусмотренного законодательством Российской Федерации, курильщик может заплатить внушительную сумму, если командир воздушного судна примет решение совершить посадку из-за нарушителя. Ведь тогда авиакомпания обратится в суд за компенсацией всех понесенных расходов (топливо, наземное обслуживание в аэропорту посадки, увеличенную нагрузку на экипаж и др.), а это уже сотни тысяч рублей.

🛃Долгое время действовал запрет и на курение в аэропортах. Сейчас в воздушных гаванях курилки должны находиться в специально выделенных изолированных помещениях, оборудованных системой вентиляции.

В международном аэропорту Хабаровск создана комфортная курительная комната, она находится в зале вылета, на 3 этаже. «Курилка» оборудована мощной вентиляционной системой и двойными дверьми, чтобы дым и запах не мешали другим пассажирам.
Поэтому можно пользоваться такой возможностью в аэропорту, а не идти на нарушение закона уже на борту самолета.

🚭 В ИНФОРМАЦИОННОМ МАТЕРИАЛЕ ДЕМОНСТРИРУЕТСЯ ПРОЦЕСС КУРЕНИЯ ТАБАКА. МЫ НАПОМИНАЕМ, ЧТО КУРЕНИЕ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ.

#KHVaero_факты
✈️ Перед взлетом и посадкой пассажиров просят поднять шторки иллюминаторов. Многие задаются вопросом: «Зачем? Неужели экипаж настаивает, чтобы мы наслаждались видами?». Конечно, нет, причина в авиации одна — ваша безопасность. Друзья, мы все узнали и вам рассказываем.

☀️Естественный свет
Не секрет, что самые ответственные этапы полета — это взлет и посадка. Правила требуют выключать освещение салона в эти моменты. В случае возникновения внештатной ситуации у пассажиров будет возможность быстрее сориентироваться в пространстве, поскольку они уже привыкли к естественному свету.

👀 Дополнительное наблюдение
С открытыми шторками пассажиры, наряду с экипажем, тоже могут наблюдать за тем, что происходит за бортом лайнера. В случае какой-то проблемы, они могут быстро проинформировать об этом членов «воздушной команды»

👨🏼‍🚒 Помощь при спасении
В аварийной ситуации спасатели смогут быстрее сориентироваться в обстановке внутри салона и как можно скорее приступить к своей работе.


📃 Друзья, в авиации все правила действуют не просто так, всегда слушайте требования экипажа и не забывайте, что приоритет любой авиакомпании — ваша безопасность.

📸 Летайте чаще и с удовольствием, ну и в конце концов виды из иллюминатора — всегда прекрасны

#KHVaero_факты
✍️ Друзья, подводим интересные итоги месяца на грузом складе международного аэропорта Хабаровск — самым необычным грузом месяца стала партия оплодотворенной икры форели.

🔴 Будущих мальков встретили в аэропорту Хабаровск 14 сентября из Москвы. Живой груз поступил из Франции по разрешению Росселькознадзора, все таможенные процедуры были проведены в аэропорту Шереметьево.

👨🏼‍🔬 Специалисты Приморского межрегионального управления Россельхознадзора в установленном порядке провели мероприятия ветеринарного контроля. Как отмечают в Управлении, для транспортировки такого груза необходимы специальные условия: изотермический контейнер, температура внутри которого должна быть +3,5-3,7 °С.

✅ 40 тыс. икринок уже находятся в карантинном инкубационном цехе рыбоводного комплекса предприятия-заказчика. Приобрел он их для выращивания форели на своем заводе.

🐟Так что расти, рыбка, большая и маленькая.