Corderie Royale в Рошфоре, удивительное построенное по приказу Людовика XIV.

Оно выглядит почти сюрреалистично из-за своей невероятной длины — 374 метра (длиннее Эйфелевой башни) при ширине всего 8 метров.

Такие размеры были необходимы, потому что здание предназначалось для производства чрезвычайно длинных канатов для французского флота. Чтобы получить прочный корабельный канат длиной 195 метров, рабочим требовалось изначально растянуть конопляные нити почти на 300 метров вдоль всего зала. В процессе сильного скручивания заготовка теряла около трети своей длины. Делать узлы или сращивать нити запрещалось, так как цельный канат гарантировал выносливость боевого корабля во время шторма. Именно эта технологическая цепочка и определила гигантскую длину здания. На оснащение всего одного крупного судна уходило до 100 тонн таких канатов общей протяженностью более 30 километров. Готовую продукцию обязательно пропитывали горячей древесной смолой в южном крыле фабрики, чтобы защитить конопляные волокна от мгновенного гниения в морской воде.

Калгурли: золотой город в австралийской глубинке

Вайлд Эбаут Тревел рассказывает о Калгурли-Боулдере — крупнейшем городе в золотоносном регионе Западной Австралии, расположенном в 595 км от Перта. Город основан в 1893 году после открытия золота и стал центром одной из величайших золотых лихорадок Австралии. Сегодня здесь находится Super Pit — один из крупнейших открытых золотых карьеров в мире. Население города составляет около 29 тысяч человек, хотя постоянно циркулирует большое количество FIFO-рабочих. До Калгурли легко добраться самолетом, поездом или автомобилем из Перта. Лучшее время для посещения — весна и осень. Город предлагает умеренные цены на проживание и питание, интересную историю золотодобычи и красивые пейзажи австралийской глубинки. Основные достопримечательности: Super Pit, музей золотых приисков, исторические шахты и улица Ханнан с викторианской архитектурой.

Wild About Travel | Original

Тунис — сюда перестали летать чартеры (ну почти), и про страну забыли. А тут все еще есть что посмотреть 🇹🇳

До 2022 года Тунис был популярным направлением для пляжного отдыха — если не вы, то кто-то из ваших знакомых наверняка бывал в Монастире. Хотя в стране всегда было гораздо больше интересного, чем просто пляжи и море.

Здесь сохранилось огромное количество наследия Римской империи — амфитеатры, руины городов и храмов. Множество старинных арабских медин с запутанными улочками, древними минаретами и резными дверьми. На юге страны сохранились ксары — многоярусные хранилища для еды. Пустынная планета Татуин из «Звездных войн» названа в честь реально существующего тунисского города.

Поэтому ловите чартеры из Москвы и Питера, а для всего остального есть наш гайд:

https://samokatus.ru/tunis

Слепая вера в ИИ приводит к тому, что люди принимают галлюцинации нейросети за "ответ Гугла" и, например, начинают верить, что для визы в Японию нужно иметь зарплату от 500 тыс. рублей, а в пакет документов входят выписка о движении средств и брони отелей.

То есть, лого Гугла сверху как бы дает понять, что это именно авторитетная корпорация делится с людьми знанием. И можно не идти на сайт посольства или официального визового центра, или почитать гайд от сообщества, или хотя бы послушать конкретного блогера, а довериться тому, что выпало на экране первым.

Проблема в том, что люди не совсем понимают, как работает генеративный ИИ. Во-первых, он обучен на всех текстах из интернета, в том числе и текстах про японские визы для граждан других стран, а также страницах визовых барыг и жадных агентств, которые буквально выдумывают эти требования, чтобы содрать деньги с клиентов. Из всей этой противоречивой информации он пытается склеить что-то консенсусное, и часто получается ерунда.

Во-вторых, ИИ не умеет отвечать "не знаю", и в любой непонятной ситуации начинает выдумывать или додумывать факты.

ИИ – полезный инструмент, в том числе и для планирования путешествий. Он может подкинуть интересную информацию и помочь в исследованиях страны, когда вы не знаете, с чего вообще начать. Но буквально каждый, абсолютно каждый факт в его заявлениях надо перепроверять. И тогда, потянув за ниточки из этих ответов, можно уже что-то реально узнать.

Терминал 3 аэропорта Франкфурта полностью открыт: что изменилось

Аэропорт Франкфурта (FRA) завершил поэтапное открытие нового Терминала 3 — самого значительного развития немецких аэропортов со времени открытия BER. Новый терминал стал полностью функциональным и готов к приему пассажиров.

Основные характеристики:

Пропускная способность: 19 млн пассажиров в год (против 15 млн в старом Терминале 2). Это позволит значительно разгрузить существующую инфраструктуру и улучшить пропускную способность аэропорта.

Дизайн и удобства: Терминал 3 отличается современным дизайном и значительно превосходит по архитектуре и функциональности существующие терминалы. Здесь размещены обновленные лаунжи, магазины и рестораны.

Авиакомпании: Все авиакомпании, ранее базировавшиеся в других терминалах, завершили переезд в новое здание. Это упростит навигацию пассажирам и оптимизирует операции авиакомпаний.

Для путешественников это означает улучшенный опыт в одном из крупнейших европейских хабов, с лучшей логистикой и более комфортными условиями при пересадках и вылетах.

Ben Schlappig | One Mile at a Time