Lufthansa покрасит 6 самолётов в юбилейную спецливреюАвиакомпания Lufthansa, отмечающая 100-летие в 2026 году, разработала спецливрею, в которую покрасит 6 своих самолётов: Airbus A320, A380, A350-900, A350-1000, а также Boeing 747-8 и Boeing 787-9. «Дримлайнер» станет первым: самолёт с регистрацией D-ABPU можно будет увидеть во Франкфурте уже в декабре этого года.
Остальные машины перекрасят поэтапно, все шесть – к осени 2026-го.
Ливрея представляет собой белого журавля на синем фоне, крылья птицы плавно перетекают в крыло самолёта: это одна из немногих ливрей, в которых обыгрывается не только фюзеляж, а весь самолёт. По левому борту – число «100», по правому – «1926/2026», ещё одна «сотка» снизу.
Изначально авиакомпания называлась двумя словами: «Luft Hansa», а точнее, «Deutsche Luft Hansa», то есть, «Немецкая воздушная Ганза». Ганза, если кто забыл – это средневековый союз городов, преимущественно приморских, общий флот которого состоял почти из тысячи судов. Причём тут Ганза? Ну, аналогии между морским и воздушным флотом понятны, это давняя «традиция», а вот объединились в «Воздушную Ганзу» в 1926 году всего две авиакомпании: Deutscher Aero-Lloyd и Junkers Luftverkehr (Воздушное сообщение Юнкерса). Причём первая основана в 1917 году как Deutshe Luft-Reederei (Немецкая воздушная транспортная компания), и её логотипом был тот самый журавль. Более того, она начала возить пассажиров в феврале 1919 года, то есть, раньше, чем KLM, которая называет себя самой старой авиакомпанией мира.
Просто KLM не меняла названия. Так что если бы немцы пытались, как любят наши перевозчики, играть в «компанию с историей», то могли бы отмечать столетие намного раньше. Но это не совсем честно, а с 1926 годом никаких вопросов. Хотя KLM – всё равно не первая авиакомпания в мире, потому что ещё с 1909 года регулярные рейсы на дирижаблях запустила немецкая DELAG.
Но не будем отвлекаться. Две авиакомпании объединились в Deutsche Luft Hansa не по своей инициативе, а принудительно, по инициативе правительства, которое субсидировало авиаперевозки, а все остальные авиакомпании в стране были ликвидированы. Такая консолидация упрощала контроль над субсидиями. Удобно: один нацпер получает все деньги, не надо плодить «живопырки». У новой авиакомпании было 162 самолёта, основной базой стал аэропорт Берлин-Темпельхоф.
Первый рейс, запущенный в 1926 году, был из Берлина в Цюрих с промежуточными посадками в Галле, Эрфурте и Штутгарте. И в том же году появилось самое протяженное направление: Берлин-Москва (10 часов), для этого Luft Hansa купила долю в советско-германском совместном предприятии «Дерулуфт». Оно просуществовало до 1937 года, помимо Москвы летало из Берлина в Ленинград (9,5 часов) и закрылось (как это знакомо) из-за изменения политической обстановки. Впрочем, это уже совсем другая история.
https://www.frequentflyers.ru/2025/11/25/lh_100/@frequentflyers