#приключенияГамарджобы Антикризисный трип в Армению

Да, бывает и такое. Вы мне, конечно, про это не пишите, но я чувствую, как вы вздыхаете, когда я публикую очередное Приключение Гамарджобы, а там цена с тремя нулями. И это не в рублях. Но что поделать — такие сейчас цены.

Мне очень хотелось придумать и реализовать какое-нибудь крутое и классное направление и уложиться в 2 нуля. И мы нашли такое направление: волшебная Армения!

За неделю мы проедем страну насквозь и увидим все топовые достопримечательности — от Севана до Хндзореска и от Арагаца до Дилижана. И, конечно, красавец Ереван!

Детали
Даты: 13-19 июля
Свободных мест: 11 из 14
Стоимость: $990
Подробная программа

В стоимость включены хорошие отели с завтраками, все переезды по маршруту, завтраки, входные билеты и экскурсии. Дополнительно оплачиваются билеты до точки старта и обратно, сувениры, одноместное размещение.

Бронь мест, подробности и любые вопросы — в личке @begliy_uzbek

Облик грузинских поездов сформировало одно предприятие - ТЭМКа (по-русски ТЭВЗ), унаследованный от Союза Тбилисский электровозостроительный завод, начинавшийся в 1939 году с ремонтного цеха, а в 1947-52 выведенный на окраину города и начавший строить технику "с нуля". Тбилисские машины, будь то мощнейший советский магистральный электровоз ВЛ22 или не выходящие за пределы заводов коксотушильные локомотивы, работали на всей Шестой части суши и даже в 1990-2000-х их ещё закупали Россия, Казахстан и ещё одна страна (извините, если я напишу её название целиком - ВК этот пост вам, вероятно, не покажет).

Но и в 2010-х ТЭВЗ не пошёл ко дну - три закавказские страны оправились от шока Девяностых, и главной специализацией завода стало обновление их действующих поездов. Именно специалисты ТЭМКи определили облик вагонов в метрополитенах Тбилиси, Еревана и Баку, ну а в самой Грузии их стараниями не найти двух одинаковых электричек!

Редкая аутентичная ЭР2 попалась в Боржоми - собственно, последняя построенная в Риге в 2003 году. Модернизированные на ТЭМКе электрички советских времён в Грузии имеют своё название ЭС ("Электропоезд Сакартвело"). Помимо формы кабины и каких-то не видимых пассажиру узлов, у ЭС неплохо обновлены салоны с отдельно стоящими креслами вместо привычных лавок. А в некоторых вагонах ещё и валидаторы с безналичной оплатой.

Ныне электрички охватывают в Грузии всю главную магистраль Тбилиси - Батуми, а по боковым веткам ходят в Гардабани (единственный поезд восточнее столицы!) и Боржоми из Тбилиси, до Сачхере и магистральной станции Риони из Кутаиси и в Озургети из Батуми.

Пассажирские и скоростные поезда ходят из Тбилиси только на причерноморский запад - в Зугдиди, Поти, Батуми и Озургети (самый долгий у GR - 7,5 часов). На них работают в первую очередь ВМК ("Вагонный модернизированный комплекс"), в 2009-10 годах изготовленные комплектами в китайском Нанкине и собранные на ТЭМКе. Внутри - самолётные кресла, задраенные окна и неприятная духота. Но 15 лет назад на фоне других постсоветских железных дорог ВМК вполне смотрелись транспортом "страны, у которой получилось".

Ну а флагманами Грузинской железной дороги можно назвать двухэтажные ЭШ2 - сделанные в Швейцарии "Stadler KISS" (по-нашему КИЭП - "Комфортабельный инновационный электропоезд"), их модификация "Евразия" для колеи 1520мм. И зайдя в их вагон, москвичу сложно не испытать дежавю - всё как в аэроэкспрессах! Потому что это и есть аэроэкспресс - заказав в 2013 году 11 поездов "под ключ", в 2016 из-за обвала рубля Россия перепродала часть из них в Азербайджан и Грузию. На новом месте не стали менять даже обивку кресел.

🤥Скажите, как его зовут?
Бу - / Как я полетел в Бухарест

— Как? Зачем? Почему? Какого чёрта?
Спросил меня мой друг Сергей, когда узнал, что я в Бухаресте.

Откуда мне было знать ответы на эти вопросы, если в Румынии я не был никогда.

И, собственно, это и стало второй причиной этой поездки.
Но была и причина номер один — цена билета.

Ещё в прошлом году Wizz Air открыл базу в Ереване и поставил туда целый новенький A321neo. Самолёт большой, рассчитанный на бурную туристическую движуху. Но зимой Бухарест не Рим, не Париж и даже не Будапешт. И летом тоже.
Поэтому билеты продавали за $18.

Туда-обратно с чемоданом вышло меньше 8000₽.
Теперь и вы знаете, почему — Бу-Ха-Рест!

Рейс оказался вполне удобным: вылет из Еревана в четверг рано утром, обратно — в воскресенье, не рано, но тоже утром. Три полноценных дня для первого знакомства с новым городом.

На борту знакомая геополитика: наши с европейскими документами, другие с украинскими паспортами. Из армян пару пассажиров и весь экипаж Wizz Air Ara.

Самолёт был настолько пустым, что почти каждому достался целый ряд. Ещё раз напомню — за $18.
2,5 часа полёта в горизонтальном режиме… и я уже заочно был готов влюбиться в эту страну.

Но дальше в сюжет вошли румынские пограничники со своею нелюбовью.
И началось:
Нелюбовь, нелюбовь,нелюбовь, нелюбовь...

— продолжение здесь

#Бухарест #Румыния

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы

🫨Безумный день, или гастроли Фигаро

Если до конца дня не умру от переизбытка эмоций, то расскажу:
— Как за $17 улетел из Еревана в новую для себя страну?
— Как два часа сидел с депортнтками в аэропорту?
— Как попал на полностью проданный концерт мировой звезды?
— Как организовал английские субтитры к спектакля?
— Как увидел в одиночестве Рембрандтов, Рубенсов и Монешечку?
— Как не разочаровался от серого, унылого, советского (только на первый взгляд) города?

И да! Наконец когда я говорю:
— I’m armEnian!
У меня не переспрашивают:
— Ahh, romEnian?!

Ближайшие три дня я официально:
Vardanescu din București.

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы

🫕Хаш-хаш — по своей воле

Хаш — это не суп. Это армянская религия: едят только в месяцы с буквой “Р”, начинают утром, заканчивают… как получится. Говорят, лечит всё: кости собирает, настроение поднимает, а жировой/углеводный состав тела улучшает до состояния “колобок”.

Моя первая встреча с хашем была в детстве. Отец взял меня с друзьями “в люди” на хаш. Стол ломится, мужчины серьёзные, вокруг зелень, сыр, бастурма, гавурма — всё, чтобы я понял: сейчас будут крестины желудка.

И тут я, маленький предатель традиций, говорю:
“А можно мне пиццу заказать из "Дока-пицца"?

Пиццу! На хаше! При друзьях!

Отец до сих пор вспоминает это как момент позора.

После этого я хаш ел ещё раз, но не по своей воле. Делал вид, чтобы не опозорить дядю при его друзьях.

А в эту поездку я решил: всё, к сорока пора посвящаться в настоящие армяне. Пока без живота и седых волос. Сказал дяде и брату: “Едем есть хаш”.

И сегодня утром они забрали меня из гостиницы и повезли в город Арташат. Потому что считается, чем дальше от Еревана, тем лучше хаш. Солнце после снегопада, справа Арарат, слева Арташат и где-то впереди мой личный хаш-хаш.

Ритуал такой: сначала закуски, потом выносят основное блюдо. На вид как недоваренный холодец. И тут в голове включается Pussycat Dolls: "Hush-hush, тихо, не проколись!"

Дальше крошат сухой лаваш так, чтобы жидкости почти не осталось, потом соль, потом тонну чеснока. Потом берёшь всё это руками, точнее лавашом, и ешь. Запиваешь водкой и тостами “за всех”.

Эта первое действие. Дальше антракт в виде десертов и кофе, чтобы готовиться ко второму действию — к шашлыкам.

Но после половины тарелки я откинулся на спинку стула и понял, что двигаться не могу, думать не могу, могу только быть... колобком.

По просьбе дорогого гостя из Москвы вторую часть Хашастовления отменили.

Сейчас мне кажется, чесноком от меня несёт за километр. Я сам себя обгоняю запахом. Но я счастлив. На сорок первом году почувствовал себя настоящим армянином, и мне это понравилось!
Вах-вах-вах!

#Армения #еда

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы