Не собирался делать подробные обзоры евробиза Air France, так как уже неоднократно писал о нём раньше.

Но решил все-таки нацарапать разрозненные впечатления. Накопились: в последнее время, частенько летал с Air France.

💺 Второй ряд на Airbus A320 - очень тесно. Расстояние до кресла впереди - прямо как в экономе. Посмотрите на фотку: колени упираются. На Airbus A220 заметно лучше.

🍤 Большущая разница в кейтеринге на утренних рейсах vs. на дневных/вечерних. С утра дают убогие сэндвичи, а на обед/ужин - реально приличные блюда [но всегда холодные]. Недавние креветки с булгуром сильно понравились. А шоколадный фондан - истинное великолепие.

🍾 Нынче в евробизе наливают шампанское Telmont, которое продаётся по ~60 EUR за бутылку. Я в последнее время редко пью пузырьки, и желания попробовать не возникало. Но французские паксы пьют с удовольствием.

🧑🏻‍✈️ Замечали, что на бейджиках бортпроводников Air France - не имя, а одинаковая надпись Securite/Safety? По задумке, это должно указывать на то, что сотрудник сертифицирован по безопасности на данной модели самолёта. Если сотрудник - временный или пока лишь проходит сертификацию, то такого бейджика нет. А почему имена скрывают - хрен знает.

📸 Что за мания - многократно объявлять по громкой связи, что запрещено делать фотографии бортпроводников и других пассажиров? Только Air France/KLM зацикливаются на этом. Чем больше упоминаешь об этом, тем больше шанс, что у кого-то возникнет нездоровое желание сфоткать. А те, у кого есть цель сфоткать, в любом случае смогут сделать это незаметно.

👨‍💻 То, что в лаунже Air France в CDG нет ни одного полноценного рабочего стола - плевок в сторону бизнес-путешественников. Сам по себе лаунж неплохой (хоть и не входит в мой топ-лист по Европе), но работать за мелкими обеденными столами или за высокими коммунальными - не идеальный вариант.

#reviewerga

🇬🇪❗️ У российских релокантов в Грузии новые трудности: с 1 марта иностранцам без ПМЖ запретили работать таксистами, курьерами и гидами.

Власти заявляют о борьбе с нелегальной миграцией и планируют выдворить около 4 тысяч человек в 2026 году.

Вводится новая система разрешений на работу. Работодатель обязан сначала разместить вакансию на гос­портале и доказать, что среди местных нет подходящего кандидата.

Разрешение стоит 200–400 лари и действует от 6 месяцев до года. Для уже работающих иностранцев переходный период продлится до 1 мая 2026 года.

@tipical_vizovik

🇦🇲 Armenian Airlines не подавала заявок на полёты в Россию, сообщили в Минтрансе РФ.

Недавно @vandroukiru заметили, что рейсы авиакомпании в Ереван появились в расписании аэропортов Уфы и Екатеринбурга, которые до сих пор там значатся. Однако, российские авиационные власти опровергли возобновление полётов авиакомпании в эти города.

🗯 «Авиакомпания Armenian Airlines не подавала заявку в Росавиацию на летний сезон 2026 года. На текущий зимний сезон заявок также не поступало», — говорится в сообщении ведомства.

В 2024 году авиакомпания несколько раз пыталась возобновить полёты в российские города. Спустя некоторое время им это удалось — Armenian Airlines полетели из Еревана в Москву, Волгоград, Сочи, Минводы, Казань и Уфу.

Затем в связи с «обновлением парка самолётов» в марте 2025 года в авиакомпании заявили о прекращении полётов по всем направлениям, а пассажирам вернули деньги за купленные билеты.

✈️ @ranarod

Сидим сейчас в аэропорту Майорки и ждём свой рейс до Ибицы.

Лететь всего 140 км, но 2 билета с багажом снова вышли в 100€:) Всё потому, что дальность полёта – лишь малая часть того, от чего может зависеть цена билета. И на сверхмалых дистанциях всё равно есть куча сопутствующих расходов, как и на рейсах средней дальности.

От нечего делать рассматриваю табло вылета: в нём 16 аэропортов. Из них я уже побывал в… эмм… 12. Пока обходил стороной аэропорты: Ибицы, Гран-Канарии, Стокгольма и Базеля.

Сегодня исключим из непосещённого списка и Ибицу, где живут ибиченцы и ибиченки. Кстати, сами жители острова называют его по-каталански: Эйвисса🤷
#поиспаниибюджетно