❤ 13👍 8🔥 5🤮 1
8.1K (0.3%)Похожие посты
Обзор: Air Premia Boeing 787-9 Dreamliner — маршрут Токио Нарита — Сеул Инчхон
Economondo поделился впечатлениями от полета на Air Premia Boeing 787-9 из Токио в Сеул в июле 2024 года. Билет обошелся в £66.80 (£0.085 за милю). Авиакомпания предложила 23 кг багажа, возможность бесплатного выбора мест в задней части салона и получила оценку 86.4%. Плюсы: вежливый персонал, быстрая регистрация (6 минут), эффективная посадка, современный веб-сайт на трех языках. Минусы: онлайн-регистрация не работала даже спустя три года работы авиакомпании. Салон чистый, места Recaro CL3710 с питанием, USB и экранами IFE. Air Premia — гибридная модель между лоукостером и полносервисной авиакомпанией, летает с 2021 года на пяти самолетах в четыре страны.
Economondo | Original
Economondo поделился впечатлениями от полета на Air Premia Boeing 787-9 из Токио в Сеул в июле 2024 года. Билет обошелся в £66.80 (£0.085 за милю). Авиакомпания предложила 23 кг багажа, возможность бесплатного выбора мест в задней части салона и получила оценку 86.4%. Плюсы: вежливый персонал, быстрая регистрация (6 минут), эффективная посадка, современный веб-сайт на трех языках. Минусы: онлайн-регистрация не работала даже спустя три года работы авиакомпании. Салон чистый, места Recaro CL3710 с питанием, USB и экранами IFE. Air Premia — гибридная модель между лоукостером и полносервисной авиакомпанией, летает с 2021 года на пяти самолетах в четыре страны.
Economondo | Original
26
Kickstarter: дорожная сумка DUVA FlipSide (финальный день - четверг)
Points With a Crew рассказывает о дорожной сумке DUVA FlipSide на Kickstarter. Проект собрал более $46,752 при первоначальной цели $4,000. Последний день для поддержки проекта - 18 июня. Сумка доступна в трёх размерах: Small ($53), Medium ($66) и Large ($80). Есть скидки при покупке нескольких единиц. Доставка запланирована на сентябрь 2026 года. Это один из нескольких интересных travel-проектов на Kickstarter, которые могут заинтересовать путешественников и коллекционеров миль и поинтов.
Points With a Crew | Original
Points With a Crew рассказывает о дорожной сумке DUVA FlipSide на Kickstarter. Проект собрал более $46,752 при первоначальной цели $4,000. Последний день для поддержки проекта - 18 июня. Сумка доступна в трёх размерах: Small ($53), Medium ($66) и Large ($80). Есть скидки при покупке нескольких единиц. Доставка запланирована на сентябрь 2026 года. Это один из нескольких интересных travel-проектов на Kickstarter, которые могут заинтересовать путешественников и коллекционеров миль и поинтов.
Points With a Crew | Original
26
В Европе вводят регулирование ручной клади: лоукостерам конец?
15 июня Европарламент принял новые правила провоза ручной клади в самолётах, которые планируется ввести с 2027 года. После долгих согласований приняли компромиссный вариант, в соответствии с которым пассажир сможет, во-первых, бесплатно взять с собой личную вещь, которая умещается под сиденье впереди стоящего кресла. То есть, рюкзак, сумку, ноутбук – по большому счёту, что угодно, если оно помещается: габариты составляют 40х30х15 см.
Во-вторых, на багажной полке можно будет тоже бесплатно разместить ручную кладь весом до 7 кг и габаритами не более 100 см по сумме трёх измерений.
Гендиректор Ryanair Майкл О’Лири уже прокомментировал новые правила, в своём репертуаре назвав их полной галиматьёй. По его словам, из-за этого авиакомпания теперь вынуждена будет указывать в рекламе не самые низкие тарифы, а более дорогие, включающие второй предмет ручной клади. То есть, по сути, прямо заявил, что дешёвых базовых тарифов больше не будет. А по ним летает более половины пассажиров Ryanair.
Европейские лоукостеры действительно приучили большинство людей летать налегке, последние годы в их базовые входит, как правила только та самая личная вещь, которая помещается под кресло. То есть, условно, маленький рюкзак. За дополнительные предметы нужно доплачивать.
Теперь же можно будет не доплачивать, а брать бесплатно 7 кг. Именно поэтому О’Лири называет нововведения «мусором» и вредительством, которым евродепутаты занимаются вместо того, чтобы улучшать конкурентоспособность европейских авиакомпаний.
Логика простая: экономика лоукостеров держится на продаже допуслуг. Благодаря «халяве» спрос на эти допуслуги снизится: те пассажиры, которые раньше платили за дополнительную ручную кладь, теперь не будут этого делать, и даже с удовольствием заплатят чуть дороже за билет. Однако те, кто летал налегке, платить дороже за билет не будут, даже если в него теперь входит больше ручной клади. Ведь если бы они были готовы платить дороже, система управления доходами при динамическом ценообразовании и так выставляла бы более высокие тарифы, ведь её задача – максимизировать выручку с рейса. Поэтому подобная уравниловка в большинстве случаев приведёт к её снижению.
Но есть ещё один важный нюанс: закон не только разрешает пассажиру брать бесплатно ручную кладь, но и позволяет ему по требованию получить скидку на билет, если он решит своим правом не воспользоваться. Именно поэтому О’Лири вообще упоминает в первую очередь о рекламе, ведь базовый тариф без ручной клади, по сути, сохранится, только уже в виде персональной скидки. Но в рекламе указывать можно только более дорогой тариф с ручной кладью – в то время как конкуренты из других стран смогут указывать базовый.
Впрочем, не зря мы упомянули слово «компромиссный». В новых правилах всё-таки присутствует ограничение размера ручной клади, поэтому стандартные чемоданы типа Cabin Size, имеющие габариты не менее 55х40х20 см, в 100 см по сумме трёх измерений не уложатся, да и по весу – на грани. Пустой пластиковый чемодан весит килограмма 3. Есть, конечно, и сверхлёгкие варианты весом менее 2 кило, но они стоят других денег и пассажиры лоукостеров себе такие не покупают. Поэтому бесплатная ручная кладь вроде как и есть, но доплатить всё равно многим придётся, как и сейчас.
В итоге получается, что цены на билеты останутся плюс-минус такими же, экономика авиакомпаний не изменится, но всё это будет реализовано через одно место. Зато всякие гинекологи запишут себе в достижения победу над наглыми лоукостерами, которые драли с трудового народа страшные деньжищи за возможность привезти из отпуска сувениры. Стоп, кто сказал «Победа»?
https://www.frequentflyers.ru/2026/06/17/eu_cabin_rules/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
15 июня Европарламент принял новые правила провоза ручной клади в самолётах, которые планируется ввести с 2027 года. После долгих согласований приняли компромиссный вариант, в соответствии с которым пассажир сможет, во-первых, бесплатно взять с собой личную вещь, которая умещается под сиденье впереди стоящего кресла. То есть, рюкзак, сумку, ноутбук – по большому счёту, что угодно, если оно помещается: габариты составляют 40х30х15 см.
Во-вторых, на багажной полке можно будет тоже бесплатно разместить ручную кладь весом до 7 кг и габаритами не более 100 см по сумме трёх измерений.
Гендиректор Ryanair Майкл О’Лири уже прокомментировал новые правила, в своём репертуаре назвав их полной галиматьёй. По его словам, из-за этого авиакомпания теперь вынуждена будет указывать в рекламе не самые низкие тарифы, а более дорогие, включающие второй предмет ручной клади. То есть, по сути, прямо заявил, что дешёвых базовых тарифов больше не будет. А по ним летает более половины пассажиров Ryanair.
Европейские лоукостеры действительно приучили большинство людей летать налегке, последние годы в их базовые входит, как правила только та самая личная вещь, которая помещается под кресло. То есть, условно, маленький рюкзак. За дополнительные предметы нужно доплачивать.
Теперь же можно будет не доплачивать, а брать бесплатно 7 кг. Именно поэтому О’Лири называет нововведения «мусором» и вредительством, которым евродепутаты занимаются вместо того, чтобы улучшать конкурентоспособность европейских авиакомпаний.
Логика простая: экономика лоукостеров держится на продаже допуслуг. Благодаря «халяве» спрос на эти допуслуги снизится: те пассажиры, которые раньше платили за дополнительную ручную кладь, теперь не будут этого делать, и даже с удовольствием заплатят чуть дороже за билет. Однако те, кто летал налегке, платить дороже за билет не будут, даже если в него теперь входит больше ручной клади. Ведь если бы они были готовы платить дороже, система управления доходами при динамическом ценообразовании и так выставляла бы более высокие тарифы, ведь её задача – максимизировать выручку с рейса. Поэтому подобная уравниловка в большинстве случаев приведёт к её снижению.
Но есть ещё один важный нюанс: закон не только разрешает пассажиру брать бесплатно ручную кладь, но и позволяет ему по требованию получить скидку на билет, если он решит своим правом не воспользоваться. Именно поэтому О’Лири вообще упоминает в первую очередь о рекламе, ведь базовый тариф без ручной клади, по сути, сохранится, только уже в виде персональной скидки. Но в рекламе указывать можно только более дорогой тариф с ручной кладью – в то время как конкуренты из других стран смогут указывать базовый.
Впрочем, не зря мы упомянули слово «компромиссный». В новых правилах всё-таки присутствует ограничение размера ручной клади, поэтому стандартные чемоданы типа Cabin Size, имеющие габариты не менее 55х40х20 см, в 100 см по сумме трёх измерений не уложатся, да и по весу – на грани. Пустой пластиковый чемодан весит килограмма 3. Есть, конечно, и сверхлёгкие варианты весом менее 2 кило, но они стоят других денег и пассажиры лоукостеров себе такие не покупают. Поэтому бесплатная ручная кладь вроде как и есть, но доплатить всё равно многим придётся, как и сейчас.
В итоге получается, что цены на билеты останутся плюс-минус такими же, экономика авиакомпаний не изменится, но всё это будет реализовано через одно место. Зато всякие гинекологи запишут себе в достижения победу над наглыми лоукостерами, которые драли с трудового народа страшные деньжищи за возможность привезти из отпуска сувениры. Стоп, кто сказал «Победа»?
https://www.frequentflyers.ru/2026/06/17/eu_cabin_rules/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
❤ 15👍 14😁 13🔥 3👎 1
2.7K (1.7%)Евросоюз внёс некоторые изменения в права авиапассажиров. В пресс-релизе заявляют, что эти самые права стали более сильными, прозрачными и чёткими. На деле, мне кажется, изменения скорее "оптические". Но по крайней мере не стало хуже.
💶 Первым делом отметим, что основные положения директивы EC261 остались без изменений. А были разговоры, что размеры компенсаций могут снизить. Более того, теперь авиакомпании обязаны проинформировать пассажиров об их праве на компенсацию при задержке в течение 96 часов после прибытия. То есть, многие паксы, которые раньше жили во тьме языческой, теперь узнают о своём праве на бабло. Как конвертировать теоретическое право в бабло - отдельный разговор.
🔃 Внесено изменение в раздел, посвященный рерутингу. Если маршрут требует рерутинга, но авиакомпания не предлагает пассажиру адекватную альтернативу, пассажир может сам купить устраивающий его билет, а затем подать на рефанд. Но теперь сумма нового билета должна быть не более чем в 4 раза выше, чем сумма исходного. Для дорогих билетов в премиум-классе - не проблема. А вот если исходный билет Wizz Air стоил 20 EUR, то...
⛔️ Авиакомпаниям запрещено отменять остаток билета, если пассажир не явился на первый сегмент. В теории, сильное изменение, которое позволяет покупать билет с вылетом из "дешевых" городов, а подсаживаться в хабе. Но что-то я сомневаюсь, что реализация будет гладкой.
🧳 Наконец, авиакомпании теперь обязаны показывать цены, включающие право провоза стандартной ручной клади. Якобы, в целях прозрачности сравнения цен. Безбагажные тарифы никто не запрещает; это просто вопрос маркетинга.
#aviaverga
💶 Первым делом отметим, что основные положения директивы EC261 остались без изменений. А были разговоры, что размеры компенсаций могут снизить. Более того, теперь авиакомпании обязаны проинформировать пассажиров об их праве на компенсацию при задержке в течение 96 часов после прибытия. То есть, многие паксы, которые раньше жили во тьме языческой, теперь узнают о своём праве на бабло. Как конвертировать теоретическое право в бабло - отдельный разговор.
🔃 Внесено изменение в раздел, посвященный рерутингу. Если маршрут требует рерутинга, но авиакомпания не предлагает пассажиру адекватную альтернативу, пассажир может сам купить устраивающий его билет, а затем подать на рефанд. Но теперь сумма нового билета должна быть не более чем в 4 раза выше, чем сумма исходного. Для дорогих билетов в премиум-классе - не проблема. А вот если исходный билет Wizz Air стоил 20 EUR, то...
⛔️ Авиакомпаниям запрещено отменять остаток билета, если пассажир не явился на первый сегмент. В теории, сильное изменение, которое позволяет покупать билет с вылетом из "дешевых" городов, а подсаживаться в хабе. Но что-то я сомневаюсь, что реализация будет гладкой.
🧳 Наконец, авиакомпании теперь обязаны показывать цены, включающие право провоза стандартной ручной клади. Якобы, в целях прозрачности сравнения цен. Безбагажные тарифы никто не запрещает; это просто вопрос маркетинга.
#aviaverga
❤ 4🥰 1
533 (0.9%)Как сэкономить на летних путешествиях: полный чек-лист советов
Клинт Хендерсон и Саммер Халл поделились проверенными способами снизить расходы на путешествия в условиях растущих цен на авиабилеты, отели и аренду автомобилей.
Главные рекомендации:
Бронирование билетов: используйте Google Flights с установкой цены-алерта и бронируйте как можно раньше. Цены на последний момент остаются дорогими, поэтому не откладывайте.
Выбор дат: будьте гибче с датами поездки — разница может составлять сотни долларов. Летайте в середину недели (вторник-среду), когда билеты дешевле.
Выбор мест: зарезервируйте места в самолете заранее, чтобы избежать дополнительных сборов.
Альтернативные варианты: рассмотрите альтернативные способы размещения и транспорта, которые помогут значительно сократить бюджет.
Эти 20 проверенных советов помогут вам спланировать летнее путешествие экономно и комфортно, не теряя качество отдыха.
Clint Henderson | Clint Henderson and Summer Hull
Клинт Хендерсон и Саммер Халл поделились проверенными способами снизить расходы на путешествия в условиях растущих цен на авиабилеты, отели и аренду автомобилей.
Главные рекомендации:
Бронирование билетов: используйте Google Flights с установкой цены-алерта и бронируйте как можно раньше. Цены на последний момент остаются дорогими, поэтому не откладывайте.
Выбор дат: будьте гибче с датами поездки — разница может составлять сотни долларов. Летайте в середину недели (вторник-среду), когда билеты дешевле.
Выбор мест: зарезервируйте места в самолете заранее, чтобы избежать дополнительных сборов.
Альтернативные варианты: рассмотрите альтернативные способы размещения и транспорта, которые помогут значительно сократить бюджет.
Эти 20 проверенных советов помогут вам спланировать летнее путешествие экономно и комфортно, не теряя качество отдыха.
Clint Henderson | Clint Henderson and Summer Hull
27
✈️ 🇷🇺 Новое направление у «РусЛайн»: Оренбург — Сухум
Когда: с 8 июля
На чём: Bombardier CRJ100/200
Расписание: чт, обратно — ср
В одну сторону: от 10 100 ₽
Туда-обратно: от 20 200 ₽
7 мая авиакомпания начала летать в Сухум из Уфы — полёты так же выполняют по четвергам.
Таким образом, в летнем сезоне прямые рейсы в Сухум запланированы из Москвы, Нижнего Новгорода, Саратова, Уфы, Оренбурга, Минеральных Вод, Екатеринбурга и Калуги. Также с 15 мая туда запустили «Комету» из Сочи.
🔜 Напомним, детям до 14 лет снова разрешено выезжать из России в Абхазию и Южную Осетию по свидетельству о рождении — такой порядок будет действовать до конца 2027 года. При этом в свидетельстве о рождении обязательно должен быть штамп о наличии гражданства РФ.
✈️ @ranarod
Когда: с 8 июля
На чём: Bombardier CRJ100/200
Расписание: чт, обратно — ср
В одну сторону: от 10 100 ₽
Туда-обратно: от 20 200 ₽
7 мая авиакомпания начала летать в Сухум из Уфы — полёты так же выполняют по четвергам.
Таким образом, в летнем сезоне прямые рейсы в Сухум запланированы из Москвы, Нижнего Новгорода, Саратова, Уфы, Оренбурга, Минеральных Вод, Екатеринбурга и Калуги. Также с 15 мая туда запустили «Комету» из Сочи.
🔜 Напомним, детям до 14 лет снова разрешено выезжать из России в Абхазию и Южную Осетию по свидетельству о рождении — такой порядок будет действовать до конца 2027 года. При этом в свидетельстве о рождении обязательно должен быть штамп о наличии гражданства РФ.
✈️ @ranarod
🤣 15🔥 9❤ 6👍 2😱 1
12.4K (0.3%)